Bien bien c'est exactement presque ça .
Cadre de 125 AF1 réplica (qui n'est pas le même que celui de la futura)
Fourche 748
Jante 900 SS
Carénage aprilia AF1 futura
bras oscillant SVX 550
Moteur XTZ 660 (adaptation d'un kick)
Réservoir et cache Mito 2
Pour ce qui est du moteur il accélère pas mal au point de tenir les 450 supermot sur les bouts droit de rivesaltes 
Une petite prépa histoire qu'il avance un peu (ATC stage 2-3 kmr, ressort de soupapes et coupelle titane, piston HT JE, rotor allégé, TCI TDM pour prendre 8500 tr/mn avec un xtz il faut ça)
Maintenant sachez que depuis 3 ans ce sont les vieux yam 5 soupapes qui dominent la planète supermono en Europe comme quoi la base qui date de Vingt ans était une bonne base (merci minarelli)

@+ mono660

Du coup ça donne quoi question, puissance, couple, poids?

Du coup ça donne quoi question, puissance, couple, poids?

Pas passé au banc mais l'année dernière sur la ligne droite du vigeant je déposais mon collègue à la moitié de celle ci avec son szr de 45 cv roue arrière et en plus facile 

quand je vois comme il était difficile de prendre 6000 trs avec mon ex 660 xtz, je me demande comment on peut l'amener à prendre plus de 8000, sans casser  !

jolie mob' en tous cas 

Avec un moteur d'origine le TCI est bridé a 6400 tr/mn le TCI du TDM n'a pas de coupure mais pour cela il vaut mieux avoir les pièces qui vont bien pour pas se prendre dans la figure le mieux c'est l'allumage programmable mais ça se sera pour plus tard 
Maintenant c'est mon pilotage qui pèche un peu pour pas dire beaucoup 

@+ mono660

J'ai moi aussi un projet challenge des monos. J'ai une partie cycle complète de cagiva mito et du carénage en stock, me manque plus qu'un mono husqvarna à mettre dedans. 

Quoi comme Husqvarna un 610 ou un 450 (un seul 610 à la chaîne à gauche et un démarreur)

@+ mono660

Mais peut être plus fragile , le 450 est plus costaud (le même que le BMW) et à injection 

@+ mono660