Non il ne s'agit pas d'une montagne qui aurait poussé tout d'un coup dans ma région natale, mais simplement de mon petit périple : j'ai récupéré ma stelvio NTX ce vendredi à Tours et j'ai poussé un peu la route jusque chez mes parents dans la région d'Honfleur où j'ai fait une petite halte pour le week-end. Retour Honfleur-Lyon demain, plus de 600km d'autoroutes
peut mieux faire mais bon.
J'ai pu profiter du magnifique soleil normand (si si il existe!) bon vous aurez pas de photos, j'ai zappé mon appareil... Mais j'ai pu faire une petite centaine de kilomètres sur des routes sympathiques (c'est un peu vallonné dans le coin, du coup, c'est pas l'ardèche, mais c'est rigolo).
Eh ben je me suis GA-VE! Cette moto est exactement l'image que je m'en étais faite : un moteur avec un couple et une montée en régime jouissive, une tenue de route... à l'italienne, agile mais un peu sportive.
Une agilité qui m'a surprise, la multistrada était chaussée en 120 à l'avant et 180 à l'arrière alors que la stelvio, c'est 110 à l'avant et 150 à l'arrière et franchement, ça change tout... Je me suis fait surprendre plus d'une fois par la facilité à la mise sur l'angle et sa rapidité à changer d'angle, plus rapide que le cb à mon goût. c'est très étonnant.
alors dans le détail :
le moteur : gaaaaaahhh
Je comprends ce qui fait la réputation de Guzzi (hormis la fiabilité douteuse et le SAV à coucher dehors)
un peu gourmand cela dit 7,5l/100 sur le premier plein sur autoroute... mais j'ai fait 6l ensuite. par contre l'odb il fume un peu, il m'indiquait moins de 5l/100
le freinage : un peu surprenant, attaque faible, voir très faible, il faut tirer un peu sur la poignée et la puissance déboule, ça freine fort mais sans plus avec un très bon feeling. Je me serai attendu à plus avec des étriers radiaux brembo et des durites avia, mais ça va très bien quand même
la partie-cyle : bon, je vais être honnête, à l'arrêt cette moto est une grosse vache qui demande une bonne implication physique, de bons bras, des gros jarrets et SURTOUT d'anticiper un peu sinon, c'est la cata, elle fait 250kgs sans les valoches quand même surtout combiné à un rayon de braquage digne d'un camion de chantier... (le guidon bute contre la bulle très vite) Mais une fois qu'on roule, alors là, c'est tout oublié, une agilité IN-CRO-YABLE à faire frémir un vélo et une stabilité en courbe surprenante. Je cherchais justement une routière qui ne serait pas trop lourde à emmener, j'ai été étonné, ça colle vraiment bien (bon j'ai pas encore testé les épingles très serrées des Alpes) le tout dans un confort de Pullmann
coté pratique, ben c'est un trail GT : valises, feux additionnels, pare-carters, protèges-mains, béquille centrale... Tout ce qu'il faut où il faut
Le look, c'est subjectif, moi je suis subjugué, mais c'est très personnel.
Voilà en gros, je m'amuse bien ici, mais j'ai hâte de la testé en Rhône-Alpes avant de partir. J'espère que j'aurai l'occasion de vous la montrer (la moto...) avant de partir.
Voilà, désolé d'étaler un peu ma vie, mais là, c'est vraiment trop bon!!!
