Pas déçue du tout, 
tester sur sec et mouillé 
rien a redire, pas de mauvaises surprises mais pas non plus "convaincue"

mais mon avis de femme est à jeter à la poubelle
puisque "c'est dans la tête" 
je suis amoureuse des power, et jai peur des que je mets autre chose ... 
alors qu'il y a surement aucune différence entre les 2 et que le PR3 n'est pas en dessous de mes powers chéris 

merki !

c'est nul une fille et ses appréhensions 

Ca n'arrive pas qu'aux filles, et ça permet de rester entier plus longtemps

mon petit avis avec ces gommes sur 400 kils. je rappel juste que j'ai toujours monté que du Metzeller sur mes brêles.

mise en température:
assez rapide apparament, malgrès la saison, j'imagine ce que ça va donner en été

coté confort :
c'est plutot pas mal. l'arrière renvoi bien les sensations, normal sans plus. quant à l'avant c'est un peu moins bien je trouve. remonte un peu trop d'informations, j'ai re-réglé ma fourche mais c'est idem, c'est pas non plus extravagant mais je le sens.

freinage :
Au top! un peu plus réactif que les Metz-Z6.même en mode "forcé" ça ne bronche pas.
l'avant est surprenant par son accroche, je pense que ça peut être dû à son dessin transversal.

sur le sec :
route du pays, virolantes à souhaits.
- 1°test sur la montée/descente, de la piste de la course de côte de Marchampt, pneu bien chaud et là  accélérations: ils ont l'air de bien supporter le couple du XJR, ça grip!( à voir à la longue). les enchainements sur cette montée ce sont faits en mode enroulé dynamique et façon Barry Sheen  . belle vivacité, trajectoires précises, la mise sur l'angle sans forcer, sorties de virages, un petit appui et hop ça remonte direct sans rechigner. juste une ou deux fois ou le cul à glissé léger, mais ça regripe de suite derrière...
en fait c'est selon ce que l'on souhaites, les gommards répondent toujours présent je les mets au même niveau que les Z6 sur le sec.

sur le mouillé:
JE SUIS SU LE CUL!! nan, nan j'suis pas tombé je veux dire, que je suis bleuffé par ces pneus et leur comportement sur route humides.
routes de pays viroleuses:
rien à redire. démarrage à un stop, un petit coup de gaz pour voir, tac ça colle je recommence au stop plus loin même chose, ben vindiou ça promet!!.
j'enchaine sur le Col de Crie(de bon virolons). au début j'y vais molo, grandes courbes ça ne bronche pas, la confiance s'installe. virages plus serrés, j'ouvre un 'tit peu plus, idem, ça suit pas de soucis pas de dérobade, rien!.
sortie de virage, au coup de gaz pas de fausse note, des ventouses ma parole!. là j'ai total confiance. avec les Z6 c'était parfois limite sur le mouillé!!.
dans les lignes droites, coup d'oeil dans les rétros, et ben ça à l'air d'évacuer du bouillon p'tain ça séche la route...

En final, je suis agréablement surpris. Ce sont de bons et beaux pneus, un peu cher tout de même. 400kms c'est un peu court, mais bon ça s'annonce plutot pas mal. à voir sur le long terme.

@Milou : t'as eu des pertes de l'arrière sur le sec, c'est normal ou c'est plutôt mauvais signe d'après toi (vu que tu connais ta moto)?
Parce que moi perso, je ferai un peu d'huile si ça me faisait ça trop souvent!

non non, c'est pas mauvais signe. j'ai tiré un peu sur la couane histoire de jauger.
j'appel pas ça des pertes de l'arrière mais juste un glissé leger!, façon Barry-Sheen  .
mais les PR3 regripe de suite...

Sec, ils sont très bon. Je dirais qu'ils tiennent le Roadsmart ou le Z6. Mais le Z6 s'use très vite, et sa fin de vie est en accélérée (genre il fond complètement sur 300 km avec qu'il semblait encore bon) avec un comportement pas toujours terrible.

Mouillé, ils enterrent facilement toute la concurrence directe (je ne parle pas du Roadsmart 2 qui sort tout juste, je ne connais pas).

Côté décroche, ils sont très prévenants, pas piégeurs du tout. L'arrière (en un peu plus de 12000 km) n'a décroché qu'une fois, sur sec, dans un rond point sur l'angle alors que je donnais un gros coup de gaz pas sage pour ces conditions... Ca a raccroché très vite et sans mauvais comportement !

Après avoir essayé du BT20 (1 train, à chier), du Z6 (2 trains, bon mais s'use vite et vieilli mal), du Pilot Road 2 (4 trains, bon mais chauffe lentement), du Roadsmart (1 train, bon), j'en suis à mon deuxième train de Pilot Road 3, et je vais faire remonter les mêmes tellement j'en suis content et qu'ils sont impressionnants sur le mouillé

J'abonde dans le même sens 

Faudrait pas non plus que l'on ambitionne trop avec ce sentiment de confiance   

et je vais faire remonter les mêmes tellement j'en suis content et qu'ils sont impressionnants sur le mouillé

+1050 pour moi aussi!
j'ai fais pas mal d'aller retour Lyon/Montalieu avec des conditions dentesques (nationales / autoroute...  pluie battantes, légères, bruines,routes grasses et/ou détrempée) et je ne me suis fais aucune frayeurs ou autres sensations de décrochage léger....   ces pneus sont impressionnant et moi aussi si je dois changer a nouveau le train je reprends sans hésité du PR3 !