Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Grand Rémy le 22 avril 2011 à 11:41:07
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salut,
je me tate a changer de moto a la fin de l'été, rien n'est fait j'ai tellement de pistes (encore trail, routières genre CBF 1000, ou plus sport....)
j'aimerais connaitre vos avis sur la 1000 SV, car j'ai plus une préférence pour le Bi qui gueule bien (et dont le budget d'achat ne me coutera pas un bras...)
merci d'avance :)
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demande a rem's ce qu'il en pense !
:)
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1000 vtr firstorm aussi qui est pas mal et pas trop chère.
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j'ai eu essayer le 1000SV à l'époque, moteur bien sympa et partie cycle correct (mais sans plus)
J'aime beaucoup le VTR F, mais apparemment (pizzai pourra confirmer je crois) autonomie ridicule (avec une amélioration sur les dernier modèles je crois).
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j'ai eu essayer le 1000SV à l'époque, moteur bien sympa et partie cycle correct (mais sans plus)
J'aime beaucoup le VTR F, mais apparemment (pizzai pourra confirmer je crois) autonomie ridicule (avec une amélioration sur les dernier modèles je crois).
Yavait pas une autonomie de teckel, ce bordel de VTR F ? Genre 180 bornes, même sans trop taper dedans ?
Et comparée à la SV, le moteur est comme toute Honda si j'ai bien lu les retours, sans surprise : fiable, capable d'encaisser de la borne, mais trop linéaire pour un bicylindre... :dead:
Pour ce qui est du SV, moteur super sympa avec un bon couple qui tracte bien, une ligne à apprécier, mais que j'aime.
Côté partie cycle... En utilisation plus musclée, ça manque un peu de rigidité, sans tomber dans la poutre.
Dans ce genre de conduite, je pense que revoir les suspensions (av et arr) n'est pas superflu.
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Tu changes déjà mon Rémy? Pis pour une SV??? Alors là, je ne comprends pas, mais que t'arrive-t-il? :D
toi qui n'aimait que les trails?
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Yavait pas une autonomie de teckel, ce bordel de VTR F ? Genre 180 bornes, même sans trop taper dedans ?
Et comparée à la SV, le moteur est comme toute Honda si j'ai bien lu les retours, sans surprise : fiable, capable d'encaisser de la borne, mais trop linéaire pour un bicylindre... :dead:
Exact, conso moyenne constatée par mes soins: ~7.5L/100. Avec un réservoir de 14L sur les modèles avant 2001, ça fait un petit 180km d'autonomie avant réserve en général. J'ai fait quelques fois 200km.
Compter 3L (théoriques) supplémentaires pour le réservoir des versions >2001.
Concernant la linéarité, y'a tout de même un regain de puissance autour des 7000tr de mémoire.
CR de l'essai de mon ex-VTR par cool-eyer:
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=13849.0
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Je connais quelqu'un qui avait un VTR F, racheté à un mec qui était vice champion de France de course de cote avec, donc niveau perf je n ecrois pas que cela soit ridicule (comparer à l'autonomie : aller on en remet une couche ^^)
Pour la partie cycle du 1000 SV, j'ai fais l'essai du 650 et ensuite du 1000 dans la foulé, j'ai eu "l'impression" d'avoir la même partie cycle mais avec un moulin bien plus lourd et beaucoup plus péchu sur le 1000, donc un petit léger léger (mais fun, pour moi quand ça bouge, c'est vivant donc c'est fun :D)
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GPZOUZ possède aussi un VTR Firestrom et c'est vrai que tout les 100 km il fait le plein :idiot: :2funny:
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le plein du gars ou de la moto??? :2funny:
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les deux je pense :idiot: :2funny:
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Tu changes déjà mon Rémy? Pis pour une SV??? Alors là, je ne comprends pas, mais que t'arrive-t-il? :D
toi qui n'aimait que les trails?
non je ne change pas encore mais la question se pose.....
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concernant le moteur du VTR ,mouai ,linéaire ,faut peut etre pas abuser ,parce que ,si tu compares à un 4 cylindre ,ça à quand meme rien à voir ,la c'est" linéaire" de 2500 à 7000 ,et un peu plus velu après .
