Silent Phong: Merci, effectivement je risque de te consulter pour deux trois trucs.

- Le guidon plat, j'y ai songé mais, autant sur la Speed four ça ne choquait pas, autant, là, j'ai peur que ça gâche un peu le rendu esthétique. En revanche un guidon avec des bracelets moins fermés ça ne serait peut-être pas du luxe... Surtout vu les routes où je tourne. C'est une moto qui n'a pas dû faire grand-chose d'autre que des lignes droites vu la tête des pneus (bandes de peur plus usure de la bande de roulement), ce ne sera clairement pas le cas avec moi...
- La démultiplication risque fort d'être un poil raccourcie.
- Un pot plus court et léger va également être posé.
- Je songe également à une petite peinture perso qui va bien (quand j'aurai un peu de sous) : vert "Aston green" avec une bande jaune (type T595) et sigle, marque et modèle en cursives jaunes, pour faire un clin d'oeil aux deux moments emblématiques de ce modèle... mais ça c'est quand j'aurai des sous. 

Yeah!! ca c'est bon!!  Féloches à toi

FO TO FO TO FO TO!! 

wouah elle est magnifique

Magnifique, pour ce qui es de sa lourdeur, change les pneus tu Vérra le changement, la tu doit avoir presque un plat sur tes pneux

PS elle est difficile a amené sur l'angle puis une impression qu'elle va tomber. Du a l'usure de la conduite de l'ancien propriétaire.

Bon ben après le tuto "comment mettre des photos sur LM" j'ai eu droit a un petit essai de la bayte 

Super bécane 
Première sensation à bord : c'est tout confort, une vraie GT, ou une sportive à l'ancienne : civilisée.
Les demi-guidons tombent bien dans les mains, le long et haut réservoir me fait un léger appui sur les abdos ce qui me soulage les poignets. Les repose pieds ne sont pas trop haut, et mes genoux sont juste en léger appuis sur le carénage tandis que mes cuisses se logent parfaitement le long du cadre. On se coule dans la moto, c'est très agréable et rassurant.
Le moteur onctueux délivre une puissance très suffisante mais très progressive, pas de souci là dessus, si ce n'est la sensation qu'il est bien bridé sur les rapports supérieurs 
Pas de souci non plus pour emmener la moto en courbe, je l'ai trouvé très neutre et très rassurante, j'étais tout de suite à l'aise, seule la vision de la bande de peur du précédent proprio a mis un frein à mes ardeurs (et aussi la peur que mon pote m'assassine si je lui foutait au tas sa meule  ). La protection est bonne, on peut rouler bon train sans souffrir du vent et la moto est bien suspendue, elle absorbe bien les imperfections de la route, combinant confort et rigueur sportive. C'est feutré et efficace : So British 
Quand à la bande son : relativement discret à bas régime, le trois cylindre délivre une sonorité rauque dès qu'on entre dans le haut du compte-tour. Ca m'a fait pensé au son d'un bolide à quatre roues genre Ferrari Aston Martin en pleine accélération : envoutant 
La boite de vitesse, est un peu sèche et bruyante mais précise...

Bref, une super bécane avec des poils, bien plus intéressante que la précédente (FZ8)
Reste un pot d'échappement un peu trop long, et pour moi, un petit manque de rugosité et de rage dans les tours (comparativement au VTR) mais surement dû au bridage... et peut-être aussi au pot d'origine...

Merci Zingaro pour ta confiance et la primeur de l'essai 

Félicitation !

Belle bête ! Après ces vieilles sportives (Fireblade, SRAD, 955 ...) sont clairement plus dures à emmener que les sportives récentes.

Personnellement, je ferais une petite vidange de fourche en priorité (vécu !) par rapport aux autres modifications/ajustages que tu as cité

Une bonne moto qui demande du pilotage, rien de tel pour bien s'amuser la saison prochaine !

Merci.
J'vous l'avais dit qu'elle était belle... 

Je note pour vérifications : huile de fourche et roulements. 

Tout pareil que GPZouz. Ça fait plaisir de partager le même ressenti. 

Les pneus, quoique relativement neufs, étaient en phase de carréïfication (comme l'a suggéré Kokiu) et il va falloir rebisauter tout ça. Mais à mon rythme... Je suis encore très circonspect dans les virages serrés et les enchaînements de pif-paf (bon, je n'ai fait que 200Km à son guidon faut dire ). En clair, moi qui ai plutôt l'habitude d'avoir une conduite très enroulé, là, par appréhension (toujours ses guidons bracelets qui m'intimident), je fais exactement l'inverse : je freine fort en entrée de courbe après une prise de l'extérieur au maximum (après c'est le gazon ou la voie de gauche), j'entre dans le virage en mode trouillard prudent, et je remets du gaz en toute fin de sortie de courbe, quand la moto est à nouveau quasi droite...  Mouais, c'est pas encore ça...  J'ai l'impression d'être dans la peau d'un kéké face à son premier virage... j'me fais honte...        
Je pense surtout que je me fais une montagne de pas grand-chose et il va falloir que je me décrispe un peu... Je ne me rappelle pas avoir été à ce point prudent lors de la découverte de mes précédentes bécanes...

Félicitations  , pour les bracelets c'est vrai que la première fois il faut s'adapter  , puis après c'est un vrai bonheur  , tu peux jouer les "purs et durs".