j'ai eu mon préparateur suspensions au tel y'a 1h, je lui fait le colis pour la fin de semaine! Donc une fois les modifs faites, oui, prête 

 

Hello!
ça donne que c'est vraiment pas mal, bien rempli, peu être un chouille d'allonge en plus, c'est moins creux clairement, et c"était le but. Le gain...
Je me suis basé sur des modifs qu'a fait un pote, avec tirage au banc sur chaque modifs... Il m'a fait économiser un paquet de temps car il est parti dans tous les sens, et pas forcement avec du gain.. il a essayé quoi 
Lui n'a rien meuler, pas de raccords de transfert, ni modfis de conduits comme j'ai fait (qui donne plus d'allonge et de watts normalement.)

voici ces courbes: (puissance à la roue)
orgine pot enduro c'est la plus basse
pot cross la 2nd
et modifier la plus haute, c'est à dire, pot FMF, boite vforce, cale sous le cylindre pour augmentation diagrammes, culasse vhm avec squish cohérent.


Moi j'ai été un peu plus loin sur les modifs de culasses, c'est plus radical, plus de perf c'est sûr, mais réglages à faire plus contraignants, j'ai travaillé le "vidage" du cylindre sur les conduits de booster. 
Donc j'ai peut être plus de pmax mais c'est pas le but forcement
Pour les modfis j'ai tout fait moi même sauf la rectif du dome, que j'aurai pu faire dans le 44, mais j'ai fait ça chez FPE, c'était moins loin 

Joli gain sur la courbe dans les hauts tu gagnes 5 ch mais tu cube toujours 250 ou t'as un kit 300 ? 

En relisant mon post de dessus je parlais de prepa suspension / amorto 

Ce soir j'ai été cherché mon garde boue avant bas, avec sa déco     origine..   voici la provenance    il a vu du sable celui là!

la saison approche, il va falloir booster un peu l'affaire! Il ne te manque que les supattes? Le reste est fini, non?

Hello,


ça avance tout doux ces derniers ... mois. J'ai envoyé mes suspensions en révisions/modifs fin décembre.
J'ai été chercher à noël, la veille du départ pour l'argentine un garde boue carbone de WRF spéciale dakar:



Sur 6 jours dans l'ouest, il a fait beau 2h, j'ai capté l'occasion, ponçage, vernis dans la foulée




Vendredi dernier, les suspensions arrivent à bon port! Y'a du changement, avec les retours de la saison dernière on évolue. Bon, j'ai pas encore le bon ressort, celui commandé l'été dernier, que j'ai pris le temps de tester samedi, est encore trop mou. Le bon, enfin j'espère devrait arriver vendredi ou samedi.




Opération changement de pneus, on retire les dunlop trailmax, et on prend la 2nd monte possible dans ces tailles, Bridg BT45, le profil est plus rond,ça devrait être pas mal. Et puis le dunlop arrière était 3/4 cuit avec... 1600km, ça bouffe 40 chevaux





afin de tester une nouvelle chose anticonformiste, après l'embrayage auto, voici la poignée non tournante:



installé, ça fait du monde sur le guidon


ça devrait me permettre de soulager les douleurs dans les avants bras, qui me fait terminer une spéciale lors du rallye de la sarthe avec une main droite verrouillé fermé, impossible de prendre les freins...



voilà a quoi va ressembler la WRZ pour la saison 2016, reste les autocollants à mettre, le nouveau ressort arrière, et il faut aller tester ça rapidement. Nouveaux pneus, nouvelles suspension, moteur bien évolué




j'espère dimanche, ou a défaut le week end prochain me faire une cession virages dans les monts lyonnais. La voiture, la moto chargé, la caisse à outils, et zouu réglages: suspensions, carbu, roulage... J'avais repéré sur carte un coin potentiellement sympa: vaugneray yzeron... Si vous avez des pistes 

J'aime beaucoup la deco dorcel j'aurai jamais osé