le seul qui prend les choses de travers c'est toi JRM

le 1er truc que j'ai fait c'est de le remercier pour son CR, Ludo voulait savoir pourquoi je n’achèterai pas ce genre de moto, je lui répond, c'est pas suffisamment clair pour toi?

Maintenant t'aimes pas ma réponse, rien à foutre.

moi j'en dis que je ne comprends pas l'utilité d'une telle bécane pour la route. bon c'est vrai que pour les terrasse de café ça claque un max quand meme mais bon ahhhahahahaha
cette moto, comme la H2 ( R) est parfaite pour la piste et je penses que tout son potentiel peut s'exprimer à ce moment la.

merci pour l'essaie, les photos

je dois quand meme avouer que les optiques sont vraiment " bizarres" c'est pas moche mais je n'accroches pas du tout

on disait la même chose des KAWA des années 70, des gex dans les années 80, des fireblades, des premiers r1, etc: "faiseuses de veuves, leur place est sur un circuit, blablabla"

Que doivent dire ces bien-pensants de l'époque, quand une 750 gex de 100 ch environ (dans les années 80) fait la puissance d'un roadster mid size d'aujourd'hui?


ce qui me gêne plus sur une brêle comme ça, c'est le look que je n'aime pas et les prix d'achat ainsi que le bidget global d'utilisation. Sinon, à part ça, ça doit quand même pas être dégueu' à faire rouler

Je la trouve jolie, cette moto. Au moins elle ne copie aucun autre modèle.    Comme quoi,  les coups et les douleurs. 

Moi je trouve qu'elle ressemble à la panigale !

En revanche merci pour le cr, car j'irai jamais l'essayer because je ne saurai qu'en faire du bestiaux 

L'age sûrement

Mais super toph, ludo faudrait que l'on trouve le temps d'aller faire quelques pdv avec ma Legend

Citation de: minot le 05 juin 2015 à 13:56:39

moi j'en dis que je ne comprends pas l'utilité d'une telle bécane pour la route. bon c'est vrai que pour les terrasse de café ça claque un max quand meme mais bon ahhhahahahaha
cette moto, comme la H2 ( R) est parfaite pour la piste et je penses que tout son potentiel peut s'exprimer à ce moment la.

merci pour l'essaie, les photos

je dois quand meme avouer que les optiques sont vraiment " bizarres" c'est pas moche mais je n'accroches pas du tout

on disait la même chose des KAWA des années 70, des gex dans les années 80, des fireblades, des premiers r1, etc: "faiseuses de veuves, leur place est sur un circuit, blablabla"

Que doivent dire ces bien-pensants de l'époque, quand une 750 gex de 100 ch environ (dans les années 80) fait la puissance d'un roadster mid size d'aujourd'hui?


ce qui me gêne plus sur une brêle comme ça, c'est le look que je n'aime pas et les prix d'achat ainsi que le bidget global d'utilisation. Sinon, à part ça, ça doit quand même pas être dégueu' à faire rouler

Tu as certainement raison
Après mon raisonnement est plutôt pratique et est celui d'un motard qui a que quelques années de moto derrière lui
Certainement ce type de moto a contribuer a faire évoluer la gamme de moto mid size accès a plus de gens
Mais Tu sais comment je conduits et personnellement je ne penses pas qu'une telle moto ai un quelconque intérêt
Elle coûte très cher ( point de vue d'un étudiant . )
Ne sera jamais exploitée réellement

C'est purement personnel mais je préfères exploité 100% de ma moto et avoir QUE 58 cv qu'en avoir 200 et exploiter 20-30%
J'ai pris tellement de plaisir avec ma cb a l'époque et j'ai fais de nombreuses balades ou le fait de savoir/pouvoir exploiter 100% de ma moto me permettais avec seulement 58 cv de suivre n'importe qui sachant en plus que j'ai une sacrée corpulence ( pauvre moto  Ahahah )
Dans tous les cas c'est une discussion sans fin nous sommes tous motards mais nous n'avons pas la même vision de l'utilisation de nos motos
En tous cas je penses que tu fais partis de ceux avec qui ma vision est la plus proche

Avant toute chose, merci à vous tous pour les compliments, ça me fait chaud au cœur de voir que ce CR vous a plu ! J'essaierai donc d'en refaire plus souvent ! 

Maintenant je vais prendre le temps de tous vous répondre et vous donner mon point de vue, désolé pour le gros post à venir.

Avec une sportive tu es limité dans l'anticipation, de part ta position, le type de moto.

Euh je vois pas le rapport Mickey, la seule chose qui puisse limiter tout ça c’est le gus sur la moto, rien d’autre. Franchement.

Le fait qu'elle soit récente, fait qu'elle coute cher à l'achat,ça cogite au moment de tester l’adhérence etc..

Pareil, les mecs qui achètent ce genre de moto ont en principe beaucoup de bornes au compteur, en sportive qui plus est. Ce qui est mon cas, même du haut de mes 27 petites années. D’où le fait que j’ai vraiment pu me faire plaisir et m’éclater sans prendre aucun risque, d’autant plus que la moto ne m’appartenait pas.

