J'ai eu l'occasion d'essayer ces 2 modèles avec Goyakla,ça aide toujours pour gratter un peu de temps d'essai chez recchia 

L'accueil est très bon, comme ça a été dit ailleurs, je ne pense pas qu'il n'aurait pas été très différent même sans Gérald.

Condition de l’essai, on part à 2, Gérald voulant essayer le K13R, moi le GS1200, il est prévu que nous inversions à mi parcours. Temps d’essai: 1H

2 motos qui n'ont rien à voir, chez BM j'imagine plutôt un trail qu'autre chose pour ma pomme, mais pour ma culture l'essai de ce roadster 4 cylindres en 1300cm3 peut être intéressant.

Par ordre d'essai,je commence sur la GS1200:



Dimensions, un poil surprenantes, la moto est longue, haute et le guidon vraiment large...ça fait un peu bateau.
Esthétiquement ça reste une BM, avec des asymétries, j'ai jamais aimé. Par contre le flat sur une GS me parait haut ce qui est bien pour une moto typé trail et ce nouveau bloc est moins moche, à mon sens.
A l'usage, il m'aura légèrement gêné au moment de poser le pied au sol, question d'habitude, mais en "enduro" par contre....à voir ou pas.

le modèle était équipé du pot AKRA,possédait le réglage des suspates commandé au guidon,le changement de cartographie d'injection et plein d'autres chose dont je ne me servirais pas.

En dynamique,la moto est un vélo, le moteur est dosable,la partie cycle a un comportement sain en toute situation.
La prise en main est évidente, juste la hauteur qui peut gêner certains mais voilà...on est sur un 1200 et je pourrais conseiller ça à un débutant 

Le chemin choisi étant parsemé de dos d’âne, j'ai testé les 3 modes (soft, medium et hard) de réglages des suspates, c'est vraiment concluant.
Chaque mode est bien différent l'un de l'autre et change en quelques secondes après la selection.A noter qu'il y a aussi les modes solo,duo,solo chargé, duo chargé etc...

Coté Moteur, je me suis mis en mode dynamique,nous n'allions pas prendre de petite route,ni de chemin,mais il y avait pas mal de choix dont normal,pluie,enduro et d'autres encore...
Celui ci a plus d’agrément que celui testé sur la r1200r génération...2008? Il faut dire que le flat a bien changé depuis.
En bas il y a toujours ce bon gros couple disponible bien généreux tout en restant gérable (éviter de s'accrocher au guidon sur les grosses accélérations quand même) mais la différence est qu'il est bcp moins lisse de 2 à 5000trs/mn.
Au dessus ça reste bien efficace mais plus progressif.
Je pense que le pot akra aidait aussi à libérer le moteur pourtant légèrement bridé.
La boite de vitesse, rien à redire,la sélection est précise et facile.
Les freins, comment dire, j'ai freiné un peu fort pour voir, ça ralentit mais sans plus.(effet abs?) 

Dans la virole on est chez soi, j'ai du me reprendre 1 ou 2 fois pour me calmer car ce n'était qu'une moto d’essai et l'état des routes n'était pas forcement top.
Mais sinon, un coup de guidon pour le contrebraquage et la moto s'inscrit dans le virage quel qu'il soit, sans difficulté.
La position dessus est assez évidente, je n'ai pas eu besoin de bouger, j'ai essayé la position enduro(debout sur les cales pieds), la moto est pensé pour. C'est facile de passer d'une position à l'autre,de tenir la moto avec les genoux, le guidon est suffisamment haut pour que la position ne soit pas fatigante à la longue, bref, que du bon!

Donc une très bonne moto, polyvalente,de qualité et surtout facile d'acces.
Normal, que ce soit une réussite en terme de vente.
Pour ma part, je n'ai pas de point de comparaison, mais je n'aurais pas été contre un peu plus de nervosité moteur et de ressenti.



Essai du k13R à venir...

j'aimerais bien essayer ça un jour moi aussi , elle m'a toujours fait de l'oeil celle là !

 

Au passage, un remerciement à Gérald pour sa proposition d'éssai!

j'avais oublié 

Pour avoir essayé le GS, je l'ai trouvé sympa au niveau moteur et partie cycle. Juste qu'avec mon mètre 78, je me suis fais quelques frayeurs à l'arrêt.

Le 13R me plairait bien en remplacement du 13S.............. Beaucoup plus tard 

Le 13R me plairait bien en remplacement du 13S.............. Beaucoup plus tard 

Ben si la S se comporte comme la R, ça reprend vraiment bas pour un moulin à riz mais on est vite très haut!!! Je serais toi je garderais la version carénée  et puis l'avant de la R est super moche (subjectif) 

Allez j'ai 10 mn...

Le K13r

esthétiquement...on va dire que tout les gouts sont dans la nature, j'ai trouvé l’arrière assez réussi.

Une fois dessus, la position est agréable, le guidon ne casse pas les poignets, les genoux ne sont pas trop pliés, la selle confortable. A ce moment la moto parait petite, mais cette impression est liée à l'essai du gs...
Le carter droit déborde allégrement et vient accrocher la jambe, bon c'est pas un flat mais ça se remarque quand même.Le tdb est assez neutre, mais efficace, la patte BM est bien là.

Coté dynamique, dés les premiers tours de roue, il y a tout ce que je n'aime pas, le son du 4 cylindres et les toutes petites vibrations de ces moteurs,qui en analogie me rappelleront toujours un mixeur....bon on va se concentrer sur les reprises.

Et c'est là que le modele est épatant, malgré le bridage (à la poignée au tirage court du coup) ça reprend tout de suite! A tout les régimes et à toutes les vitesses! Très réactif ce 4 cylindres accepte sans problème de reprendre à 2000 envoie bien dés les 4000tours, même en 6eme! Impressionnant de ce coté là!

Coté dynamique, ya besoin de déclencher la mise sur l'angle, plus que sur le gs c'est sur, avec l'aide du pilote, le 4 cylindres étant discret mais efficace en bas, il faut se méfier des reaccelerations  sur revêtements un peu pourris, sinon la moto m'a semblé assez agile, légère par rapport à son apparence.
Les freins freinent bien, mais je suis habitué à mieux.

Non vraiment, c'est la disponibilité moteur qui est impressionnante!C'est vraiment l’intérêt principal d'une machine comme celle ci!

 

Sympa les CR   

Je crois que les pneus étaient des roadsmarts, à confirmer avec Gérald.

Aucune idée, je n'ai pas regardé, mais BMW travaille souvent avec Metzeler en 1ère monte