Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Goyakla le 01 janvier 2010 à 20:31:40
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Après des années en 4 pattes, ayant plusieurs fois essayé des bi, j'ai franchi le pas de manière décisive il y a peu, à Noël (le 24 décembre pour être exact), avec une production européenne qui me faisait de l'œil depuis quelques années déjà :coolsmiley:
Avant tout commentaire ou fourberie textuelle des un(e)s ou des autres, je tiens à préciser : un bicylindre, ce n'est pas mieux, ce n'est pas moins bien, c'est différent. Le bi n'était pas pour moi une volonté ou un but ultime, mais, vu le cahier des charges que je m'étais fixé, je n'ai pas eut le choix dans le style de motorisation :idiot:
Mes critères, dans le désordre : un cardan, cylindrée minimum 1000 pour du coffre moteur, une bonne routière sur les petites routes que j'adore, de la place confortable pour une sds, un poids contenu, l'abs, l'indication du rapport engagé, des poignées chauffantes, une bonne capacité de chargement (valises, top-case) mais pas permanente pour pouvoir aussi me balader léger, une gueule qui m'attire, peu ou pas de carénages (au pire une tête de fourche), un moteur pas castré par la limitation française, une béquille centrale, une moto neuve pour être sûr de son historique...
L'ensemble de tout ça se cumulant au fil du temps, un duo finaliste a fini par émerger de la production actuelle : Moto Guzzi 1200 Breva vs BMW R1200R. La BMW R1200GS n'a pas été retenue bien que correspondant certainement le plus à mon utilisation, car elle n'est pas faite pour mes petites jambes : l'escabeau pour monter et descendre ou les semelles compensées pour toucher terre aux feux n'étaient pas à mon goût :dead:
La Moto Guzzi 1200 Breva.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2Flocal%2Fcache-vignettes%2FL640xH480%2FBreva_1200_Nera_3_4_dx-0335f.jpg&hash=5d7288bac1314d7e64d032714cc45beb)
35 kg de plus (de trop ?), pas d'indicateur de rapport engagé, une mauvaise réputation côté fiabilité (peut-être à tord !), une marque qui rencontre actuellement quelques soucis et dont l'avenir n'est peut-être pas assuré (pas envie de finir avec un modèle "collector" sans aucun suivi dans 2 ans), un concessionnaire qui devait me rappeler il y a 3 mois pour un essai (pas envie de vendre ?), une gueule magnifique :_cheesy:
La BMW R1200R.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2Flocal%2Fcache-vignettes%2FL640xH444%2Fbmw-r1200r-06-24-073b8.jpg&hash=86b2134fd87bc8919e5f1e8cac273b30)
35 kg de moins, un ordinateur de bord ultra complet, une bonne image de fiabilité (peut-être à tord !), un avenir dans lequel pour l'instant rien de mauvais ne se pointe, un concessionnaire prêt à me faire faire un essai la veille de ma visite avant même que je ne le demande, une bonne gueule tout de même, même si la Guzzi était plus "coup de cœur", une offre "série limitée touring" très alléchante qui, pour le prix des seules valises, fourni également l'ordinateur de bord, la béquille centrale, une selle confort, les poignées chauffantes, le porte-paquet / support de top-case, les cligno à leds, le pot chromé, le saut de vent :top:
La sage nordique a donc bien évidement gagné contre la tapageuse italienne >:D
Commençons par les choses sérieuses : la première approche. C'est beau. Enfin, j'aime. Du noir, du gris, c'est sobre. Des protèges carters bien intégrés, j'avais peur que ça n'alourdisse un peu trop la ligne en demandant cette option. Un beau son au ralenti, moins "deuch" que prévu. La finition au top, les commandes agréables (il va falloir se faire à ce cligno en deux parties, sur chaque commodo). Une selle bien retaillée, je suis bien callé.
