2nd rallye des coteaux

Bonjour à tous, voici un petit retour sur le rallye des coteaux qui s’est déroulé il y a 10jours.

Les spéciales sont les mêmes que l’année passée à un détail près, l’asphalte de « plat » a été refait. C’est un billard bien large, mais très sinueux. En reconnaissances je pensais que ça allait passer vite, mais finalement… Non.

Etant en terrain connu je minimise la quantité, et surtout la qualité des recos. Grosse erreur.

Le jour J, au  prologue, je ne suis pas du tout dedans, j’ai « pas le goût ». Y'a des jours avec et des jours sans comme on dit. Pour le premier tour chrono, je suis un peu plus dans le bain, mais sur la réserve. Sûrement dû à ma chute lors du dernier rallye (pourtant sur circuit je n’avais pas cette appréhension). Du coup ça oscille entre le 17 et 19ème temps sur les 6 spéciales que comporte l’étape 1.



On enchaine avec l’étape 2, idem pour le premier passage de Plat, et dans les Ambulons, je commence à avoir des problèmes de passage de vitesses. Le sélecteur de commande reculée commence à se casser… Je fais la dernière liaison « tout en 5 »… Y compris le démarrage au feu rouge. J’arrive 10min en avance au CH, alors je commence à démonter, et à réfléchir à un dépannage express.  On enchaine sur l’assistance de 20min, Jc et gillou me fileront un coup de main, avec un morceau d’alu, je n’y crois pas trop, je pointe et file sur l’es de plat qui est à 4km. La réparation est déjà HS. Une fois le CGH passé, je trouve une solution temporaire. Je pars en 2, je mettrai la 3 et on fera comme ça… ça fini en rupteur.


Sur la liaison, je me dis que je peux repasser au parc d’assistance et prendre mon sélecteur modèle origine, au moins ça sera fiable, mais avec de gros soucis d’ergonomie. J’arrive au CH de la spéciale d’ambulons avec même un peu d’avance. Je rebricole… Monte le sélecteur. Attention, j’étais en vitesses inversées, avec shifter, et je passe à un sélecteur à 50cm du cale pied, sans shifter en vitesses dites normales. Et bien ça va être compliqué… 27eme temps.




Retour au paddock, là on a la vraie assistance (il était important pour moi de faire cette boucle, car autrement c’était un abandon étape 2, donc nuit) On décide de ne rien bricoler, j’avance juste mes cales pieds pour récupérer 10mm ..

ES nuit 18 et 19eme, en plus de ne pas être dans le coup, j’ai ce handicap… Y’a pas un grand grand plaisir…

Pour le dernier passage, j’ai un coup de boost ! J’ai pas fait tout ce taf et pris autant de temps pour faire si peu, alors je gagne 4sec par rapport à mon dernier passage dans « plat », et 3 sec dans les Ambulons… Soit le 14 et 15eme temps. Avec ce satané sélecteur, c’est plutôt pas mal. De quoi finir sur une note à la hausse pour le moral.



S’en suis une bonne soirée avec les potos et au lit bien tôt, enfin tard. Le lendemain après-midi, ce que j’avais préservé tout le week end : assis sur une chaise en réunion FFM  je me déboite l’épaule, et n’arrive pas à la remettre seul…

Dans 10jours, la finale dans les Ardennes, on va essayer d’être au top !!!!

avec: Dl préparation, Motorspirit, Ixtem-Moto, CAST Helmets, RED MOTORS, ADCN soudure.pro, POLE POSITION 77, restaurant le haras, Formulting et mon kiné!

Pour l’épaule

Tu as qu’à faire comme dans l’arme fatale 

Et pour le sélecteur 

Bravo et merci pour ton partage sur le Fofo 

Haybes, je connais bien.... 

