et si il n'y a pas d'essence qui arrive au cylindre, commences par regarder la cuve si elle est remplie, le flotteur doit couper ou ouvrir l'arrivée d'essence.
après ça, le reste c'est affaire d'arrivée d'air, le carbu fonctionnant comme un venturi, lorsque l'air passe dans la buse, il attire l'essence et ça la pulvérise dans la tubulure d'admission, puis au cylindre.

NB: c'est pas parce qu'il y a une étincelle qu'elle est faite au bon moment... mais  commence par la cuillère d'essence, même si ça me semble bizarre, si les autres disent que ça marche 

L'essence par le trou de bougie, ça fonctionne bien, mais quelques précisions :

- il faut bien en mettre dans le trou de bougie (j'utilise un tuyau transparent rempli d'essence), PAS autour car l'essence pourrait aller dans le conduit qui sert à évacuer les saletés / l'eau de pluie.

- le problème de lubrification, c'est pas important, car le moteur ne tourne que 2 ou 3 s à vide, à régime modéré. Au pire, on peut ajouter 4% d'huile 2 temps (même sur les 4 T).

- c'est encore mieux d'en injecter par l'entrée du carbu / injection, mais c'est peu accessible sur une moto (ne jamais mettre d'essence en amont du filtre à air !).

- sur la 250 WR F à carbu, il y a déjà une pompe de reprise, qui envoie une giclée d'essence lorsqu'on tourne la poignée (un peu comme un pistolet à eau). Même moteur éteint, carbu déposé et cuve remplie, cette giclée part à + de 50 cm. Donc si ce système fonctionne, inutile de rajouter de l'essence par le trou de bougie. S'il ne fonctionne pas, il faut vérifier le carbu et son alimentation en essence.

deja... a part l'etincelle, tu en es ou?

si c'est un mono 2 temps; ça sent le gicleur principal bouché!!

Ca devrais démarrer au starter alors.

Le pointeau bloqué, un grand classique, vidange régulièrement ta cuve, ça avale pas mal d'eau ces bécane de TT, entre les condition d'utilisation et le lavage les occasion ne manque pas.

Mais la prochaine fois essaie de tapoter la cuve des fois cela suffit à le débloquer et évite de tout démonter

yes je le saurais, parce que c'est chiant à démonter tout cela

dommage que j'ai pas vu ta réponse avant.


 

Merci mais je n'ai pas beaucoup de mérite, une dizaine d'années de pratique TT, et une bonne formation au près des mécano de l'équipe d'enduro de l'armée de terre, pour ceux qui connaissent