La place sds n'est pas oubliée, bien que pratiquement 10 cm au dessus de l'assise du pilote, la selle est bien dessinée, pas de chute intempestive prévue sur le pilote, les repose-pieds sont assez bas, les jambes peu pliées et c'est très agréable. Les poignées intégrées au support valises / top-case sont bien positionnées et dessinées à mon goût :top:
Car j'ai commencé en tant que passager sur ma propre moto. Mon assurance était fermée le 24 après-midi, et, prévenu le matin même de la livraison, je n'ai pu m'assurer à temps et c'est mon concessionnaire qui m'a ramené à la maison, sous couvert de leur assurance. La concession étant fermée la semaine entre les deux fêtes, je ne voulais pas attendre 10 jours de plus après déjà un mois et demi d'attente ! Ca m'a tout de même valut quelques inquiétudes durant 4 jours, la moto n'était pas du tout assurée en cas de vol au fond de mon garage >:(
Après une lecture assez longue du mode d'emploi afin de comprendre toutes les subtilités des 2 commodos et de l'ordinateur de bord, je parviens à faire tenir mon U sous la selle malgré l'impossibilité de prime abord, découvre une prise accessoire 12 volts mal placée (loin du tableau de bord, sous l'avant de la selle à gauche) mais pratique (GPS, téléphone…) si on tire une rallonge. Le contrôle manuel de pression des pneus me montre des pressions énormes : 2.9 à l'avant, 3.0 à l'arrière ! Je rétabli vite fait à 2.3 avant et 2.5 arrière. Sont pas fous chez BMW ??? C'est pas une montgolfière que je leur ai achetée, c'est une moto :idiot:
En route maintenant ! Je trouve enfin du temps mercredi soir après le boulot. En nocturne ? Pas grave, le phare est là pour ça, et les routes sont sèches (ou semblent l'être) et les températures clémentes : 10 à 12 degrés en centre ville. Le temps idéal, en somme :P
Au contact, un véritable sapin de noël s'illumine au tableau de bord, le temps que tous les tests électroniques se terminent. Un petit coup de démarreur et c'est… non, rien ne part. Un grand coup de démarreur est nécessaire pour élancer le moulin qui semble avoir une certaine inertie. Ca vibre, moins que le vibro-tracto de Maya j'en conviens, mais ça vibre. Ca balance légèrement de la droite vers la gauche, ou inversement. Je passe la première, j'élance la bête. Deux calages avant même d'être sorti du garage : il va falloir apprendre où se situe la limite du patinage sur ce truc :-[
Un peu de ville pour chauffer l'ensemble, et surtout atteindre des routes plus sereines et plus rigolotes. Quelques remontées de files parce que je ne veux pas passer 3 heures dans les bouchons, attentions les rétros ne sont pas à la même hauteur qu'avant (note pour plus tard n°1 : les régler correctement avant de partir, il faut une clé pour y arriver et en roulant c'est pas évident), et le moteur est un tantinet plus large que ce que je connais. Note pour plus tard n°2 : apprendre à appuyer de manière ferme pour passer la première, ça évitera de passer pour un guignol en accélérant dans le vide au lieu de faire un démarrage fulgurant au premier feu…
Direction Oullins, puis Chaponost pour sa montée des aqueducs : virages imprécis, poignée de gaz également, je ne parle pas des freins ou des clignos. Toutes mes excuses à ce cycliste courageux pour le coup de corne de brume, je cherchais juste le cligno pour le dépassement ! Note pour plus tard n°3 : régler le phare un peu plus haut, pour éclairer à plus de 5 mètres en feux de croisement. Le plein phare éclaire de manière très satisfaisante, je penserai aux longues portées façon rallye de Monte Carlo plus tard, peut-être.
Je continue vers Brinda puis Thurins, avec la ferme intention de roder mes pneus dans la montée de St Martin, tranquillou. Les 5 degrés ambiants m'incitent, malgré les poignées chauffantes, à rester à des altitudes plus sereines : j'ai voulu la jouer malin avec des gants mi-saison légers afin de mieux sentir les commandes pour ma première sortie, mais les températures fraîches me font comprendre mon erreur. Note pour plus tard n°4 : faire installer des protèges-mains pour parer le froid et profiter encore plus des poignées chauffantes…
Direction Brignais via Soucieu en Jarrest, un coup de montagnes russes jusqu'à Rive de Gier pour voir ce que donne quelques bouts de lignes droites à "fond" de 6 sans dépasser 4000 tr/mn, puis enchaînement des virages de la D488 jusqu'à Givors le long de l'autoroute. Je commence à bien mieux comprendre la bête, ma conduite n'est plus du tout chaotique. Attention aux rétrogradages avant virages sur route humide, je pense que le frein moteur du bouzin pourrait me surprendre… Retour à la maison via Grigny, Vernaison et St Fons afin d'éviter les axes rapides.
90 kilomètres de bonheur, la banane sous le casque pour plusieurs jours. Le moteur tracte déjà fort à 4000 tr/mn, alors à pratiquement 8000 quand il sera correctement rodé ça risque de déménager sévère ce machin >:D Surtout accompagné par une partie cycle qui semble très bonne ::) Note pour plus tard n°5 : faire pivoter les commodos vers le bas, leur orientation est prévue pour un bipède de plus de 1.90 mètre, j'en fais à peine plus de 1.70 !