Le petit bonus de la saison, Le 1er rallye des Charentes
Bonjour à tous, en vue de la préparation de la saison 2019, parce qu’il allait faire 25°, avec un soleil d’enfer, que les spéciales allaient être top avec un routier qui va bien, que le pineau allait être bon, j’ai décidé de participer au 1er Rallye des Charentes organisé par le CORRC !
On remonte un peu en arrière, pour la saison 2019, je décide de laisser la petite KTM au placard (snif snif vroumvroum), la maquina, la bellissima Appprrilia Tuono sera mon fier destrier ! Après une journée circuit, les suspensions ne sont pas bonnes, le feeling n’est pas au top. Avec le boulot, et les rallyes des Ardennes (sans oublier le soutient fidèle de la poste…) je récupère le premier jet de DL Préparation il y a 1semaine. Choix de ressorts validé, en hydraulique on est pas mal aussi. Lundi dernier à 2h du matin je valide l’installation des phares (sur la tête de fourche ça vibrait c’était infernal) Je validerai sous la pluie de nuit… Au moins j’aurai roulé 20km sous la pluie avec la moto. Bref me voilà parti Jeudi matin en direction de Rouillac, ville charentaise, qui sent bon le cognac et le pineau ! J’irai faire quelques bonnes recos, une spéciale va aller vite, l’autre est étroite, ça promet d’être sympa !
Vendredi matin, direction la gare ! Ah oui, je fais le rallye en duo ! Ahahaa pauvre passagère (elle ne sait pas encore pour les bleus aux fesses) !
On repasse par les ES pour qu’on puisse être raccord sur les quelques dangers à venir dans la spéciale, avec les nombreux changements de directions et les bosses qui sont en pleine trajectoire.
On file faire les contrôles, et c’est parti pour un essai (Petit test de 40km avec les nouvelles suspensions) On est confiants globalement, mais la moto bouge sur l’angle, le ressort n’est pas adapté au duo, c’est clair. Quant à moi aux commandes, il m’est impossible de gérer la puissance sans l’aide de l’électronique. 2 solutions s’offrent à nous : être bridés, et la moto lève très peu du train avant, ou alors risquer des figures, sans grande maîtrise. Il n’y a rien à jouer, on va viser le plaisir au détriment de la perf pure.
Après 2-3 essais de départ type spéciale, l’embrayage patine, on est bien… Sauvé par notre ami Johan qui a eu l’expérience sur une autre tuono, la garde d’embrayage est ridicule (merci à lui aussi pour la livraison des plaquettes arrières). Une bonne soirée et au lit de bonne heure pour être en forme demain.




Au petit matin, (10h15 quoi) c’est parti, pas de prologue comme au championnat, donc on y va avec de la retenue. Ça va vite vite, on va prendre 188km/h tout de même (pas d’idée de chrono) mais le plaisir est vraiment là. Déjà le son de cette moto est magique, alors partager ça à 2, c’était vraiment toopp. Es 2, c’est plus compliqué, je sens l’électronique qui bride vraiment le démarrage, les virages s’enchainent vite, mais pareil plaisir à 130% !









ES1 : 11ème temps
ES2 : 13ème temps
ES3 15ème avec une pointe à 199km/h
ES4 17ème chrono
ES5 14ème
ES6 : 16ème Je trouve enfin de bons réglages suspension pour le duo, la moto est inconfortable au possible (la « pass » confirme !), mais elle ne bouge plus !
L’étape de jour se fini vers 17h pour nous, avec un départ prévu pour 19h45, où il fera déjà nuit.





J’ai vraiment hâte de faire découvrir à ma pass’ la magie de la nuit en rallye ! Beaucoup de spectateurs viendront nous voir, pour la féliciter, « vous n’êtes pas bien de rouler là-dessus en duo », ou encore « vous devez être vraiment amoureuse ! » (de la moto ?) … !
ES 7 12ème , je fais pas mal d’erreurs, avec la vitesse je plonge trop tôt en virage, nous prendrons tout de même 188km/h !
ES8 14ème toujours un grand plaisir, là aussi ça roule vite :160 de nuit
Pour le dernier tour, je refais les mêmes erreurs dans la rapide 11ème temps, et roule « propre » comme a dit ma passagère dans la dernière ES. (15ème )




Bilan final on repart avec une bouteille ; podddddium !!! en duo derrière Monsieur Godard et son neveux et Maxime David et sa compagne Jedy.


On s’est vraiment bien marrés sur ce rallye, Gil Medalin, Pascal sur le routier, dans le paddock avec la Zezette Team , c’était vraiment vraiment top, ça va manquer pendant la trêve hivernale. Y’a du gros taff sur le pilote (la moto va bien), il faudra arriver opérationnel pour le 22mars dans les Cévennes, avec l’avion de chasse italien !
Un grand merci à ma passagère (mais de rien !), qui s’est vraiment amusé si j’ai bien compris (grave !), perso je l’aurai pas fait !!! Merci à Didier pour le taff en express et au top, à Michel Das Neves d’ Ixtem-Moto pour la saison, et la poignée qui permet de rouler en rallye en duo,, merci FORM/ULTING, le restaurant le haras, merci à Sylvette Poujon et Guy, RED MOTORS CAST Helmets rallye spirit, aux bénévoles, thierry du CORRC, Rallye Routier Charente à l’année prochaine !!!

Super tout cela!! quel changement le duo

Mince je croyais que cette Tuono était quasi parfaite pour enrouler!
Donc si faut changer les amortisseurs, c'est que c'est à cause de nos routes à chèvres !!  Non?

Impressionnant de prendre ce genre de vitesse de nuit!