Auteur Sujet: 4 Vs 2  (Lu 9513 fois)

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Re : 4 Vs 2
« Réponse #15 le: 29 juin 2010 à 16:03:35 »
Trop déséquilibré; pas bien proportionné. Comme disaient certains sages. J'aime les italiennes avec deux gros ............................ cylindres. >:D ;D

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Re : 4 Vs 2
« Réponse #16 le: 29 juin 2010 à 16:14:52 »
on parle d'une RC4 chez KTM, une sportive mono de 700 sur base de moteur de la 690, cette bécane tourne dans des championnats autrichiens et préparé ni plus ni moins que part ktm off.

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Re : Re : 4 Vs 2
« Réponse #17 le: 29 juin 2010 à 17:51:35 »
Trop déséquilibré; pas bien proportionné. Comme disaient certains sages. J'aime les italiennes avec deux gros ............................ cylindres. >:D ;D
+1
Pour avoir fait mumuse avec plusieurs monos, ca va bien 5 minutes mais bon ...
Le tasse-la-crotte c'est pas pour moi  :2funny:
Les cylindres c'est comme les seins: 1 c'est pas assez, 3 c'est trop ;)

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Re : 4 Vs 2
« Réponse #18 le: 29 juin 2010 à 19:14:02 »
ouai ba test un 690 avant de parler  :P

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Re : 4 Vs 2
« Réponse #19 le: 29 juin 2010 à 19:31:14 »
pour la route, perso je suis un grand fan de monos (dominator, freewind, SM690)

c'est exigeant, faut etre attentif au regime et jouer de la boite, mais quel pied d'avoir
toujours du gros couple sous la main droite.
Et puis il n y a aucune autre architecture moteur 4t qui permette d'avoir des machines
aussi légères.

De plus, en ces temps de repression sur les grands axes, autant se faire plaisir sur les routes
à vache.

Le RC4 chez ktm pour l'instant c'est juste une prépa sur base de duke, mais franchement ça m'etonnerait que ça sorte vu le marché potentiel derrière  :'(
C'est clair que c'est interessant pour la piste, mais faut quand meme deja avoir un très bon niveau, vu qu'il n y a quand meme pas tant de chevaux que ça, au risque de passer son temps à se faire depasser en ligne droite.
Mais interessant pour les "petits" circuits de par chez nous.

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Re : Re : 4 Vs 2
« Réponse #20 le: 30 juin 2010 à 08:00:33 »
ouai ba test un 690 avant de parler  :P
Déjà testé gromalin ! Et tu le savais en plus.
A moins qu'il y ait une réelle différence moteur entre le Duke & le SMC ...
Je trouve que ce moulin à pas le charme d'un gromono. Pas assez cogneur à mon gout.
D'ailleurs ca a été mon ressenti sur les moteurs KTM, trop lisse et trop "facile".


@zorglub:
ba si tu fais que des petites routes à vache qui tournicotent en sous bois, je dis pas. Mais y'a encore un monde avant d'arriver sur les grands axes bien controlés et chargés.
Et c'est dans ce monde là que j'essaye de rouler, le même monde où tu te fais chier avec un mono (parce que c'est pas fait pour, on est d'accord)
Pour ce qui est du couple, c'est sur que y'en à, mais je trouve ca très limité. Mais je pense que j'ai des références qui n'aide pas bien à la comparaison à ce niveau...
Les cylindres c'est comme les seins: 1 c'est pas assez, 3 c'est trop ;)

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Re : Re : Re : 4 Vs 2
« Réponse #21 le: 30 juin 2010 à 12:10:16 »
ouai ba test un 690 avant de parler  :P
Déjà testé gromalin ! Et tu le savais en plus.
A moins qu'il y ait une réelle différence moteur entre le Duke & le SMC ...
Je trouve que ce moulin à pas le charme d'un gromono. Pas assez cogneur à mon gout.
D'ailleurs ca a été mon ressenti sur les moteurs KTM, trop lisse et trop "facile".

