hop voila voila comme je m'ennuyais vraiment trop et que je voulais me détendre les guibolles, j'ai pris mon casque et mon blouson pour aller faire qq essai du coté de dardilly.
1er jour Kawa : ZX6R
première impression quand je monte sur la moto, ha ouais la on est dans l'hypersportif je met un ptit bout de temps à comprendre comment on se pose la dessus (jamais monté sur une sportive), faudrait pas être trop grand.
je part tout tranquilloo en me disant, fait attention avec le cheque de caution, puis hop j'enquille limonest puis direction le mont verdun, dès le départ on sent que déjà on se trouve sur une autre bécane, le genre qu'il faut prendre en main...
j'y vais tout doux parce que j'ai vraiment aucune idée de comment on roule avec ces bestioles et arrivé au premier virage " ptain ptain, ca grimpe vite cette aiguille. " et la " ouf " enfait le freinage est aussi puissant que l'accélération. les étriers radiaux et la fourche font un travail génial, une super précision on se dit : finalement c'est vachement joueur comme bécane ", du coup je continue ma montée peinard histoire de trouver un peu la position... la boite on la sent à peine et l'embrayage hum... miam tout doux. j'pensais avoir un moteur super creux (genre rien de chez rien en bas, voir même poussif), hé bah non on peux enrouler peinard taper dedans comme un goret,
Arrivée en haut de la montée j'me dis aller j'vais redescendre, vu que y'a personne et que la route est belle autant en profiter, la on en profite pour mettre un peu plus de gaz. le freinage est tellement puissant et précis qu'on se régale.
Direction saint poleymieux, j'me dit tiens on va tester un peu la route bosseler pour voir si c'est vraiment tape cul, bah non encore une fois surpris les suspensions font un travail remarquable un vrai régal, s'en est presque confortable.
bon passer les 30 minutes je commence vraiment à avoir mal au poignet (pas l'habitude ou mal placé).
je decide de rentrer avec un ptit morceau de ligne droite histoire de sortir les chevalaux et la on sent vraiment un moteur de sportive, mais encore une fois, rouler avec ça que sur route, j'en trouverais presque dommage tant on sent qu'on ne peux pas trop taper dedans au risque de se faire rappeler à l'ordre par le compteur de vitesse qui affiche déjà 140. ( tiens j'viens juste de passer la seconde
)
je rentre un peu déçu au concess, l'air de me dire, putain j'serais bien rester 1h avec pour vraiment la prendre en main, parce que la j'ai juste tester le freinage et une pointe, m'enfin quand même impressionné par la suspension et ce freinage, j'y retournerais à l'occas me faire un nouvel essai.
en remontant sur mon Z j'ai l'impression de conduire une harley ...
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Day 2 : Chez triumph
la veille en revenant de mon essai de la Zx je passe devant chez Triumph et là miam, un street toute verte mimi hum je testerais bien, hélas un guss part avec sous mes yeux
. Qu'a cela ne tienne je reviendrais demain.
Street Triple :
Bien décidé à tester la bête dont tout le monde me parle, j'embarque direction les british, après 3 min de formalité me voila sur la street.
La vache, mais c'est super confortable ce truc, en plus c'est tout piti j'ai l'impression d'être sur un CB500. un tour de clé plutard, vroamm, " olala " ce miaulement de gros chat. HA ça oui le 3 cylindre moi j'adore et pas qu'un peu
. J'passe la première, tiens la boite est super légère. vroouamm vrouam, " OUh ce bruit de dingue, je la veux " (et là je suis dessus depuis 10 sec hein
)
je part même itinéraire (verdun toussa), même pas sorti de la zone du concess, que la combinaison 3Cyl / poids plume, promet déjà une sacré partie de plaisir. j'attaque le premier virage, putain c'est un vélo ca ce penche tout seul et le moindre coup de poignée te propulse bien sèchement en avant.
on attaque la séquence virolo, et là je couche la bécane comme j'aurais pas pensé, et ca bronche pas c'est super propre. on dirait vraiment un CB 500 tellement c'est joueur et maniable.
Coté moteur, j'avais l'habitude d'un truc coupleux avec mon Z, bah là c'est jouissif (tant niveau du bruit que niveau dispo)
Enfait t'enchaine les virolos la banane sous le casque (double banane même :x). on arrive en haut, (quoi déjà ?) on se dit " c'est pas possible pourquoi j'ai pas cte bécane dans mon garage ? "
tu redescends direct en te disant bon je vais tester du bosselé pour voir la suspensions et la encore surprise c'est super propre, super sec parcontre, on ferait pas ça tout la journée, mais c'est une machine à sensation. le temps passe vite tellement on s'amuse (je crois pas m'être amusé autant avec une bécane enfait).
une seconde montée, la parcontre on commence à prendre de l'angle, (merde mon pied frotte !! ), un REGAL, la aussi j'suis déçu de rentrer chez le concess parce que je serais bien rentrer chez moi avec
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Speed Triple 1050
pendant que je récupère mon cheque de caution, je lorgne sur la grande soeur de la Street, j'ai nommé la speed. après trois regards de travers qu'elle me lance, l'air de dire, " ptit joueur viens me tester ", j'me décide à demander un autre essai.
Dès qu'on monte dessus, ca donne le ton, plus haut, plus lourd, plus large, plus tout quoi. Un ptit coup sur le bouton démarreur et le 1050 se lache dans un feulement roque du plus bel effet (la du coup celui de la street c'est plutot ptit minet à coté).
on passe la première et on part tranquilloo, si la street mais en confiance direct, on sent le poids de la speed, mais le bruit de l'échappement est tellement bon qu'on à hate de partir le faire rugir...
Et mine de rien on se retrouve vraiment avec un comportement proche de la street, mais en plus musclé. J'en profite pour prendre toujours le même itinéraire, et là ouais il faut le dire c'est moins maniable en route serrées (forcement avec 20kg de plus). Mais c'est surtout le moteur qui demande à être tenu en laisse, un ptit rétrogradage un peu anticipé, la roue arrière bloque un peu, un ptit coup de gaz trop fort, votre roue avant ne touche plus le sol, bref, on est vraiment sur une 1000. il est clair que si la street est franchement facile à prendre en main (et peut être trop ?), mais avec la speed les grands (lourd) gabarits se trouveront peut être plus à l'aise (et peut être plus sympa pour le duo longue distance).
La grosse différence en dehors du moteur, c'est la partie cycle : fourche réglable, étriers radiaux, la Speed est plus confortable que la street, ca freine plus fort, plus précis, elle est plus assise (avantage du poids), et plus haute, c'est un cocktail différent, qui m'a plus aussi.
Conclusions
Après mes 3 essais, j'en revient super content, c'est très formateur de tester d'autres bécanes. j'en retiendrais :
- le moteur de la speed (maman pourquoi ma roue avant touche plus le sol ? )
- la grosse séquence d'éclate avec la street (j'en veux une !!!!)
- le freinage du Zx6r (putain putain putain)
enfin bon moi je crois que mon Z, il va pas rester longtemps dans mon garage...
