Pas trop grosse (210 kg à sec), pas trop-trop haute de selle (815 mm), pas trop puissante (48 ch accessible permis A2), polyvalente avec son bi-cylindre, existe en jantes à rayons et roue avant de 19" (aurait mérité 21" ?). Une bonne petite machine qui pèche d'un réseau sous représenté en France ? A découvrir à l'occasion, mais elles ne sont pas nombreuses sur ce segment

http://www.motoplanete.com/benelli/5894/502-TRK-2016/contact.html

Une bonne gueule de baroudeuse, à qui, pour partir en vraie vadrouille hors bitume, il ne manquera que quelques protections : sabot (un trail sans sabot d'origine ), prolongateur de garde-boue avant, pares-carters...

J'en ai entendu parler et j'aurais plus confiance en une transalp que dans. Benelli même si elle a une belle gueule.

Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

Ma précédente moto (un roadster...) a connu plus de chemins que beaucoup de "vrais" trails

Cette Benelli est tout de même plus adaptée pour la découverte de nombre de pistes carrossables que plein d'autres motos

Quant à la Transalp et la confiance... Une moto a l'âge de son faisceau électrique, je préfère les motos récentes pour la fiabilité.

Bon...

Combien coute un redresseur/alternateur sur un flat déjà?

réponse de Recchia à l'instant:600 boules la pièce (pour un modèle 2010)

Je préfère un faisceau élec à 60euros, merci.



Quant au roadster sur chemin...et au bobo en trail qui n'y met pas les pieds, ma foi, après avoir pratiquer un peu les chemins, je comprends plus le mec en "trail" qui veut juste profiter de la position de ce type de moto sur route uniquement que le "scout toujours" qui se paye une moto neuve et pas adaptée et va la pourrir sur les chemins.



Ce n'est pas parce que c'est réalisable que la machine va pouvoir indéfiniment supporter les contraintes physiques et mécaniques.(Poids excessif,Garde au sol limitée,jantes à bâton,suspensions trop courtes,non adaptées...).

Bref, on tourne en rond.

Une belle gueule de Ducati 
effectivement sans sabot !!  mal finie