La Kawasaki ZX10R de 2017 aura pour couleur le blanc et je la trouve magnifique  même si ma préférence reste la H2 :p mais bon pour une question de thune la ZX10R me va bien 
http://www.moto-station.com/article114552-kawasaki-zx-10r-2017-une-ninja-blanche-chez-les-verts.html?src=NL160913

New Kawasaki Z 900



source : https://rocket-garage.blogspot.com/2016/09/new-kawasaki-z-900.html

Elle est magnifique !

S'il al sorte avec un compresseur, ca en ferai une bécane intéressante : jolie avec du gros couple ! Slurp !

Pourquoi avoir une version R à 2000€ plus cher alors que tu peut y mettre 2000€ de matos dessus que tu auras choisis et avoir une moto à ton goût

je veux dire, pour la MT09, le kit amortiseur + fourche par EMC est à 1000€, pour 1000€ on peut faire une petite prépa freins beringer aussi (d'origine c'est déjà très bien)

En soit une version R c'est cool parce qu'on se fait pas chier...

Dans les faits, je préfère avoir le choix :
=> des éléments (dans le cas contraire, le concessionnaire peut proposer des éléments aussi ) (EMC vs ohlins, brembo vs beringer, etc...)
=> de les mettre au fur et à mesure en fonction de mes finances
=> de donner mon argent à des artisans français plutôt qu'à des grosses boites japonaise
Mais surtout dans les faits le problème des versions R c'est que la marque impose ses contraintes à son fournisseur et donc même si les street triple R par exemple étaient équipée ohlins, l'équipement n'était pas au niveau du ohlins de remplacement (sans parler du sur-mesure !)

Alors oui, sur une thruxton la version R est bien différente de la version normale (fourche inversée, freinage radial, etc...) et là ça vaut surement le coût d'investir dans la R

ben... un kit hyperpro ou ohlins c'est 550€ (amortisseur, ressort et huile de fourche) un kit EMC/andreani c'est 1000€...
Niveau freinage, la MT à des maître cylindre, disques et étriers de R6 donc ça va largement bien de base

Le montage est en général offert par le concessionnaire à la vente de la moto et il garantie le montage donc... c'est pas vraiment un argument

Puis niveau pièces pourquoi la street triple n'a que 900€ de différence pour la version R et la speed 1800€ ?
Simplement parce que sur la street triple les pièces sont certe ohlins mais bas de gamme, alors oui c'est mieux que d'origine, mais ça reste moins bien que le reste qu'on peut y mettre en after market !

(puis aussi, ne pas avoir de version R, ça évite d'avoir des soucis de coloris spécifique à une version R ou normale et de devoir s'arranger avec son concessionnaire pour avoir ce qu'on veux...)

Et vraiment, les suspensions c'est de toute façon un poste de dépense à prévoir sur une moto (à par les sportives haut de gamme ? et encore...), ça se justifie simplement quand on est "hors norme", mais il y a aussi des histoires de préférences personnelles ! certains préfèreront assouplir leur moto et d'autres la durcir, certains préférerons des ressorts linéaires alors que d'autres voudront du progressifs, certains vont apprécier le réglage offert part un réglage classique détente/compression alors que d'autres préfèreront avoir un réglage rapide/lent... sans parler des budgets de chacun qui diffèrent...

Si une version R est le choix de la simplicité, c'est pas forcément le choix de la passion

oui et non 

le ohlins du triumph n'est que  ohlins  de terrasse de café.... 

En tout cas tout le monde s'en fou de la nouvelle couleur de la ZX10R et la nouvelle moto BWM G310R nouveauté de cm3 pour BM 

je comprends tes remarques Dagda, elles tiennent debout.
Mais comme le dit Jos, le fait d'acheter une version d'origine avec ces équipements fait que tout est garantie car tout est d'origine et tu as la moto "tout de suite".

Concernant la Street R, attention elle n'a pas d'équipement Ohlins, juste une fourche améliorée (Kayaba si je ne me trompe pas), un amortisseur différent et le frein avant différent.

La speed R, elle possède fourche et amorto Ohlins plus quelques accessoires en carbone.

Voilà pourquoi la Street R coute 900 de plus que la Street, et la Speed R 1800 de plus que la Speed.


Clairement je suis bien intéressé par la MT-09, mais sa fourche et son amortisseur me laissent dubitatif.
J'aime beaucoup les belles pièces, donc avoir une fourche / amortisseur Ohlins (ou autre du genre) me plairait bien.