Maintenant ,sur la varadero ,c'est le meme moteur ,donc tu as une bonne base de comparaison.
Pour l'autonomie ,bin c'est moyen ,j'ai la version 19 litres ,donc entre 170 et 200 km avant réserve ,selon ta maniere de rouler ,apres tu as 5 litres de réserve ,donc tu peux tirer jusqu'a 230 à 250 km avant le plein ,c'est deja pas si mal.
Pour la partie cycle ,c'est neutre ,c'est honda ,par contre c'est léger à emmener ,donc tu peux accrocher n'importe quoi dans du sinueux ,faux juste se mefier du freinage un peu limite je trouve.
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j'ai eu un 1000SVS et j'avais adoré :D
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Et ça !!!!!! ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg846.imageshack.us%2Fimg846%2F7272%2F7104975092.jpg&hash=2c1f21cb3c680528d68ff25f1e480604) (http://img846.imageshack.us/i/7104975092.jpg/)
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concernant le moteur du VTR ,mouai ,linéaire ,faut peut etre pas abuser ,parce que ,si tu compares à un 4 cylindre ,ça à quand meme rien à voir ,la c'est" linéaire" de 2500 à 7000 ,et un peu plus velu après .
Maintenant ,sur la varadero ,c'est le meme moteur ,donc tu as une bonne base de comparaison.
pas vraiment, c'est moteur dérivé, mais loiiiin !
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Et ça !!!!!! ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg846.imageshack.us%2Fimg846%2F7272%2F7104975092.jpg&hash=2c1f21cb3c680528d68ff25f1e480604) (http://img846.imageshack.us/i/7104975092.jpg/)
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Ca a un peu rien à voir :)
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concernant le moteur du VTR ,mouai ,linéaire ,faut peut etre pas abuser ,parce que ,si tu compares à un 4 cylindre ,ça à quand meme rien à voir ,la c'est" linéaire" de 2500 à 7000 ,et un peu plus velu après .
J'ai bien précisé "linéaire pour un bicylindre". ;)
Ca reste un bicylindre, ça n'est donc pas un mixeur non plus.
Mais je pense ne pas me tromper en disant que parmi les bécanes de la catégorie, c'est bien le plus linéaire.
Ca n'est pas en soi une tare car ça doit être plus facilement vivable et donc exploitable au quotidien avec une possibilité de s'énerver un peu plus sur la poignée quand l'envie prend. :)
Mais personnellement, pour trouver un moteur un peu caractériel, pour ma part, ça ne serait pas la meule que je favoriserais.
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Et ça !!!!!! ::)
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Ca a un peu rien à voir :)
tu penses qu'il y a un gros écart en position, avec un 1000 SV ? pas sur. ;)
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Dediou ça donne quand même un peu envie ce truc plein de carbone et de Ohlins ! (et pas excessif en prix)
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tu penses qu'il y a un gros écart en position, avec un 1000 SV ? pas sur. ;)
Pour avoir essayer le SV 1000S et la RSV 2005 (ok, c'est pas le modèle présenté, mais quand-même), oui, il y a un sacré écart de position. Pas autant qu'entre un chopper et une hypersport, mais bon.
Sur le SV, on est basculé sur les poigners. Position bien en avant, mais pas excessive (je trouve) et donc peu fatiguante. Le train avant remonte bien les infos de la route sans martyriser le conducteur.
Sur le RSV, on va chercher l'axe de roue avant. :dead:
C'est une pistarde, pas de compromis, et on a l'impression de montrer son derche à tout le monde. Mais la précision du train avant, c'est une autre chose ! :top:
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Ba voilà, jazz a tout dit. La rsv est loin loin devant en terme de qualité.
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Ok. Mais je ne trouvais pas le RSV très fatiguant en position. (à coté du 888 >:D). Mais comme je n'ai pas essayé de 1000 SV, je vous crois sur parole. ;) Donc le SV se rapproche plus du falco en fait.
