salut à tous,

rentrage de boulot sous la flotte sympa je suis hydrophobe ... et bapteme de GEX sous la flotte...
bref alors plusieurs chose.
- j'ai constaté que de temps en temps le voyant F1 s'allume la led rouge ne clignotte pas (apparement défaut sur le circuit de carburant cf suzuki dardilly plus manuel du constructeur).
est ce que vous autre pocesseur de gex 600/750 K6 avez rencontré ou connaissez ce pb ?
- en partant il y a 20 minutes du taf je démarre normal me direz vous finnassage de cloppe pour chauffer (la mot était sous la pluie depuis 10 à 15 minutes) arrivé à 45°C je pars trankilou et au moment de passer la deux bim coupage du moteur heureusement j'avais la poignée d'embrayage serré sinon glisse assurée... j'ai redémarrer et ça n'a pas recaler est ce que cela viendrait de moi avec la flippe de la pluie ... je ne sais pas ...
-enfin j'ai monté comme certains ont pu le constater un silencieux full BARRRRROOUUUFFF(cata sauté mais de sonde lambda aval) et un KN pensez vous qu'il soit absolument nécessaire de faire un réglage injection.
-la moto est encore garantie jusqu'au 25 septembre si je leur amene pour le F1 qui est apparu avant le montage du silencieux et même le jour ou je l'ai récuppéré ça me la fait et l'ancien proprio m'assure que cela ne lui ai jamais arrivé. Pensez vous que je me fasse recalé pour ce défaut sachant que j'ai monté le silencieux et le KN moi même ?

dsl je suis un peu en mode panique je ne sais pas si je suis très clair ...

Le probleme FI m'est arrivé plusieurs fois sur le 750 K6, quasiment tout le temps après un arrêt-redémarrage.
La moto a fait plus de 30 000 bornes donc ne te fais pas trop de souci pour rouler.
A priori ça panique personne chez les concessionaires de la région.

oki à confirmer en remettant du 95 pour voir si le voyant ne se rallume plus

par curiosité, pourquoi es-tu passé au 98 ?

oki

je ne suis pas une experte en carburant, concernant les différences 95/98. J'avais lu un article sur MS qui disait que le 98 était mieux (autonomie supérieure, effets des additifs...), cela dit je trouvais qu'ils tiraient des conclusions trop vite car leur essai n'a été fait que sur une centaine de km (et surement que ça doit dépendre d'une moto à une autre).

par contre je sais que certains utilisent du 98 une fois de temps en temps du fait des propriétés détergentes supérieures à celles du 95, donc action préventive contre l'encrassement du circuit du carburant.

@reedsmith: tu es sur que c'est bien du 98 que tu as mis lol tu n'avais pas quelque grammes...

Apparement pour ton cliquetis ce n'est pas sur que cea vienne uniquement de ton carburant mais peut être de ton réglage de richesse, ton avance à l'allumage, de ton régime de rotation du taux de remplissage de la tempé d'admission, tempé du LDR...... bref on s'écarte de mon post ...
Je serai curieux de savoir pourquoi un changement de carburant induit l'apparition d'un témoin FI... Comment ça on ne peut feinter ce que l'on met dans son réservoir ...  BIG BROTHER ...

@MM69: Ce témoin apparait par intermitance et jamais en roulant. Uniquement à l'initialisation de l'injection avant le coup de démarreur. Il suffit que je coupe le contact ou le utilise le coupe circuit pour que le défaut disparaisse.

C'est un K6, est-elle encore en garantie ?
Sinon faut faire péter la valve à l'échappement