L’ancêtre de la 250rs (même moteur il me semble, valves différentes), léger, qui marche, qui fait 100 bornes avec un plein et qui t'apprend à faire de la mécanique 2t
"La RG 250 a passé son moumbif à Aprilia pour équiper le RS 250.
Le problème des moteurs suz est la conception des valves à l'échappement qui sont perpendiculaires au cylindres.
Certaines sont en trois parties.
Deux fixes et une mobile qui ouvrent/ ferment les lumières d'échappement.
Si les butées de la partie mobile pètent, devinez ce qui se passe.
Crouic au pistons.
Certains millésimes ont eu une valve différente, il me semble. "
"Le moteur est genial, double coup de pied au cul vers 8000 et 10000 tr/mn.
Par contre ya rien en dessous de 5000 hihi
La partie cycle est royale, meme surdimensionnee pour ce type de moto qui ne pese que 150 kg.
Et pas chere...
En en trouve en bon etat pour 2000 euros!
Mais faut pas etre feignant au niveau de l'entretient qui est beaucoup plus facile que ce que l'on croit. "
"Pour acheter un RGV, il faut s'attarder sur les valves.
Essaye de voir avec le type quand est-ce qu'il a entretenu les valves pour la derniere fois.
Demande lui le kilometrage des pistons/segments.
Mais je ne peux pas te fixer les distances, tout depend de l'utilisation de la becane.
Pour les pistons/segment ca varie de 5000Km a 15000Km!...
Verifie que les pots ne soit pas rouilles au niveau des coudes."
j'aimerais bien en 2eme (3eme diront nous :p ) moto.
