Comme il y a déjà un topic sur la 899 Panigale, je me permet de venir faire mon CR:
Cet après-midi, je décide de partir à Chambéry pour voir de près et surtout essayer la 899 Panigale.
Arrivé dans la concession, elles sont là toutes les 2, une rouge et une blanche, premier constat, je la trouvais plus belle en blanche en photo, mais là devant moi, c'est la rouge qui me tape à l'œil, bon sang qu'elle est magnifique cette moto, c'est incontestablement la plus belle hypersport du marché, j'avais peur que le double bras oscillant gâche le charme par rapport au monobras de la 1199, mais non, je trouve même, personnellement, que la 899 est plus belle que la 1199 avec ce double bras, les 2 sont garés à coté donc je peux bien les comparées.
Le vendeur fini de livrer un 1200 monster et le voilà qui s'approche de moi.
je lui demande de me faire une proposition commerciale, et il me dit, il faut d'abord essayé avant, sil vous le dite alors c'est parti.
Démarrage du bicylindre, et première info, Ludo avait raison, comment elle peut être homologué avec un barouf pareil d'origine, je me demande quel bruit elle doit faire avec des Termignonis...explication des différents mode, et me voilà parti pour 1/2 heure d'essai.
Je m'installe au guidon, passe la première (je ne cale pas...) et là je ne suis pas d'accord avec Ludo, je trouve que la position de conduite n'est pas trop basculé sur l'avant les demi-guidon sont placé assez haut (tout est relatif...) et assez écartés, je ne trouve pas ça fatiguant, alors que quand j'avais essayé la Daytona 675, je l'avais rendu très rapidement tellement j'avais détesté la position trop basculée sur l'avant.
Attention, c'est une sportive, donc c'est pas du grand tourisme, mais je pense que Ducati à vraiment pensé à cette moto pour le quotidien.
Le tableau de bord n'est, certe, pas en TFT comme sur la grande sœur, mais il est très complet et très lisible.
Direction les Echelles, tout d'abord la ville, le moteur est assez souple il reprend en 4ème à 2000 tours sans vous déchausser les dents, la boite de vitesse est douce, le shifter est super bien calibré, même à bas régime les vitesses passent comme dans du beurre, comme je l'ai dit, la position est supportable, par contre au bout d'un moment dans les bouchons, le fessier chauffe un peu à cause de la tubulure d'échappement qui passe pas bien loin, mais j'ai connu pire (Aprilia RSV4, pour ne pas la citer), avec ce barouf et cette gueule, beaucoup de têtes se retournent à votre passage.
Sortie de ville la route se dégage, et c'est parti pour les premiers virages, la moto est très facile à posé sur l'angle et une fois qu'elle y est rien ne bouge, les pif paf s'avalent avec une facilité déconcertante, à se demander si je suis en train e piloter une Ducati, elle met très rapidement en confiance, le freinage est parfait, mordant et progressif, le moteur est vraiment sympa, coupleux, il sait de montrer viril quand on lui en demande plus, en sortie de virage, sur le mode sport, poignée en coin il ne vous arrache pas les bras mais c'est suffisant pour vous donner la banane surtout avec cette bande son
Voilà, je suis conquis, aussi bien par l'esthétique que par l'agrément générale de cette Panigale, qui n'est pas, et loin de là, une 1199 au rabais.
J'ai eu ma proposition commerciale, je vais réfléchir un peu...
Rouge...
Ou blanche?
TDB, joli, lisible et complet, et tè de fourche magnifique...
Profitez en vous ne verrez pas souvent de ce coté..
Mais plutôt celui là