La suite sous très peu, demain normalement… En attendant, voici quelques photos prises dans mon garage (merci à Kris) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2F20091228-01.jpg&hash=8471f2317a5c17af1450f0ae4fbd7dfe)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2F20091228-03.jpg&hash=9c12f9ec993f58646ffebdd75826ebfb)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2F20091228-05.jpg&hash=e15277a12469297d15ff6619f228972d)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.goyakla.fr%2F20091228-06.jpg&hash=db0f89bc54e2c18f1708341217b28ddb)
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Après des années à 4 pattes, ayant plusieurs fois essayé des bi, j'ai franchi le pas de manière décisive il y a peu,
Ouf ! j'ai eu peur, j'ai cru que t'allais nous annoncer que tu t'étais taper un trans... :-X
Plus sérieusement, belle bécane, je la préfèrerai aussi de prime abord à la guzzi (mais bon, vu que je n'ai essayé ni l'une ni l'autre...)
Intéressé aussi pour des retours sur la fiabilité dans la durée.
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Chouette cadeau du gros barbu !
Pourquoi il m'a pas amené le meme :(
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Waooo,
Joli cadeau, félochs et prends le temps de te faire la main dessus.
Bravo, bonne route ! :top:
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Féloches à toi gérald :top:
Tout plein de bonnes virées à venir... ::)
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Félicitations et vive les européennes!!!
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super cadeau!!
soit prudent et fais toi bien plaisir!!
à très bientôt pour une chtite balade :top:
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très belle moto :top: tu va bien te regaler avec :P
la plaque n'est pas mal non plus :dead:
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Merci à tous :_cheesy:
prends le temps de te faire la main dessus.
Le rodage m'oblige à être très calme et la connaître progressivement :top:
la plaque n'est pas mal non plus :dead:
L'effet "flash" est génial, pas besoin de retouches pour la cacher ;D
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Joli achat !!!
Bon courage pour le rodage ^^
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Très beau roadster ! :top:
Vraiment, cette marque allemande m'attire de plus en plus !! ::)
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Félicitations Géronimo ! ;)
depuis le temps que tu voulais passer chez les bavarois ::)
pour tes premières impressions, je te confirme que les poignées chauffantes, associées aux déflecteurs, c'est le pied en hiver ;)
et en attendant de pouvoir tester le moteur, compare donc la puissance du freinage avec ton ....bandit ;) mais fait attention quand même, ça freine plutôt fort ::)
Vraiment, cette marque allemande m'attire de plus en plus !! ::)
rassures-toi, toi aussi tu y viendras un jour....avec l'age.... et la sagesse :P
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J'ai surfer vite pour répondre... ;)
mais je retourne lire avec attention ton CR :coolsmiley:
Bon rodage :top:
Bien voilà c'est lu !!!
Dommage qu'il n'y ait pas eu les protèges maisn dans le kit de la Série limité Touring, comme les protèges cylindres!
Sinon j'aime bien les clignotants allemands de celle-ci contrairement à ceux de la S1000R :(
Allez A+ le Routard ;)
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compare donc la puissance du freinage avec ton ....bandit ;) mais fait attention quand même, ça freine plutôt fort ::)
Oui, ça freine très fort ce système avant/arrière couplé :o
3 décollements de cornée et 2 compteurs éclatés à coup de casque en 4 jours, c'est impressionnant ;D
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Félicitations, jolie moto.
Super cadeau pour Noël!!
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an oui! Ça c´est un bel outil pour tes longues virées :top:
Féloche :top:
Fais toi bien plaisir avec :D
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feloch' et zoli moto et que te souhaiter de plus que plein de bonheur et de kilometres à son guidon pour cette nouvelle année
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Félicitations ! :)
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CR tres plaisant a lire, et cette R1200R est aussi belle qu'efficace comme machine a plaisir.
Enfin, pour ma part,j'ai toujours aimé les BM.
Feloche pour l'acquisition.
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quel beau cadeau de noël :top: :top:
au fait mon cher Gerald ,
sais tu ce qu'est une guzzi sans soutien-gorge ??.
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c'est une BMW :idiot: :2funny: :2funny:
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au fait mon cher Gerald ,
sais tu ce qu'est une guzzi sans soutien-gorge ??.
