J'y étais vendredi 11 au relais...
Un vrai VFR, rouge, un MIG: Tu as tout pour être heureux.... 
Féloches 
Je me demande si je ne t'ai pas croisé à cremieu vers 12h ce dimanche???
Et alors cette VFR?
tes premières impressions?
l'effet VTEC te plaît?
J'ai pris le modèle à cascade de pignon (98)
j'aime bien le sifflement du à cette caractéristique puis le pot mig fait monter la sauce de façon sympathique!
Pour l'instant je n'ai fait qu'une seule balade, en duo en plus.
Elle remplit ce que j'attendais d'elle: bonne autonomie, confortable, bonne protection, esthétique sympa et machine réputée indestructible car des kilomètres je compte bien lui en mettre! (elle n'a que 29 000km) en plus son seul point noir connu,le redresseur, a été changé par l'ancien proprio.En plus top case, bagster, tout était fournit, la classe.
Pour son age, elle est impeccable, clairement les anciens proprios en ont pris soin mais les standards de l'époque, cette finition et tenue dans le temps...Honda n'a pas volé son image de sérieux et de fiabilité.
Pour le reste, les évidences, ce n'est pas un bicylindre et tout ce que j'aime de ce type de motorisation (coup de pied au cul, frein moteur) je ne le retrouve pas dans ce v4, mais il est très volontaire,efficace et dosable.
Le seul point un peu négatif porte sur les suspensions, c'est trop mou et sur route dégradée ça galère,est ce que c'est l'age (13ans et tout d'origine)? Je pense, ça arrive au collecteur de frotter et j'ai aussi fait toucher la béquille centrale pourtant je suis quasiment réglé au plus dur.
Je pense qu'une réfection de l'amortisseur arrière et autres modifs sur la fourche s'imposeront...un jour...
Le freinage combiné est pas mal,j'ai pas encore freiné de l’arrière en virage pour voir le comportement, mais ça va venir.
En gros c'est du plaisir aussi,mais différent, elle n'a pas la même vocation qu'un tuono et elle te le fait vite comprendre.
Au moins je vais avoir le temps de m'appliquer avec elle.