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Ok. Mais je ne trouvais pas le RSV très fatiguant en position. (à coté du 888 >:D). Mais comme je n'ai pas essayé de 1000 SV, je vous crois sur parole. ;) Donc le SV se rapproche plus du falco en fait.
sauf si c'est un SV1000N
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Je pensais à un S. C'est pour ça. ;)
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étant donné mes problème de dos je pencherais plus pour une moto a guidon plat et non bracelet... merci de me donné vos avis ;)
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Sinon pour en revenir à la rsv tu as l'aprilia tuono 1000 aussi qui elle a un guidon droit et une position type roadster.
Mais c'est pas le même budget je crois...
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oui la tuono pas mal en effet mais ça dépasse malheureusement !
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Je ne connais pas ta façon de conduire.
Le moteur, principal atout du Sv1000, reste plaisant (même si je le trouve un peu lissé à cause de l'injection). Pour les bonnes balades et les virons vitaminés, la Sv1000 peut être une excellente compagne.
Pour les grosses arsouilles plus régulières, revoir sa suspension risque d'être un pré-requis pour bien faire passer le couple au sol et éviter de saucissonner dans les virages.
En position N, elle doit être presque "confortable", je pense, mais oublie la protection au vent, surtout vu ton gabarit. Petit coup de coeur pour ma part sur les modèles Boxer Edition (bel équipement !).
Enfin, un avantage pour cette meule, je trouve, c'est son poids contenu pour un roadster de 1000cm3. Je ne sais pas combien pèse un Tuono, mais ça doitêtre pareil, non ?
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Je me suis laissé dire que sur le SV1000, la caméra à pas cher ne fonctionne pas, la faute aux trop grosses vibrations :-X
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Je me suis laissé dire que sur le SV1000, la caméra à pas cher ne fonctionne pas, la faute aux trop grosses vibrations :-X
:2funny:
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Je me suis laissé dire que sur le SV1000, la caméra à pas cher ne fonctionne pas, la faute aux trop grosses vibrations :-X
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
trop fort alex :top:
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Je me suis laissé dire que sur le SV1000, la caméra à pas cher ne fonctionne pas, la faute aux trop grosses vibrations :-X
michel boujenah sort de ce corps !
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http://www.leboncoin.fr/motos/155819797.htm?ca=22_s
la t'as le bonheur d'avoir le moteur de la rsv, avec la position de la sv
et en prime t'as une moto qui freine, et qui a quand meme plus de gueule qu'un sv.
niveau entretien ca ne coute pas cher, a part la synchro, tout est facile a faire soi meme.
et le moteur est increuvable ou presque
l'essayer c'est l'adopter
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merci pour tes infos car la Falco m'intéresse aussi vu le prix qu'elle vaut en occas'...
j'étais persuadé qu'Aprilia c'était pas fiable, c'est vrai ou c'est juste des propos d'anti aprilia ?
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merci pour tes infos car la Falco m'intéresse aussi vu le prix qu'elle vaut en occas'...
j'étais persuadé qu'Aprilia c'était pas fiable, c'est vrai ou c'est juste des propos d'anti aprilia ?
Par contre : guidon bracelets pour la falco !
Le problème d'aprilia, c'est pas la fiabilité, mais le nombre de pièces en occasion et le temps pour en commander des neuves...
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j'étais persuadé qu'Aprilia c'était pas fiable, c'est vrai ou c'est juste des propos d'anti aprilia ?
Regarde le post juste au dessus de thom, encore une fois un mythe.
Des pièces en occas tu en trouve facilement (j'ai même une bonne adresse ...) et avec un vrai concess tu as tes pièces en 2 jours (voir 12h si besoin)
Et niveau au fiabilité y'a absolument mais absolument rien à redire. Le moteur rotax est un exemple de fiabilité.
Juste 2 points à surveiller : batterie yuasa impérative (sinon tu te fera une roue libre un jour ou l'autre) et changer le joint de récepteur d'embrayage (sur les premières années)
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j'étais persuadé qu'Aprilia c'était pas fiable, c'est vrai ou c'est juste des propos d'anti aprilia ?