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c'est une BMW :idiot: :2funny: :2funny:
;D
Je connaissais la version : "une BMW c'est une Guzzi mais avec les seins qui tombent" :2funny:
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:top: J'en ais essayé aucune mais j'aime bien la gueule des 2. Y'a bon gros bi :D
Et un heureux, un ;)
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enfin, la fin du suspense >:D
félicitation, belle bête :top:
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Féloches pour cette belle bete :top:
j'avais essayé et bien apprécié >:D (sauf le look, ça j'ai du mal :-\ )
Cette moto est un modele de tenue de route et d'agrément moteur :top:
mais j'y viendrais certainement chez BM, pitetre en 4 pattes ;)
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mais j'y viendrais certainement chez BM, pitetre en 4 pattes ;)
bien sur que tu y viendras, la question est : Avant ou Après ............................................. la cinquantaine :P >:D
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Tu me donneras l'adresse de ton père noël ... ::)
Félicitations à toi !
ça va faire bizarre de plus voir ta belle bleue sur le bas côté de la route, sur tes photos.
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Wahhhh la classe, choix très bon. Une excellente moto. Déjà que j'avais du mal à te suivre avec ton bandit, alors là c'est même plus la peine.
Je t'aurais vu sur une brele un peu plus carénée vu les balades que tu fais.
Paraît qu'elle va sortir en 1300 bientôt ?
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Je t'aurais vu sur une brele un peu plus carénée vu les balades que tu fais.
L'absence de carénage s'explique par : mes préférences côté look, une incitation à moins envoyer (peut-être), et un prix en réparation moindre en cas de petites chutes (même à l'arrêt) :-[
Paraît qu'elle va sortir en 1300 bientôt ?
Ha ??? C'est bizarre, parce que les nouveaux modèles en flat chez BMW qui sortent cette année restent en 1200 (R1200 GS et RT). Peut-être as-tu entendu ou lu, l'une des très nombreuses annonces de ces journaleux du 2 roues façon TF1, à qui sortira la plus grosse connerie pour vendre un max (oui, je ne les aime pas) :dead:
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et un prix en réparation moindre en cas de petites chutes (même à l'arrêt)
Mefiance tout de meme, car un cylindre a changer, c'est pas donné non plus. C'est une BM ::)
Il existe des "proteges cylindres tubulaire" et/ou "proteges cylindre en alu" il me semble. Cela permet d'amoindrir la facture en cas de chute,meme a l'arret.
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il y a ça
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa11.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F01%2F06%2F100106103747492512.jpg&hash=1de5a3fe23110e3b12d222cecdb85ef8) (http://www.casimages.com)
ou ça
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa11.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F01%2F06%2F100106103833752712.jpg&hash=385b0757a260e6d3f8b24f4e2eb61c8a) (http://www.casimages.com)
pour faire ça
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa11.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F01%2F06%2F100106103904375129.jpg&hash=cd99ada07aa7a7dc60c31dd11c214c06) (http://www.casimages.com)
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Paraît qu'elle va sortir en 1300 bientôt ?
Ha ??? C'est bizarre, parce que les nouveaux modèles en flat chez BMW qui sortent cette année restent en 1200 (R1200 GS et RT). Peut-être as-tu entendu ou lu, l'une des très nombreuses annonces de ces journaleux du 2 roues façon TF1, à qui sortira la plus grosse connerie pour vendre un max (oui, je ne les aime pas) :dead:
Non non, des mag motos tout ce qui a de plus sérieux. Tout les R. Même la GS apparemment.
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@decinois & airpébé : regardez les photos de mon premier message, c'est déjà installé depuis que je suis sorti du concessionnaire ;)
@idltalk : si tu parles des revues qui se tirent la bourrent avec les vraies-fausses photos en vrais montages, je ne les considère pas comme sérieuses... Ce sont des journaleux dignes de TF1 avides de tirages à partir de sujet à sensations non-vérifié voire truqués :-X
-> motostation le 2/7/2009 annonce le moteur R en 1300 cm3 pour 2010 : ici (http://www.moto-station.com/article6343-news-moto-2010-bmw-r1300rt.html).
-> Annonce officielle de BMW le 5/11/2009 : ici (https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0060833EN&left_menu_item=node__2278).
Les photos sont les mêmes, mais c'est tout ce qu'il y a de commun :dead:
Donc pour l'instant, on reste en 1200 (1170 cm3 pour être exact) avec un moulin tout beau tout neuf retravaillé, uniquement pour la RT et la GS (et pas la R :'( ).
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Le flat R1200 reste en 1200 mais avec le double arbre a came en tete mis en service sur la HP2, régime moteur maxi passe de 8000 à 8500 trs min.