Pareil ET j'étais content de remonter sur un bi suite à ça! :coolsmiley: (On me l'a laissé 3 jours => duke 3 + routier en plus)

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Re : Re : Re : 4 Vs 2
« Réponse #22 le: 30 juin 2010 à 13:39:16 »
tu sors d'un virage avec un bicylindres... meme a 3000trs/minutes la moto vas accelerer super bien, avec un 4 pattes, pour beneficier de la meme acceleration tu devras avoir un regime moteur proche des 8000trs minute.
Moralité : un bi c'est bien pour les virages, un 4 pour l'autoroute  :geek: Je me sens taquin aujourd'hui  :2funny:

Vraie moralité :
le bi est a la moto ce que le diesel est à la voiture, ca vibre, ca avance pas, ca prend pas de tours et ca pue du cul (cette dernière remarque étant purement gratuite et totalement infondée, je le conçois !   :P  )
Le 4 pattes, c'est pour les motards qui sont pas fainéant et qui savent tourner une poignée et qui sont des dieux vivant du pilotage.  :P
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Re : Re : Re : Re : 4 Vs 2
« Réponse #23 le: 30 juin 2010 à 13:59:22 »
Vraie moralité :
le bi est a la moto ce que le diesel est à la voiture, ca vibre, ca avance pas, ca prend pas de tours et ca pue du cul (cette dernière remarque étant purement gratuite et totalement infondée, je le conçois !   :P  )
Le 4 pattes, c'est pour les motards qui sont pas fainéant et qui savent tourner une poignée et qui sont des dieux vivant du pilotage.  :P

C'est vrai c'est pas comme si les diesels gagnaient les 24h du mans  >:D
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Re : 4 Vs 2
« Réponse #24 le: 30 juin 2010 à 14:04:06 »
les 4 pattes sont pour les motards qui cherchent la facilité, le confort etc...

autant prendre une voiture :)
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Re : 4 Vs 2
« Réponse #25 le: 30 juin 2010 à 14:38:50 »
Ca y est c'est parti  ;D

De toute façon une chose est sure, une fois qu'on a passé ses à priori, et pris le temps de gouter au bicylindre, on ne peut plus revenir en arrière  ::)
Moi j'ai fait le test, et après une Paso, un TL, et une ST3s, pas moyen de trouver du plaisir sur route avec un 4 pattes  :dead:
Bandit 600 S, YZF 750 R, Paso 750, 1100 GSXR, FJ 1200, TL 1000 S, ST3 S / CBF 500, SV 1000 N, Tiger 1050, R 1150 RT, Bandit 1200 S, Ducati ST2

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Re : 4 Vs 2
« Réponse #26 le: 30 juin 2010 à 18:05:12 »
En fait, la question n'est pas 2 ou 4 cylindres, mais : moto, ou pas moto ?

Tu as 2 cas de figure :

- Les ducati. En gros, les seules qui méritent le nom de "moto". Il se trouve que ce sont des 2 cylindres.
- Les pas moto : tout un tas de machins avec des roues tentant désespérément d'imiter une vraie moto (c'est à dire une Ducati), mais n'y arrivant pas. Nombre de cylindre plus ou moins aléatoire.

 :D :D :D :geek:
L’acte surréaliste serait de sortir dans la rue, revolver au
poing, et de tirer dans la foule au hasard. Qui n'a jamais envie d'en finir de la
sorte avec le petit système d'avilissement et de crétinisation en
vigueur a sa place toute marquée dans cette foule, ventre à
hauteur du canon.

Aleph

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Re : 4 Vs 2
« Réponse #27 le: 01 juillet 2010 à 21:16:33 »
Je chie sur les twins.
Les deux que j'ai eu, bien que très différents (650 Honda et 900 Ducati) sont des pires merdes en sensations et fiabilité pour la seconde.

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Re : 4 Vs 2
« Réponse #28 le: 01 juillet 2010 à 21:36:46 »
C est vrai que le bicylindre est a la moto , ce que le diesel est a la voiture!
Apres le 4 cylindres c est mieux pour tout les jours et sous la pluie,comportement moteur plus lineaire et "confortable",c est mieu aussi pour debuter,moin de couple et moin de risque de se faire surprendre par le frein moteur!
Le bi c est un truc d homme,sa pousse fort,sa ralentit fort,sa soufle fort,c est plein de caractere,sa cogne,sa donne des a coups ect ect... :top: :D
V twin powaaaaaaaa

Aleph

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Re : Re : 4 Vs 2
« Réponse #29 le: 01 juillet 2010 à 22:04:54 »
C est vrai que le bicylindre est a la moto , ce que le diesel est a la voiture!
Apres le 4 cylindres c est mieux pour tout les jours et sous la pluie,comportement moteur plus lineaire et "confortable",c est mieu aussi pour debuter,moin de couple et moin de risque de se faire surprendre par le frein moteur!
Le bi c est un truc d homme,sa pousse fort,sa ralentit fort,sa soufle fort,c est plein de caractere,sa cogne,sa donne des a coups ect ect... :top: :D

Voilà. Un vrai diesel.
Par contre, pour ce qui est de pousser fort  :2funny: Malgré ses 300 centimètres cubes et son injection électronique, mon tas de merde rouge pousse nettement moins fort que mon tas de merde bleu  :'(