Regarde le post juste au dessus de thom, encore une fois un mythe.
Des pièces en occas tu en trouve facilement (j'ai même une bonne adresse ...) et avec un vrai concess tu as tes pièces en 2 jours (voir 12h si besoin)
Et niveau au fiabilité y'a absolument mais absolument rien à redire. Le moteur rotax est un exemple de fiabilité.
Juste 2 points à surveiller : batterie yuasa impérative (sinon tu te fera une roue libre un jour ou l'autre) et changer le joint de récepteur d'embrayage (sur les premières années)
Non pas un mythe, j'ai un collègue qui a une falco qui m'en a parlé de la difficulté de trouver des pièces en occasion et du temps d'arrivage des pièces commandées... Je ne fais que le croire! Maintenant peut être qu'il ne connait pas les bons endroits...
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Non mais c'est sur que c'est pas un SV ni un Gex, tu va pas trouver pelleté de pièces (en même temps tu roules avec une moto que tu croises pas à tous les coins de rue)
Après suffit d'aller sur le forum v60 tu aura déjà pas mal de choses, d'autant plus que bcp de pièces sont communes au RSV/Tuono/Falco/Futura(un peu moins dans ce dernier cas)
Et pour les mecs qui attendent des pièces pendant X semaines/mois, à un moment ca tient plus de la docilité du client qu'à l'incompétence du concess.
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j'en suis a ma troisieme aprilia,
je n'ai jamais eu aucun soucis pour trouver les pieces, les pieces standard style filtre, bougie, kit chaine, se trouve chez tous les vendeurs de motos.
comme a dit hurl, les pieces sont communes a plusieurs modeles concernant le moteur donc pas de soucis non plus de ce cote la.
et le site aprilia-v60 abritent des passiones qui permettent de resoudre les eventuels soucis que tu pourrais avoir.
le seul probleme que j'ai eu c'est la prise en garantie pour une batterie qui a fuit, ca a mis plus d'un an, a cause d'un concess qui etait une quiche.
en changeant de concess, ca c'est super bien passe.
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ça fait bientôt 3 ans que je roule avec mon Falco, et je ne sais pas par quoi la remplacer :love:. Comme dit un peu plus haut, une bonne batterie et la roue libre est toujours OK et aucun autre souci, malgré ses 44000 km au compteur.
Concernant les pièces, pour le peu que j'ai eu a acheter, j'ai toujours trouvé rapidement en occasion.
Par contre, même si la position est cool, ce sont des bracelets. Par contre le Tuono a un grand guidon >:D
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Ou encore plus rare, et faut aimer, le falco fighter.
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sympa le falco fighter
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Mouaif, les écopes de freins chrome j'adhère pas du tout...
Le mien a failli finir un peu dans ce style, mais c'était avant que je trouve LE bycilindre :)
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Pour l'autonomie ,bin c'est moyen ,j'ai la version 19 litres ,donc entre 170 et 200 km avant réserve ,selon ta maniere de rouler ,apres tu as 5 litres de réserve ,donc tu peux tirer jusqu'a 230 à 250 km avant le plein ,c'est deja pas si mal.
Concernant mon TL 1000 S,230 240 km avant de tombé en reserve(mode trankil)!
A mes yeux le seul defaut des SV 1000 est la partie cycle un leger si tu arsouille severe!!
Et niveau assurance c est une routiere et non une sportive comme le VTR ou autre(sa depend aussi des assurance)
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Le VTR est un F donc pas une sportive...Excepté les SP ;)
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Le VTR est un F donc pas une sportive...Excepté les SP ;)
Est-ce que tous les assureurs savent vraiment faire la différence entre une moto sportive, sportivo-GT, routière, roadster sportif, etc. ?
???
J'en ai de sérieux doutes, quand on voit comment ils peuvent avoir des prix abérrants pour certains modèles de moto.
