De la part d'un pro que le fais au moins une fois par mois:
Il te faut:
1-Si tu achètes la moto à on pro: que tu lui la payes Hors Taxes (-8%) et qu'en douanes tu t'affranchisses des 20% de TVA + des 8% de taxes sur les produits non issus de la CEE (car fabriqués au Japon)
1Bis-Si c'est un particulier: que tu lui la payes TOUT COURT et qu'en douanes tu t'affranchisses des 20% de TVA + des 8% de taxes sur les produits non issus de la CEE (car fabriqués au Japon)
2-Tu commandes un COC (Certificat Of Conformity) Européen auprès de l'importateur Français (+ demander gentiment une attestation comme quoi le Type mine est bien désormais un "b" et non un "a" car le véhicule sera bridé et que la version "a" n'existe pas dans la base de donnée des préfecture dont les charmants fonctionnaires on parfois du mal à comprendre)
3-Tu fasse effectuer les travaux de bridage par un représentant officiel de la marque.
4-Que ce dernier de fasse une attestation de bridage
5-Aller en préfecture avec tout ce petit tas de papiers en croisant les doigt pour que ton interlocuteur y comprenne quelque chose ....
OU BIEN:
-Acheter une S1000RR D'occasion en Suisse, économiser les 8% de taxe d'importation sur les produit non issus de la CEE, trouver un gentil concessionnaire
qui se fera un plaisir de te faire tous les papiers en règle et le bridage gratos. EDIT: "Et même un système indétectable de mise en full power pour le circuit (afin que tes potes croient que tu est bien plus rapide qu'eux avec une moto à 100CV)"
ABE
ThoRRRRR
