Salut à tous!


Je voulais savoir pourquoi mon Zx10R de 2004 faisait des flammes à la décelération???(trés fréquent)

Un pote m'a dit d'aller la faire passer à la valise??? Une bonne idée???


J'aimerai avoir avis!!


GAZ à TOUS

Gaz imbrûlés 


souvent, c'est un mélange air-essence trop riche qui en est la cause.

Commence par vérifier que l'air arrive bien au moteur (filtre à air propre), que tes bougies d'allumage ne sont pas en bout de course... bref, les basiques quoi 

Tu as trop de la chance, moi j'adorerais que ma moto fasse des flammes !

Ne cherchez pas midi à 14h  ...
Depuis quelques années (2003 ?), les motos sont équipées d'un système de dépollution des gaz d'échappement (système PAIR chez suzuki, SAI chez triumph, etc.). Ce système envoie simplement de l'air dans les gaz d'échappement qui contribue à finaliser la combustion et donc diminuer les polluants.

Ceci est quasi imperceptible sur une moto d'origine, mais dès qu'on mets des pots adaptables, donc sans chicane, cette combustion n'est plus étouffée est devient visible, d'où les détonnations et les flammes...

La solution la plus simple, c'est de boucher la prise d'air de ce système au niveau de la boite à air (très facile à repérer en ouvrant un peu l'oeil). Une autre solution consiste à débrancher l'alim du solénoide de commande d'ouverture (ou même la supprimer) et de boucher les entrées d'air sur la culasse avec des plaques dédiées, mais là il apparait souvent un défaut dans le calculateur et au tableau de bord et un passage à la valise devient nécessaire, mais selon les systèmes il n'est pas toujours possible de le supprimer...

C'est assez simplement expliqué sur cette page

Edit: et pour la Fleche de l'Isère, le TUTO qui va bien (tu dois pouvoir en trouver d'autres en utilisant le nom de ce système chez kawa à savoir "kleen air" 

Les bougies sont ok!


Merci les gars pour les conseils!!!!

GAZ à TOUS!!!

même principe sur le XJR. nommé P.A.I.R. facile à débrancher et à rebrancher si il y a contrôle tech. un jour...

Citation de: titou le 19 décembre 2011 à 18:52:34

En fait au lieu d'envoyer de l'air frais dans le pot c'est dans les cylindres dans les temps morts du cycle 4T.

Je crois pas.
Les clapets qui gèrent le passage de l'air sont souvent montés sur le couvre-culasse. Mais l'air passe dans l'échappement (à chaque phase de dépression), par l'intermédiaire de conduits internes à la culasse. Ce système intervient donc uniquement sur les gaz d'échappement, après qu'ils aient quitté la chambre de combustion.

oui c'est ça  avec une prise de dépression sur une pipe d'admission, sur le 13" c'est sur la pipe Adm.n°3