un collègue de boulo devrait prochainement vendre son 1200 Bandit. il est de 2004 et n'a que 9000km, de nombreuses options telles que la bulle haute et le top case, pneu neuf, révision faite. il sera vendu pour 5000€ ce qui me semble plus que raisonable.

premièrement, pensez vous que c'est une bonne affaire? du fait qu'elle ait aussi peu roulé en 4 ans, est-ce un problème?

avec l'expérience que j'ai en 125 et bien que je sais que ça n'est pas du tout la même moto que la ybr, est-ce que débuter sur un 1200 bandit serait trop gros pour moi en taille ou en puissance?

et pour finir, que pensez vous de 1200 bandit en tant que moto de tous les jours, pour faire des balades? quelle est son comportement sur autoroute, route ou sur petits virolos voire routes bosselées?

merci pour vos renseignements 

Un 1200 Bandit de 2004 côte dans les 4490 Euros.
Mais là tu as un bonus Kilométrique.
D'après mes souvenirs j'ai jamais entendu de mauvaises critiques sur les B12 à part peu être au niveau de son poids : poids à sec (usine) 204 kg (N) 208 kg (S) / avec pleins (mesuré) 225 kg (N) 233 kg (S) .

Pour l'autobeurk ça reste un roadster, mais avec un gros moteur.

Sinon ce n'est peu être pas la moto que je conseillerai pour débuter, quoique tu as déjà une expérience en 125.
Si tu as eu le coup de coeur !!
Faut voir avec les assurances, ce sont souvent elles qui décident sur l achat d'une meule  

je trouve que ça fais un peu gros
mais si tu regarde dans les annonces j'ai toujours mon 600gsr à vendre
en plus je fais la revision mercredi!

Une cylindrée intermédiaire serai peut être pas mal avant de passer au gros cube ?

J'ai un 600 et mon padré un 1200.

Airpébé saura encore plus t'en dire.
C'est vrai que cela reste des grosses machines. Pour le 1200, des retours que j'ai eu, ce sont les même que le 600 : fourche, amortisseur mou, elles ont tendance à jigoter en virage. Avant lourd, qui parfois peut surprendre.

Pour débuter c'est bien car bien qu'il y ai du couple le 4 cylindres rend la machine très souples. Et tout dépend comment tu veux conduire.
Pour le prix, je le trouve un peu exessif, mais bon, il y a le top case est autre. Négocie éventuellement une révision en garage, car si elle n'a pas roulée depuis longtemps, un nettoyage des carbus.... (c'est injection 2004 non ?) enfin bref ces trucs là s'encrassent en remisage et tu perds la puissance à bas régime.
Si les pneu ont 4 ans aussi, meme étant en bon état, je suis pas sur qu'ils aient pas vieillis.

Donc voilà, bonne machine pour commencer, mais si tu cherches à arsouiller en virolos tu risques de vouloir changer au bout de 6 mois du fait de la trouver peut être un peu "pato" et lourde à côté de la Sv par exemple.

J'ai pas plus de retour que ça pour le moment et peut être que je compare trop au 600, mais la mécanique est similaires (surtout les amorto), vois avec Airpébé.

C'est vrai que cela reste des grosses machines. Pour le 1200, des retours que j'ai eu, ce sont les même que le 600 : fourche, amortisseur mou, elles ont tendance à jigoter en virage. Avant lourd, qui parfois peut surprendre.

Salut !

Pas trop d'accord avec toi Jc, pour avoir eu une 600 et avoir pu essayer quelques 12, je trouve qu'au niveau qualité des suspensions c'est le jour et la nuit ! Elle est beaucoup plus équilibré et agréable à conduite selon moi.

Commencer par un 12, pkoi pas, notamment parce qu'il n'y a pas besoin de cravacher pour avancer et qu'elle permet d'enrouler très sereinement. Par contre pour l'arsouille tu vas mettre un moment à la maitriser, car c'est tout de meme très puissant et ca demande un minimum de poigne pour l'emmener et donc une expérience conséquente. Après ca dépend de ton style de conduite. Si t'es plus balade qu'arsouille cette bécane t'ira très bien, sinon il vaudrait mieux t'orienter vers une moyenne cylindré qui sera plus maniable et plus facile à appréhender !

A noter qu'il est très difficile de descendre en cylindré une fois qu'on a gouté au gros cube, ça pourrait limiter tes choix pour ta bécane suivante... Je pense que prendre son temps en évoluant en cylindré est aussi une part du plaisir de la moto, et ça permet également d'apprendre progressivement.
Mais bon, si tu as envie de te faire plaisir n'hésite pas trop non plus, le premier achat est souvent un coup de coeur et la moto étant une passion avant tout.... 
Et puis vu son kilometrage, elle ne devrait pas trop perdre de valeur ! Pour le prix vérifie tout de même les autres annonces de 1200 pour te faire une idée !

Citation de: Jc le 24 janvier 2008 à 11:38:32

C'est vrai que cela reste des grosses machines. Pour le 1200, des retours que j'ai eu, ce sont les même que le 600 : fourche, amortisseur mou, elles ont tendance à jigoter en virage. Avant lourd, qui parfois peut surprendre.

[...]

J'ai pas plus de retour que ça pour le moment et peut être que je compare trop au 600, mais la mécanique est similaires (surtout les amorto), vois avec Airpébé.

Salut !

Pas trop d'accord avec toi Jc, pour avoir eu une 600 et avoir pu essayer quelques 12, je trouve qu'au niveau qualité des suspensions c'est le jour et la nuit ! Elle est beaucoup plus équilibré et agréable à conduite selon moi.

Je vois mon padré ce week end et je lui poserai quelques question, je vais aussi comparer les caractéristiques techniques avec les RTM car comme tu le souligne Rems, il est pas impossible que j'ai dis une bétise concernant la similarité des mécaniques

Le 1200 bandit est une bonne bécane  . Hormis le problème du poids comme déjà dit plus haut, le moteur c'est que du bonheur, et je pense qu'il est plus rond et plus maîtrisable qu'un 600 sportif (type GSR ou Hornet) qui envoie quand même plus de jus en haut dans les tours. La partie cycle est équilibrée mais faut pas penser poser le genou, il est pas fait pour ça. Mais ça reste une bécane puissante, donc "be careful".

Pour le prix, je dirais qu'il est un peu élevé. 5000€, c'est à peu près ce que je comptais vendre le mien, qui est de 2006, sous garantie jusqu'en septembre, et avec 10000km au compteur (bé non je fait pas de pub  ) .