J'ai acheté mon ZX10R en belgique.

Il vous faut les papiers suivants :

Origine vendeur ou pays vendeur :
- Certificat d'immatriculation etranger (carte grise belge)
- Certificat de conformite europeenne (fournis par le concessionnaire étranger lors de la vente neuve. Donc a demander au vendeur ou à sa concession de vente neuve)
- Certificat d'importation (a demander a la maison mere de la marque du pays etranger. Donc pour toi Honda Belgique. Parfois gratuit parfois payant)
- Facture de la cession du vehicule (avec le km, marque, n de serie, prix, nom vendeur, les adresses... que tu peux bidouiller toi même si tu achetes à un particulier)
- Certificat de cession de vehicule (la version francaise est mieux)

Le certificat d'importation n'est pas utile à la base mais comme il n'y a pas les memes inscriptions sur les anciennes CG etrangeres par rapport aux francaises c'est mieux de l'avoir pour la prefecture.
En effet, il faut le type genre version (un truc du genre) pour retrouver ta moto à la prefecture. En Belgique la moto arrive avec ces 3 choses comme en France mais sur la carte grise et apres vente le type change (moi suis passé de ZXTC001... à "ninja") donc ils retrouvent pas forcément.

Ensuite vous amenez tous les papiers precedents aux impots et ils vous remettent un quitus.

Avec tous les autres papiers + le quitus et une demande d'immatriculation vous allez à la prefecture pour demander votre nouvelle CG!
Vaut mieux y aller rasé, bien sapé, bien parler et pas faire le malin car ils en voient tous les jours des bizarres et ils aiment pas les "importations".
Pour info ma moto a été refusé à la prefecture d'Arles et d'Aix mais pas à Lyon.

Ceci est pour une moto avec les papiers en 78Kw (soit 106cv maxi) sinon la galere du passage aux mines ne vaut vraiment pas le cout (financier).
Par ailleurs, il faut savoir, que si le vehicule a moins de 2 ans ou moins de 6000km vous allez devoir payer une taxe pour obtenir le quitus aux impots (demandez le prix avant...)

Pour moi ca s'est bien passé mais pour toi demandes deja au vendeur de récuperer tous les papiers pour la vente

J'ai acheté 2 motos et un scooter en Belgique donc je te confirme les dires de Titou. Cependant, et de facon sure et certaine, je t'affirme que tu n'as pas besoin du certificat d'importation.
Pour le reste tout est vrai. Par contre moi je n'ai jamais eu de soucis en préfecture pour immatriculer mes véhicules achetés en belgique. Bon d'une part j'ai pas fait le malin et d'autre par les 3 ont été immatriculés dans le Rhone. J'ai pas testé d'autres préfectures.

Enfin, chose tes importante a mes yeux, ne repars pas sans le certificat de conformité en 106 cv.
Car soit tu l'as en full et faudra passer la moto aux mines et soit tu dois le demander au constructeur et la je pense que tu pars dans des sacrés démarches....
Moi je ciblais les vendeurs qui avaient le certificat de conformité en 100 cv et peut importe si la moto est débridé.
Généralement la plupart des vendeurs belges ont ce document.

Merci pour les infos Titou et Cardi ! 

Et est ce que je dois attaquer les démarches en France avant de ramener la moto ?
Quid des plaques ? le proprio les garde ou je repars avec ? Car je compte redescendre sur la moto 

Si tu montes en belgique, je devrais être en chantier à Chooz et avoir un gîte à Haybes c'est ici.

Et j'ai de la place pour 2 de plus 

C'est sympa mais a priori je monterai en train (pas cher !;) ) pour redescendre sur la moto dans la même journée. Mais rien de défini encore. Je ne sais même pas exactement où c'est en Belgique 

quand je vois la photo , je me dis que les feux fumés la bulle noire et les jantes noires ... ca lui fait un bien fou esthétiquement parlant

Mouarf, rien de bien important tout ça ! L'essentiel c'est de rouler !
Et je les trouve sympa ces jantes or 

Ne compte pas repartir avec la moto!!
Car les belges gardent systématiquement leur plaque d'immatriculation lors de la vente de la moto.
Le dernier vendeur m'a expliqué qu'il devait la rendre pour prouver la vente du véhicule.

Ah merde !!!  
Bon bah ce sera voiture et remorque alors...pas le choix

Sinon le vendeur vient de me dire que je dois "demander à Honda France une fiche d'identité moto et l'attendre un mois et demi, chacune possède sa référence de dossier (donc pas de copie possible) et sur laquelle sont reprises les références de différentes pièces d'origine.
Une fois la fiche remplie renvoyée avec un paiement de 120€, il faut à nouveau attendre 1mois et demi pour recevoir le conformité français."

Ca m'a l'air un peu plus chiant que ce que vous avez eu à faire...
Posté le: 31 Août 2012 à 09:02:23

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tu peux, il faut aller a la préfecture demander des plaques provisoires ( en WW ) qui te servent a ramener le véhicule et rouler en France pendant un mois le temps de faire la CG française avec plaques française...
bref c'est bordel... 

Ouais...encore un bordel supplémentaire...
Et pour faire des plaques provisoires ils ont besoin de quoi à la Pref ?


EDIT : Ah oui, il m'a aussi dit qu'il ne pouvais me fournir un certificat de conformité européen, mais un belge pas de conformité européen avant fin 2001-début 2002

De mon coté je n'ai jamais eu à faire à Kawasaki france pour ma moto!
Donc de ton coté je pense que tu peux laisser Honda France du sien

Si Honda Belgique et le vendeur te filent tous les papiers qu'on t'a dit y a pas de souci.

Apres, l'histoire de la plaque j'en sais rien car ma moto était accidenté, sinon un pote (francais) a acheté celle d'un autre (belge) et il a roulé un mois avec sa plaque dessus et sans lui rendre. Sinon quand j'ai acheté ma voiture à Monaco (t'enflamme pas c'est pas une voiture de luxe  ) ils gardent effectivement leur plaque à vie là bas et donc on est allé dans un endroit qui file une plaque provisoire (un autocollant) pour rouler en France.
Mais attention aux horaires de cette administration

Ma moto est de 2004 donc en effet je n'etais pas confronté à ça!

Sinon, demande lui le type version et variant de la moto (ou une photocopie des papiers) et tu vas à la prefecture pour voir si ca existe chez eux ce modele là.
Si oui, pas de soucis

Le régulateur n'a pas été changé. Visiblement le souci a été corrigé pour les RC46D

Dans le Moto Journal qui parlait du Carat 93, Honda avait aussi résolu le problème...
Je l'ai changé à 80Mkms

Je confirme pour le régul aussi même si le problème est moins fréquent il faut garder sa batterie toujours au top!!!

Bon choix Quentin