Juste un conseil, la prend pas jaune. Ya deja kikker qui en a une.

d'ailleurs il t'en dira que du bien de cette machine (ou pas)

Arf, je n'en ai pas l'expérience mais il a la réputation d'être le pire des desmoquattro

EDIT : desmoquattro = champion du monde de remplacement de basculeur à 150€ pièce (16 basculeurs dans la brêle)

la seule que je connaisse dans les mains d'un pote, tant qu'il roulait régulièrement avec il n'avait pas de souci. Puis un jour, il l'a délaissée quelques années pour une trois pattes sportive... Avant de la remettre en route il a ouvert le moteur et son portefeuille s'en souvient encore et sa ducat' confirme la légendaire fiabilité de cette marque 

Sinon de mémoire, quand il roulait avec il a pris un pied monstre avec cette machine 

Merci pour vos remarques! 

Donc apparement l'entretien est cher et il y a aussi pas mal de probléme sur cette moto...

Ah ben c'est pas un 4 cylindres japonais hein ?!

La on parle d'une 'vieille' bécane, qui plus est de marque Ducati. Ca demande de l'entretien, du respect et de l'amour. Encore plus qu'une autre !

si tu aime les motos "fragiles" et lacher 1400€ quand tu passe à la caisse feu. A coté de ça pour moi cette moto c'est un jouet et surtout sentimentale donc pour rien je ne m'en séparé ( a part si elle viens à bruler ).

les basculeurs c'est la roue de la fortune, si tu en a 0 a 20 000 tu n'aurais pas de soucis par la suite et effectivement c'est dans les 120-150€ le morceau en cas de déchromage.

au niveau moteur c'est un peu creux a mi regime mais ça suffit a perdre des points....

par contre faut la prendre en jaune pour avoir la classe !!!! 

si tu es un peu mecano dans l'ame ça aide aussi bien sur :p

Connaissant un peu la bestiole... Je ne peux que te conseiller de t'orienter vers la version du dessus 916 pour ne pas la citer...

Il y a quasiment les mêmes merdes que les 748, mais vu que ça ouvre un poil plus... ben tu utilises le truc un peu moins fort, donc tu as des emmerdes un peu moins souvent... (996... c'est les carters qui tiennent pas le choc sauf erreur...)

Maintenant, si tu comptes t'en servir en moto de tous les jours... oublis directement l'idée... C'est une moto qui à la base n'a été commercialisé (748 ou 916) uniquement pour pouvoir participer aux divers championnats nationnaux... Donc c'est une machine de piste, a laquelle on a ajouter des feux... donc pas prévu pour la route !!!

Effectivement, le moteur est en cristal (que ce soit du R, SP, Biposto, Monoposto...)... alors oui, soit tu es mécano et tu fais ton entretien plus que régulier, soit tu es blindé de thunes et go chez ton "mécano" préféré...

Je ne peux que t'encourager d'aller lire les xxx pages du forum planete-ducati qui traite du sujet (les basculeurs... c pas une légende, c'est une loterie...)

Maintenant... Prends la plutot rouge, elles sont plus fiables et plus rapide que les jaunes 

P.S. : Très bon choix pour une "seconde" moto "passion"... sauf niveau caractère ou tu sera vraiment obligé de tapper dedans (à l'identique des version 600 et 750 de nos sportives nippon...)
Posté le: 22 Février 2012 à 14:12:16

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[EDIT]
Les différents modèle, vont dépendre de ton budget... ça peut aller du simple au quintuple...

748 Biposoto à 3/4 000 € jusqu'a 748R full prépa à ... pfff... indécent )

Exemple à la va vite :

• 3500€ : http://www.leboncoin.fr/motos/280591522.htm?ca=22_s
• 7990€ : http://www.leboncoin.fr/motos/286706823.htm?ca=22_s

Posté le: 22 Février 2012 à 14:16:55

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[EDIT 2]

Une bonne adresse aussi pour te donner une idée de la cote... (je trouve que c'est un peu abusé niveau tarif... mais bon, on parle de machines "exceptionnelles")

http://www.ducatannonces.com/
Posté le: 22 Février 2012 à 14:23:26

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[EDIT 3]

Ah oui, dernier point de vigilance... Y'a beaucoup d'appelation et de "customisation" qui font qu'une simple 748S se retrouve nommé en monoposto ou en R réplica... mais en fait il n'y a que peu de modèles : S, SP, R et les variantes Mono/Biposto.

(bien entendu, ce que je viens de dire dans ce post n'est pas la science infuse... et je peux me tromper... le sujet est tellement vaste...)

Merci bcp pour toutes vos infos. 

Je vais aller voir un peu sur "planete ducati".

Quels sont les conséquences que je peus avoir en utilisant cette moto sur route?

Ca se fait mais sincèrement au bout de 200 km t'es rincé. Et le lendemain mal au cou, au dos, etc... Dès que c'est bosselé c'est un calvaire.
Mais niveau palisir c'est de la bombe

PS : je parle pour la 916 qui a le même design que la 748