non non non, je ne veux énerver personne 

M'aurais-tu mal compris?

Moi, pour traduire autrement ma pensée: je suis admiratif! 

Voilà de la lecture pour cette hiver !! 

Et merci pour le partage de ta passion !

j'opterais plus pour une smc, histoire de ne pas me faire ch*er 

après si c'est un plaisir ça ne se discute pas. Tu bosses dans quoi?

un quoi?  j'avais pas 8K à mettre dans une mob, j'ai jamais mis plus que 3.5 et dejà ça.. fait chier alors j'ai vu le coté éco. Puis y'a le coté fun, et le coté encore plus fun, dans les années 90, la WRZ etait championne de france scratch des rallyes routiers, au guidon, Marc troussard, c'est devenu mon "parain", on est bien copain.
Bon certes y'a un peu  de maintenance, mais sur un 4 coups un peu poussé, quand tu fais de la compète, il faut faire du préventif... Le miens il est pas cher, 88euros ttc le piston, un cylindre NEUF chez yam, ça coute 285 (remisé FFM) donc ça va pas loin, et si c'st correctement utilisé, a savoir huile de bonne qualité, bonne richesse, le cylindre il faut... des centaines d'heure, le vilo 150, et le piston 30 max (le mien à 28 c'est limite)
Après y'a le fun des évos, cette année je me fais un peu plaisir, un pote a fait beaucoup de modifs validé sur banc avec la même moto, je m'en inspire grandement. Il est passé de 33cv à la roue, à 41, c'est un gain énorme, et surtout une très belle courbe.
C'est une moto légère, bien plus qu'une 690 SMR, ça a moins de watt, c'est vraiment plus usant, physique, violent, mais voilà ça me plait. (faut essayer, jouer avec, apprendre à l'enmener pour apprécier) 
Pour le coté pro, je suis régisseur en théâtre, orga de tournée, régie lumière son, et ..pas mal de construction de décors 

la moindre 4 coups que j'aurai acheté d'occase, j'aurai injecter 1500 euros en prévisionnel, se tapper 1500km de voiture et casser la moto pour un manque d'entretiens (ou une vis de vilo qui se barre  ) ça fait chier 
C'est clair tu prends une moto "normale" 'classique" 'banale", tu mets la clé et tu roules, mon 950 LC8 à 75 000km, je connais pas le nombres d'heures mais ça doit etre 
Afin de comparer du comparable, j'ai essayé dans la foulé de ma mob, un WRF 400, outch, c'est pataud moteur, c'est "lourd", bref ça m'a pas plus, malgré que ça s'enmene bien.
De plus avant mon chantier de transformation de mon 2 temps, j'étais sur le point d'acheter un  525 ktm, mais cause première phrase de mon message, j'ai laché l'affaire
C'est un cylindre nikasil, il a pas bougé d'un 1/100 en 28h, si tu changes régulièrement ton piston, sans avoir trop de jeu tu ne laboure pas ton cylindre. Sauf serrage ou autre casse, le cylindre fera 200-300 h, 10 pistons  enfin on verra en mesurant.
J'ai jamais encore testé le TDR, mais mon 250 RS n'a pas le même comportement que le 250 mono, c'est plus explosif, et ça prend pas plus de 10 000trs, on va dire la plage pour enrouler c'est 6000 9000. Le twin il faut un peu plus le soucker. Mais je comprend que c'est particulier...
Faire de la maintenance ça occupe, y'a 3 semaines entre chaque rallye  (la personne qui me fait mes suspenssion m'a conseillé une mise à poil partiel de toute la moto afin de tout controler entre chaque course, afin d'éviter le moindre soucis de truc qui se barre... La moto est monté à la loctite au complet quand même...)

oui oui, elles sont sur RR... allez franchi le pas, le rallye de l'ain c'est pas loin, et il est sympa!

  tu fais bien 

avantage yam, tout est compatible, WRF WRZ YZ
j'ai fait mes courses sur 10mois sur lbc
le freinage 200 euros, j'ai marqué ça quelques part dans mes docs, il faut que je regarde
60 le MC
Pour les suspension, et bien en faite, même en SM, ils prennent les donnés cross, j'avais acheté des ressorts dur (occas tjr) j'ai d'ailleurs un ressort titane pour un crosseu de 120kg  et bien ça n'allait pas du tout. On est retomber, en faisant des retours de "développement" avec la personne qui me fait la mise au point, à des ressorts YZ cross devant, en 4.2kg, et derrière, je viens de prendre un 5.4, après avoir roulé avec un 5.6 puis un 5.2. (origine en 4. Y'a de l'affinage hydraulique, mais le bout de bois pour ce genre de discipline non. Devant j'utilise 250mm de débattement, et derrière dans le même ordre.

Tandis qu'avec une 660 smc, tu as déjà une base prêt à l'emploi(frein/suspate) avec un mono qui sort 60cv, ya mieux mais c'est plus cher!

Ah bah oui, c'est au vilo! Mais il y a bien 65cv d'origine.