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Auteur Sujet: zxr 400  (Lu 8027 fois)

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zxr 400
« le: 04 août 2007 à 01:22:37 »
Comme j'ai l'intention de revendre ma chere et tendre (snif), mais que je ne peux resolument me passer d'un deux roues, il me faut donc quelque chose de tres peu cher (à l'achat s'entend) mais plein de sensations...Je suis tombé la dessus:

Vends 400 zxr de 91 moteur hs(mauvais calage de distribution) et carenage mediocre(tete de fourche fendue et flanc erafle).Le mieux serait de la refaire en street car toute la partie cycle(cadre,fourche amorto,etriers,faisceau etc...) est bonne a quelques details pres.
Je la vends 600euros.
Kilométrage      45000 km
Première mise en circulation    03/1991


Qu'en pensez vous? qu'est ce qu'un mauvais calage de distribution?
Qu'est ce qu'il manque comme pieces? De quoi faut il se mefier? Combien d'heures de main d'oeuvre?  :D
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Hors ligne franckybob69

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zxr 400
« Réponse #1 le: 04 août 2007 à 08:45:32 »
Je suis pas sur du tout, mais si t'as un mauvais calage de la distri, ça veut dire que les pistons ont dus taper dans les soupapes avec à la clé:
_possible fracture de celles ci
_Possible tordage de l'arbre à came
_Ptetre abimage des pistons et cylindres
En gros, moteur bien cassé.
Maintenant, j'y connais rien.  ;D ;D ;D
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Hors ligne KaeLyS

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zxr 400
« Réponse #2 le: 04 août 2007 à 10:57:15 »
euh  ???
merci pour ta participation  :D
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Hors ligne miloose69

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zxr 400
« Réponse #3 le: 04 août 2007 à 21:25:39 »
en gros comme la dit franckybob69 prévois un moteur neuf(mauvais calage veut dire en gros que le piston remonte quand la soupape descent,donc bisous entre les 2,voir accouplement,enfin c'est pas brillant comme résultat)
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L'instabilité est nécessaire pour progresser. Si on reste sur place, on recule. (Coluche)

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zxr 400
« Réponse #4 le: 04 août 2007 à 21:39:18 »
Yes. Je confirme.

Piston mimi soupape. :dead:

Pour ce qui est de l arbre a came voilé j ai un doute.  :-\

A la limite casse culbuteur et surtout soupape tordu. Enfin la surprise vient au démontage.

Solution 1 Echange moteur. Onéreux mais peut d énergies à mettre dedans.

Solution 2 Si tu es bon mécano et que tu as la patience libre à toi de changer pistons  segmentation et bielles. Echange soupapes, des joints et tout le tralala et ensuite bien caler. (Tan que l on y est change les chemises.  :D)

Et bon le calage de préférence.  :top:
« Modifié: 04 août 2007 à 21:44:35 par Ghost2000rider »
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« Réponse #5 le: 05 août 2007 à 00:11:19 »
un moteur 900 euros 40000 km?  ::)
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Mash

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Re : zxr 400
« Réponse #6 le: 05 août 2007 à 00:38:41 »
Citation de: KaeLyS le 04 août 2007 à 01:22:37
Qu'en pensez vous? qu'est ce qu'un mauvais calage de distribution?
Qu'est ce qu'il manque comme pieces? De quoi faut il se mefier? Combien d'heures de main d'oeuvre?  :D

La version courte, c'est que même dans le cas le plus favorable, le prix d'une éventuelle réparation va dépasser la valeur de la moto. La seule option viable pour être sur de rouler, c'est de trouver un moteur complet à coté, et d'effectuer l'échange. Le problème, c'est que ça va te faire une moto à 1500 / 1800 euros avec la MO, si tu ne le fais pas toi-même (et vu tes question, ça me semble improbable ;) )

Du coup, pour ce prix la, est-ce que tu n'as pas interet à trouver une autre moto...roulante ? :)

M - sinon, c'est vrai qu'un 400 ZXR c'est sympa tout plein
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« Réponse #7 le: 05 août 2007 à 09:54:05 »
comme je disais j'ai trouvé un moteur dans les 900 euros mais j'ai pas bien bien cherché...
voila un lien sympa http://forums.moto-station.com/showthread.php?p=999367
Si je le fais j'aurais juste besoin d'aide, alors avis aux aventureux....
Manque plus que je vende mon sv...
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« Réponse #8 le: 06 août 2007 à 11:07:43 »
Citation de: KaeLyS le 05 août 2007 à 09:54:05

voila un lien sympa http://forums.moto-station.com/showthread.php?p=999367


ouf le boulot de malade qu'il a fait le mec !! enfin il dit un peu plus loin qu'il y a passé environ 300 heures aussi.  :geek: :geek:
Et il a l'air assez bien outillé ..  ::)
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« Réponse #9 le: 06 août 2007 à 23:08:13 »
moi c'est la partie moteur qui me fait peur surtout.
Le reste ça a pas l'air facile, mais ça a l'air surtout long...
Citer
Niveau budget (hors outillage) :

- peinture : +- 130€ (apprêt, diluant, peinture, durcisseur, vernis, phosphate de zinc)
- joints : 30€ (culasse + embase)
- coque arrière : 90€
- Autocollants : 60€

Soit 310€ de composants, ce qui est très raisonnable

Je pense avoir dépensé +- 400€ d'outillage (compresseur, douilles...), mais ça c'est pas perdu (c'est juste que je ne sais pas où les ranger ).
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« Réponse #10 le: 07 août 2007 à 02:31:47 »
et sinon vous pouvez en dire plus sur cette brele???
freinage moteur, qui connait un peu?????
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Re : zxr 400
« Réponse #11 le: 07 août 2007 à 11:22:08 »
Citation de: legone le 07 août 2007 à 02:31:47
et sinon vous pouvez en dire plus sur cette brele???
freinage moteur, qui connait un peu?????
euh pas compris !

bah une p'tite qui fait grande, 72 chevaux 160 kg, des suspensions tres dures, un freinage qui laisse a désirer, et un double effet kiss cool un a 7000 et un a 10000 ^^
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« Réponse #12 le: 10 août 2007 à 17:47:59 »
une brele a aimer quoi :D
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