Le 900 Hornet à un très gros défaut, son train avant !
Dérivé de la version 600 il n'est pas adapté à la puissance du 900.
Il me semble qu'il a été amélioré en 2005 suite aux avis négatifs de la presse et des clients.
Mais ce n'est apparemment toujours pas ça !!

C'est pour cette raison que ce modèle n'a pas aussi bien été vendu que sa petite soeur la 600.
Elle a aussi été boudée par de nombreux motards car elle a emportée avec elle un certain Grégory Ambos alias MAX#01, pilote essayeur, fondateur du magazine Moto & Motards.

Je peux pas dire que j'ai un avis négatif car je n'ai pas essayé ce modèle !
J'ai pu entendre et lire qu'il fallait s'en méfier.
C'est dommage car j'ai tant aimé le caractère du 600 que j'ai sans doutre trop vite revendu.

Après passer d'une sportive à une 900 Hornet, c'est vrai que le défaut du train avant va se ressentir immédiatement, surtout pour une utilisation piste.

Il me semble jamais en avoir vu "rouler fort" sur piste.

Perso je partirais avec une grosse appréhension à son guidon.
On peut me parler du 1100 Gex alias "la tueuse" mais elle c'est parcequ'elle était trop parfaite à sa sortie.

De toute façon il faut se faire son avis, en essayer une !!

Moi de mon côté je garderais le 600 Gex et acheterais un 500CB à 1000 Euros pour faire de la piste et monter en cylindrée petit à petit.

J'espère ne pas t'avoir dégouter de ce modèle 
Doit bien y avoir un ex ou un proprio sur Lyon Mot' !

Pour info le TL 1000 S avait eu la même mauvaise presse, avec soit disant un problème (relevé par les seuls essayeurs français d'ailleurs  ) et qui a ruiné ses ventes dans l'hexagone 

Suzuki a réagi en lui mettant un amortisseur de direction mais c'était trop tard le mal était fait ! A l'usage cet équipément est clairement necéssaire, mais je pense qu'il l'est sur toutes les bécanes à gros couple et qui ont tendance à beaucoup délester l'avant à l'accélération, et ca ne m'étonnerait pas que ce soit aussi le cas du 900 hornet... La monte pneumatique devient aussi potentiellement un problème car certains profils peuvent apparaître inadaptés (vécu sur un YZF750R, avec certaines gommes c'étaient l'amorce de guidonnage assurée à la moindre saignée  )

Plus de précisisons ici (kick là), apparemment ça rejoint ce que je pense, et en plus les modèles pré-2006 n'avaient même aucun réglage de fourche dispo 

pourquoi tu vends ton gex, pour une moto moins chere ?

car tant qu'a avoir une bouze, autant prendre une cb500, ce qui te coutera moins cher et te donnera autant de plaisir, et sur piste ca te coutera pas cher en pieces detachees

Eh pep pep on n'associe pas de la matière fécale à la petite Reine Miss CB !!

Je ne pense pas que ça soit uniquement un probleme de pneu ! Même dans le lien posté au dessus "caradisiac" il est indiqué que le problème à été diminué avec une fourche réglable mais pas solutionné !!

Lire les avis ici : http://maxitest.moto-station.com/moto/honda-cb-900-f-hornet-2001-a-2007-250.htm

Le mieux étant de faire un tour d'horizon des utilisateurs sur le forum http://www.horneteam.com

A choisir entre un 600 et un 900 Hornet, je prends sans hésiter le 600.
Car comme le disait le prophète Pirreli " sans maîtrise la puissance n'est rien"

La 900 hornet a beaucoup été critiqué sur son train avant comme cité avant mais apparement le problème venait de la monte pneu d'origine (les michelins TX)

Un essai qui aborde ce point, et qui me semble assez juste dans sa façon d'aborder les choses : http://www.xeleven.com/essai/cb900/essai-MR.html

Citation de: doups le 24 avril 2012 à 13:59:21

mais bon tant qu'a avoir un modele qui a autant de beaute qu'un cul d'elephant, autant prendre la cb 500

Furent les paroles d'un motard roulant sur une moto à la "tête de canard"  

gixy86, c'est vrai que ce n'est pas évident de trouver sa nouvelle monture, je pense que tu seras plus éfficace, tu te fatigueras moins, donc tu te feras plus plaisir au guidon d'un Hornet 600. Il ne faut pas prendre ça pour une "punition" de passer d'une 600 Gex à une Hornet600 surtout que cette dernière n'a rien a envier à une sportive.

Pour ceux qui ne comprennent pas mon état d'esprit et critique   mon 500CB, tout est expliqué ici  

http://www.motorevue.com/site/declaration-cb-500-mon-amour--43997.html

Et pour en revenir au 900 Hornet !
Faut l'essayer !

+499 ZUM!!!!!!!!!!!!!
bon nombre viennent critiquer le CB 500 mais "l'ignorance est mère de tous les maux" ( RABELAIS).

je préfère avoir un CB 500 que j'exploite a fond qu'une autre moto plus puissante, belle, récente etc qui reste très souvent inexploitée par ceux la meme qui viennent la critiquer...
sur ce chacun sa moto, la mienne je l'aime et d'autre motos un peu moins mais a venir en baver et toujours critiquer la moto des autres cela en devient fatiguant.
apprendre a se critiquer avant les autres n'est pas forcément une mauvaise chose sur quand on voit que bon nombre de motard ayant eu un CB 500 soit le regrette soit en rachète un après quelques années!!!!

PS: désolé du pourrissage de post mais j'arrive pas a comprendre quelle est l'utilité de cracher sur une moto autant que ca alors que le sujet du post est "AVIS SUR CB 900" et non " commentaire de merde sur le CB 500"!!!!!!!!!!
sur ce désole je m'emporte un peu mais ca me saoule !!!