Faisait beau, j'ai craqué depuis le temps que je voulais gouté cette bestiole, j'ai fait un détour pour dardilly ou ils ont bien voulu me confier les clés de la petite dernière, j'ai nommé DUCATI Hypermotard 796.

premier aperçu, je pensait trouver un twin un peu fadasse, mais dès le premier tour de clé, je déguste, les silencieux termignoni sont là y'a pas à dire ca vous change une moto 

je monte dessus, on comprend direct que c'est pas un roadster, c'est pas la position roadster, ca perturbe un peu, on est super droit,le buste un peu sur l'avant, le cul un peu sur l'arrière, la selle est haute (un peu), bref on sent le changement, moi j'ai beaucoup aimé.
Comme d'hab direction le mont verdun, et y'a pas à dire je suis bien sur une ducat, le twin il grogne des glop glop, ca fait du bruit, ca vibre, c'est vivant, vachement plus que le streetfighter S que j'avais testé à l'automne je trouve.
le moteur répond toujours présent, si bien que parfois on aimerais bien ne pas voir le shifter s'allumer si tot.
le temps pour moi de m'adapter à conduire un twin (avec le moteur), à ne pas essorer la poignée comme un dingue (ou pas), à brusquer un peu la bête, c'est très différent d'un roadster enfait, c'est un peu violent à conduire, faut avoir un peu d'épaule, mais ca bronche pas, c'est marrant   
On trouve rapidement ces marques, ca grippe sévère, sa freine pas mal (pas autant qu'un streetfighter), mais surtout putain ca tracte ce machin et on se retrouve assez facilement en confiance, et là quand on commence à être en confiance huhu, ca devient assez joviale enfait, c'est vraiment taillé pour le routes sinueuses, voir un peu défoncées, les suspensions sont vraiment pas mal sur ce point.

enfin bref on comprend vite j'ai été conquis, confortable, joueuse, un twin sympa, une moto différente, qui  séduit rapidement, après bon, voila pour le tarif, j'aurais bien aimé trouver une fourche réglable, des étriers radiaux, la vilaine vis en plein sur la selle arrière qui rouille un peu , on sent que bah ils ont du faire des compromis pour la faire, c'est dommage.
passé ce genre de détail, c'est vraiment une super bécane, taillée pour l'éclate 

Non le moteur est le point fort de la petite soeur, c'est plus sa partie cycle qui peine! C'est un 800 assez léger et D2! Caractère joueur sympa sur route.

Les toutes dernières sont montées avec une huile de fourche différente qui la rend moins souple parait-il.
Après pour moins cher on peut acheter mon 1100 de 2007 et bien l'équiper!!!!

jla veux 

personne d'autres n'a tester le machin ?

ca se révise tous les combien ce truc ?

de toute facon ca sera l'une ou l'autre pour moi

c'est que tu passerais du bon cote de la force didl

la souplesse de ton z t'ennuie ?

j'attends avec impatience le dispo de la nouvelle strada, hors de prix mais je louche de plus en plus vers ce genre de machine, plus routière qu'un roadster (pour emmener les copines aussi :p)

Pour en avoir suivi un dans les cols un lundi (mobilette du concess de chambéry - a l'éssai la bas) c'est un grand truc de malade. Rythme plus que soutenu suspates grand débatement qui absorbent tout dans une sérénité absolue. Accel' a faire palir les sportives de la troupe... Ca sent l'outil! Et le confort est la visiblement il ne voulait plus en descendre!

@Benrider: EVO sp!!! MIAAAAM!

C'est un dérivé de celui de la 1098 

Correction c'est un dérivé du 1198 fiabilisé => révision tous les 24000 km!!!! Ducati c'est plus ce que c'était!