Euh pour la 1200gs, elle est plutot lourde pour les sorties de route (et même si c'est bmw, je me vois mal laisser un cylindre sur une roche en pleine foret et la relevé tout seul), je disait juste ça, la 800 est plus légère, plus taillée pour l'enduro et donc les sorties de route (c'est ce que j'ai dit
Chez triumph viking, tu parlais de la 1050 qui n'existe qu'en version sport, la XC c'est la 1200, mais globalement, la 800 semble plus adaptée aux sols meubles (je suis donc d'accord avec toi
)
mais déjà sur route un moteur de 800cc à pas mal de patate... j'imagine pas devoir gérer 1200cc sur du sable ^^
