Dites les gars, on sent presque de la rancœur dans vos messages ... j'espère que c'est second degré ?? 

pour la Ducat' elle a atteint un kilometrage honorable, mais comme dit précédemment on ne connait pas le suivi qu'elle a eu.
Elle peut avoir 230mk et avoir rien fait dessus, ou bien tout changé en maintenance préventive ou curative.
Et le proprio etre un sagouin, qui tape dedans à froid,qui fait des wheeling et des burns ou bien un maniaque qui ne dépasse jamais les 4000tr/min.
Au final c'est le cout qu'on veut bien mettre dedans qui permet la longévité, j'ai vu des bagnoles atteindre les 500 000 avec juste le moteur changé et quelques pièces des trains roulants, et d'autres ou le proprio a tout changé.

En tout cas, je crois pas que j'aurais fait un démontage complet pour la revendre.

Citation de: Vibram le 19 janvier 2014 à 21:37:54

j'aime bien perdre mon temp mais de là à trainer sur planete ducat'... :p

Ce qu'il y'a de sur c'est que tu dois aimer perdre ton argent a faire des révisions chez triumph... J'serais curieux de voir combien tu y a passer (5 ou 6 fois?) pour deux fois moins de bornes... 

Pour au final voir son LDR dégueuler et rester au bord de la route pour un régul'...

Citation de: Chatoone le 19 janvier 2014 à 21:48:27

Il aurait pu écrire 500 000 km, ça ne l'aurait pas engagé à plus...
Heureusement qu'il n'a pas consulté LM parce qu'il ne l'aurait jamais mise en vente 

Tu fais référence au Lestralalère?
C'est normal ... Quand il répare son gex il le fait avec des pièces de VFR... Alors pas étonant que le 916 parte en cacahuète...

Presque, une revision intermediaire faite par mes soins et...c'est tout
La prochaine grosse revisions sera faite chez strike qui te sagouine pas comme à lyon.
Et concernant le régulateur, au risque de me repeter, ils ont fait une campagne de prise en garantie (le mien n'avait jamais laché, plutot chanceux)

@Reedsmith je parlais sans rancoeur, quand tu vois comme ca facture vite, je serais curieux de voir c'est tout