Le fait que ce soit un 1000 sportif, pour des routes (très) sinueuses, pas besoin d'autant de puissance. Pas les plus maniables/faciles à tortiller

C’est pour cela qu’on en retrouve majoritairement sur piste, et de temps en temps sur route quand leur proprio veulent arsouiller dans un beau col !

Je le redis, mais les personnes qui possèdent ce genre de moto ont de la bouteille et ne voit en aucun cas tous les mauvais côtés que tu puisses lui trouver. C’est bien pour cela que nous avons tout un panel de catégories de moto pour que tout le monde y trouve son compte.

Jolie CR ludo 
Ils m'ont proposer un essai aussi, mais en semaine et moi ça m'arrange pas

Merci vieux, franchement, essaye de te libérer une petite heure, ça vaut vraiment le coup !

franchement j'ai toujours pris un pied énorme a la mettre en glisse ou à lui faire sauter la roue arrière sur les gros freinages à mon tout petit niveau de poirot.

Et en plus t'es humble avec ça ! 

moi j'en dis que je ne comprends pas l'utilité d'une telle bécane pour la route. bon c'est vrai que pour les terrasse de café ça claque un max quand meme mais bon ahhhahahahaha
cette moto, comme la H2 ( R) est parfaite pour la piste et je penses que tout son potentiel peut s'exprimer à ce moment la.

Là où la H2R est une vitrine technologie, comme la Desmo RR à l’époque. La R1 quant à elle est bien destinée à être vendu pour devenir une référence, chose qu’elle a apparemment réussi vu les éloges de la presse spécialisée. Alors oui, réservation pour la piste, bla bla bla. Mais je ne vois pas en quoi le plaisir serait moindre de la sortir pour aller balade et arsouiller entre potes sur des belles routes. Je ne vois pas en quoi ça ferait d’être une moto plus dangereuse qu’une autre ! 200 chevaux certes, mais ces motos ne sont en générale pas vendu à Jojo le clodo.

L’utilité est avant tout de se faire plaisir non ?

Oseront-ils nous sortir une R675 ? pour contrer la Dayto... ça serait énorme 

J’espère que non, ça me ferait chier de repasser chez Yam ! 

En revanche merci pour le cr, car j'irai jamais l'essayer because je ne saurai qu'en faire du bestiaux 

L'age sûrement

Vas-y quand même, par curiosité ! Rien que pour piloter avec ce belle écran couleurs sous les yeux, héhé ! De nuit par contre j’y pense mais ça doit arracher la rétine…

Mais super toph, ludo faudrait que l'on trouve le temps d'aller faire quelques pdv avec ma Legend

Merci beaucoup Fred, on en parle ‘taleur sur le stand LM si ça te branche et que vous êtes pas trop débordés !

C'est beau le progrès mais je reste refroidi sur le contrôle de ta poignée de gaz! etc...

C’est vrai que j’ai zappé d’en parler dans mon CR, mais j’ai également ressenti cette gène entrée de courbe pour chercher le filée de gaz qui va bien, c’était un peu ON/OFF comme la MT09 que j’avais eu l’occaz d’essayer il y a quelques mois. Cela dit, c’était quand même moins flagrant que sur le trois cylindres et donc beaucoup moins gênant.

Si tu essores pour que rien ne se passe, 100 150 200CV ça change rien  Mais coté Sécuritaire j'applaudi pour certain !

Ces moto sont faites pour chasser du chrono, c’est certain. Ce n’est pas pour rien que cette R1 à éclater le record du tour à la Bresse. Les puristes râlerront moins quand ils baisseront tout leur temps de trois secondes sans forcer !



J’espère n’avoir froissé personne dans mes réponses et prendrai beaucoup de plaisir à continuer d’en parler demain chez Pirate pour ceux et celle qui sont présents !

T'ain désolé je tourne en boucle, mais je m'en remets pas de ce truc... 

«  La R1 2015 inaugure (sur une meule de série) un capteur inertiel à 6 axes dénommé IMU. Trois capteurs gyroscopiques mesurent tangage, roulis et lacet et trois autres capteurs G informent sur les mouvements avant/arrière, gauche/droite et haut/bas. Avec ça et des mesures tous les 8 millièmes de secondes, l'électronique de bord "voit " en 3D et en temps réel comment se comporte la machine. Elle peut ainsi ajuster au mieux l'allumage, l'injection et l'ouverture des papillons, et les aides au pilotage. »

Source :
http://www.motoplanete.com/yamaha/5191/YZF-R1-1000-2015/contact.html

 

J'ai trouvé à quoi me faisait pensé le devant de la machine

A une raie manta xD
http://i-cms.linternaute.com/image_cms/original/1329736-raie-manta-des-maldives.jpg


Au top la technologie de la moto, on dirait qu'on ne pourra jamais tomber si on penche trop, un coup de guidon brusque, mauvais freinage...

Bel essai ludo et jolis clichés

Merci !