Alors commences par le début...
démontes la plaque sous la voiture, c'est un cache misere qui fait bien son travail en général ...
tu regardes si tu vois des traces de fuite, et donc tu saura quel est le composant incriminé.
Si c'est le joint de culasse, ça doit fuir entre la culasse et le bloc.
Si c'est le turbo, regardes au niveau du tube de graissage (arrivée d'huile sous pression, c'est le petit tube, c'est un point de fuite courant. Le gros tube (dessous en général) est la sortie, dimensionné pour pouvoir évacuer les calories).
Pour le sifflement je suis pas trop d'accord, tous les turbo sifflent plus ou moins
ça n'est pas un signe de fin de vie, et ça peut etre du à une durit d'air mal serrée du coté echangeur.
L'huile sort-elle par le pot ? si c'est le cas tu as peut etre un pb de turbo, auquel cas elle devrait fumer bleuté.
J'ai déja cassé un turbo et c'est arrivé sans prevenir, pas de bruit particulier avant la casse (par contre au moment ou ça a pété, ça s'est bien entendu
).
Quelle odeur elle a cette huile ?
Apres tout c'est peut etre de l'huile de boite, c'est une huile qui pue en général, elle n'a pas la meme odeur que l'huile moteur. un joint spi de cardan peut etre à l'origine de ça, d'autant plus que tu nous dis que ton niveau moteur n'a pas baissé.
bref les points de fuite possible sont nombreux, démontes la plaque tu en saura bcp plus.
au fait c'est quoi comme voiture ?
as tu regardé les forums spécialisés sur ce modele ?
