Je suis le pro de remontage de guidon. Feu ma monster qui en a connu 4 ou 5 je crois...  J'étais difficile a ce niveau...

Monte tout déja sans serrer. (guidon; levier de frein, d'embrayage et cocote d'accélérateur!!!)
Si tout est fonctionnel en braquant: (normalement oui si tu as pas pris plus large)
Règle tout avec les commodos avec ta morpho. Pour que les leviers soient bien dans l'axe de tes mains.
Ensuite tu sors ton crayon de papier et tu marques la position des pontets et de tes leviers.Tu repères ou se situe l'ergo.

Après tu passes au perçage.

Tu effaces tout sauf la position des pontets bien sur.
Tu montes le guidon et les leviers et la cocote puis tu remet tout le merdier un fois que tout est bien serré. C'est a dire les poignée caoutchouc; commodo phare; rétro; poirepouetpouetpourklaxonner... 

Tu verras jeune padawan avec de l'entraienement on fait ça très très vite! Et encore tu as pas a changer les vis sous le pontet le butée et tout le bordel... 

C'est plus de conseiller à Mag de voir pour un "canon de perçage" et tout le toutim et de le faire toi à l'arrache qui m'embête...

Ici tout a été dit au niveau technique: Coup de pointeau, coup de lime, prise de côtes et essai avant réalisation.
Donc rien à rajouter

Y'a un truc bien aussi c'est de monter tout proprement et de pas percer ton guidon au risque de faire ton Legone et de tout foirer. Je dit ça je dit rien mais sur piste beaucoup roule sans! Sa les empeche pas d'envoyer du lourd sans pour autant avoir les levier qui partent en cacahuete.

Me suis jamais fait ch*er avec les guidons street.

Pas de perçage, mais limage de la kékette du comodo, un tour de scotch noir avant la pose du comodo.

Impec'.  

j'ai eu fais ça avec le CB, du coup tout le comodo tournant quand je voulait mettre le starter 

...c'est pas une raison