La GS et la RT en sont équipées des 2010. La R ne semble pas tout de suite etre concernée.
Je commence à lire boxRMag car elles me font de l'oeil ces teutones... >:D
Chouette bécanes msieur et féloches :top:
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La R ne semble pas tout de suite etre concernée.
Je pense même que l'offre commerciale TRES intéressante sur les équipements des R sont là pour écluser des stocks ::)
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La R ne semble pas tout de suite etre concernée.
Je pense même que l'offre commerciale TRES intéressante sur les équipements des R sont là pour écluser des stocks ::)
la prochaine R devrait bien avoir le nouveau 1200 issu de la HP2 oui, et comme d'hab chez bm, c'est la GS qui commence. Lors du précédent passage de 1150(1130) à 1200(1170) , la GS est sortit en 2004, et la R en 2006, donc logiquement, la nouvelle R est pour 2012 :coolsmiley:
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la prochaine R devrait bien avoir le nouveau 1200 issu de la HP2 oui, et comme d'hab chez bm, c'est la GS qui commenceC'est exactement ca.
la GS est sortit en 2004, et la R en 2006, donc logiquement, la nouvelle R est pour 2012 Logique.
Sauf si les models fabriqués ne s'écoulent pas au meme rytme. A mon avis, les GS partent plus vite que les R. Mais bon, va t'en savoir....
Question de temps.
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fhome.att.net%2F%7Ebmwmotorcycle%2Fhappy-for-life.jpg&hash=9d56f55b8de55efc026587d40f018b96)
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:_cheesy: :top:
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tres jolie becane goya !!!
le pere noyel a été généreux dis donc !!!
tu pourrais pas lui filler mon adresse ???
:-\ :-\ :-\ :-\
non , je ne me plain pas , moi ,j'ai eu un joli petit cadeau , mais j'en parlrais plus tard !!!
;)
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[EXUMATION DE TOPIC]
Bravo, très belle machine, CR agréable à lire, j'avoue que quand je l'ai vue la 1ère fois au salon de la moto à Lyon je la trouvais moins jolie que ma 1150, mais avec le temps... on s'y fait bien à son look (les perfs et l'agrément, eux, n'ont rien à prouver :top:) ;)
Le monobras oscillant surtout est magnifique, à conserver seul dans une vitrine, par exemple à côté de celui de la Ducat' 1098 :love:
L'est vaiment pas mal ce pack touring (dis moi si je me trompe, mais le pare-cylindre vient de chez Wunderlich, non?)
Et la couleur noire....what else? :top: Très belle acquisition, du bonheur à venir!
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[EXUMATION DE TOPIC]
Bravo, très belle machine, CR agréable à lire, j'avoue que quand je l'ai vue la 1ère fois au salon de la moto à Lyon je la trouvais moins jolie que ma 1150, mais avec le temps... on s'y fait bien à son look (les perfs et l'agrément, eux, n'ont rien à prouver :top:) ;)
Le monobras oscillant surtout est magnifique, à conserver seul dans une vitrine, par exemple à côté de celui de la Ducat' 1098 :love:
L'est vaiment pas mal ce pack touring (dis moi si je me trompe, mais le pare-cylindre vient de chez Wunderlich, non?)
Et la couleur noire....what else? :top: Très belle acquisition, du bonheur à venir!
Houlà, oui, sacrée exhumation ;D
Tu as raison pour le mono-bras creux, c'est une pièce que je trouve vraiment magnifique :top:
S'il n'y en avait qu'une que je devais garder un jour de cette moto, ce serait bien celle-là :P
Le pare-cylindre n'est pas compris dans le pack touring, et vient bien de chez Wundermachin : 200€ chez eux, 300€ le modèle BMW :idiot:
Encore du bonheur à venir, c'est certain, et 8500 km de bonheur derrière moi déjà >:D
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Voilà une moto qui cumule les qualités: facile, pratique, confortable, puissante, coupleuse, agile...
Pour l'avoir essayée, le seul vrai défaut que je lui ai trouvé est un léger manque de rigidité en courbes rapides (suspat' trop souple ???)
Très bon choix en tous cas :top:
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Pour l'avoir essayée, le seul vrai défaut que je lui ai trouvé est un léger manque de rigidité en courbes rapides (suspat' trop souple ???)
La mienne est réglée en mode "confort" en ce moment, mais venant d'une sportive je ne suis pas sûr que même plus rigide ça te soit suffisant. A réessayer en durcissant tout ça ;)