>:(
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Le VTR est un F donc pas une sportive...Excepté les SP ;)
je peux t'affirmer que certaines assurances la concidere sportive
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Le VTR est un F donc pas une sportive...Excepté les SP ;)
je peux t'affirmer que certaines assurances la concidere sportive
Exacte,chez AMV , VTR F ou SP =sportive
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Le VTR est un F donc pas une sportive...Excepté les SP ;)
je peux t'affirmer que certaines assurances la concidere sportive
Exacte,chez AMV , VTR F ou SP =sportive
Ce qui confirme donc mes propos.
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OK merci pour ces précisions ;) ;)
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Que certaines assurances considère tel ou tel moto comme sportive, ne veux pas forcement dire que cela en est une.
Par ex, le 600 GSXf de suz est considèrè comme telle, et pourtant...
Suffit d' avoir 2 bracelets ( cad la position type sportive) pour en être une.
:)
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bien d'accord avec toi ,c'est ce qui est drole d'ailleurs ,c'est qu'elle n'est pas classée en sportive pour toute les assurance apparement .
Il y en a meme qui la classe en sportive ,et quand tu leur demande :
-ou vous classez la VTR sp dans ce cas ?
-eh bien ,heeuuuuuu,bon ,ok ,la VTR f ,c'est une routiere :2funny: :2funny:
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Salut,
Je ne sais pas si tu cherches toujours des infos sur le SV...
Je possède un SVS 1000 de 2003, ca va faire 2 ans maintenant que je l'ai et ce n'est que du bonheur!!!Il faut juste revoir la fourche avant, c'est-à-dire vidange de fourche avec une huile plus "dure", et réglage compression/détente!!
sinon niveau roulage, eh bien c'est un bi bien coupleux, qui permet de se balader seul ou à 2, et qui permet de bien envoyer dans les virages!!!
hésites pas si tu as d'autres questions ou si tu veux des renseignements!!!
tcho
Matmut
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j'aimerais connaitre vos avis sur la 1000 SV, car j'ai plus une préférence pour le Bi qui gueule bien (et dont le budget d'achat ne me coutera pas un bras...)
J'ai déjà donné mon avis sur mon SV1000N dans un autre topic mais en gros oui c'est une super bécane :geek:
Son gros avantage, un rapport prix/prestations imbattable !! On en trouve avec un entretien nickel et peu de kilomètres à des prix hallucinants pour un gros roadster :D
Franchement j'ai eu un certain nombre de bécanes et sincèrement celle-là j'ai pas grand chose à lui reprocher ! Ok y'a quelques réglages à faire pour trouver un équilibre parfait à l'attaque, mais c'est le seul point qu'on pourrait lui reprocher et qui peut se solder sans frais ! Je suis en full origine coté suspattes et fourche et ça va trés bien ! Le gros plus de cette bécane est son moteur vraiment plaisant à rouler pour la balade ET pour l'attaque, sans compter une fiabilité irréprochable ! Autre plus, la passagère est aussi la bienvenue sur cette moto :top:
PS: le monsieur demande un avis sur les SV, alors arrêtez de nous taper avec vos aprilia irréparrables et qui sont "fiable à part quelques soucis" :P :-*
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merci a tous de me donné vos impressions, je suis toujours en prospection car je vais avoir une manne financière bientôt (pinaise ça risque de faire la 4ème en moins de 2 ans de A)...
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GPZOUZ possède aussi un VTR Firestrom et c'est vrai que tout les 100 km il fait le plein :idiot: :2funny:
:vnr: ...comment dire... F..K !!!!!
C'est vrai le VTR a une autonomie ridicule mais moi je l'aime quand même :love:
Pour moi c'est d'ailleurs son seul défaut...
J'avais un 4 cylindre avant et c'est le jour et la nuit niveau sensation.
Si les puristes du Bi le trouve trop linéaire, moi je me suis rendu compte de rien en tout cas ;D.
Posté le: 08 Mai 2011 à 19:47:37
les deux je pense :idiot: :2funny:
re-re F..K bande d'affreux :gourdin:
c'est pas vrai en plus le plein du bonhomme c'est la veille ou/et après la balade :geek: :2funny: