Bah si on peut pas discuter sur un forum ça sert à quoi !!
C'est toujours bon à prendre les avis d'autre motards, ça permet souvent de dégrossir la liste des choix.
Puis on lit pas forcément tous la presse moto.
Puis ca reste l'avis d'"UN" journaliste.
Il est préférable d'aller chercher l'avis de propriétaires qui roulent tous les jours avec cette moto !

on peut me dire que ma moto passe plus de temps au garage qu'a rouler, mais moi je peux pas dire qu'une cb 500 c'est moche

mais loooooooooooooooollllllllllllllllllllll

je suis pas du genre a aller me plaindre aux modos, c'est plutot l'inverse en fait mais bon...

donc on a le droit de dire que des choses gentilles, car on vit dans un monde de bisounours, c'est ca ?

qd je vois le nombre de post qui font la gloire a la cb500, je peux bien me permettre de la critiquer, ca ne lui fera pas de mal, ceux qui roulent en cb500 ont deja assez la grosse tete comme ca.

De mon avis, ça fait pas longtemps que j'ai gouté à la piste, mais je trouve que prendre un 900 lorsqu'on ne le maitrise pas totalement, ça sert à rien.
Je ne connais pas le 900 Hornet, mais j'ai eu l'occasion d'essayer 6 bécanes différentes sur le meme circuit et je pense qu'avant de maitriser correctement un 600, j'ai encore pas mal de temps devant moi (peut etre que j'y arriverai avant ma retraite dans 4000 ans ...)

Je rejoins Minot et Zum sur le fait qu'un 500 CB bien mené est plus efficace sur un circuit court (type Alès) qu'un R1 non maitrisé. J'ai vue des gamins en 125 mettre une belle poignée de secondes au tour à des mecs en 600 ou en 1000 qui ont toujours gardés leurs sliders intacts. C'est sur, ça tire plus fort en ligne droite, mais les 125 sont devant dans tous les virolos ...

Maintenant, ce n'est que mon avis, je suis loin d'etre Stoner ou Rossi et je connais mal la piste, on verra quand j'aurai une bécane dédiée à cet usage (bientot, bientot ...) et dans tous les cas, je m'arrete à un 600, pas plus.
Au show test, je me suis beaucoup plus amusé avec le ZX6 ou le R6 qu'avec le 848 évo (il m'a foutu la frousse, je me suis rendu compte que je n'arrivais pas à le maitriser ...). Meme le FZ8 version cup en full, je n'arrivais pas à m'en servir correctement.

Je pense que tu devrais soit trouver un petit 500 ou 600 pas cher pour la piste et garder ton gex, ou alors, y aller franco sur piste avec ton gex, au risque de raboter le carénage quelquefois.

Gixy, j'ai eu un 900 Hornet. Eh oui....dans les 32 motos passé par mon garage, c'est celle que j'ai gardé le moins longtemps. J'avais la totale. C'était une des 1ères et monté en Michelin TX15 et TX25. Je ne suis pas paiiiilote, mais je me suis fait peur à plusieurs reprises, notamment sur le mouillé. Ces pneus ne devraient même pas existé. De plus, l'amortisseur, la fourche et le cadre sont largement sous dimensionné pour cette moto. Elle se "tordait" dans les virages. Pour la rendre conduisible, il faut : une paire de vrais pneus, un amortisseur style EMC, et des ressorts de fourches mieux tarés (type Hyperpro). Je pense qu'après tu as une autre moto.  Quand au moteur, c'est une dérivation du 900 CBR. Il est volontaire, coupleux, mais assez "fade". Mais il pousse tout le temps. Sinon la position de conduite est agréable.

en début de saison on trouve des er6n preparés pour des prix trés raisonnable 

Moi je dirais que tu roules en gex ^^.
Le passage Gsxr -> ER6 Oo ?

snif du rêve à la moto école ^^

Tu as la concurrente de l'époque. Le 1000 fazer Yamaha. 100 fois mieux que le Hornet. C'est dans les mêmes tarifs. Et le moteur du R1 carbu est bien plus démonstratif. 




Sinon un 900 Mostro....  (Je suis loin............................. )