SALUTE
Alors voila le souci,
vendredi dernier ma moto m'a laché devant le taf, au moment d'appuyer sur le démarreur j'entends "clac clac" au niveau de la batterie, donc pour moi elle était HS !

je rentre et la test avec mon multimètre et la j'ai 11.9V...

je la met quand même en charge et une nuit plus tard le chargeur m'indique qu'elle est opérationelle car 13.5V...
je la test sur ma moto et quand je la fais gueulé a 5000trs/min la tension réagi bien comme indiqué dans la RMT (15.3V et un peu plus, oui oui c'est les bon chiffres).
seul hic et pas des moindres, dès que je met les feux patatra la tension chute a 12.5V et ne monte guère plus haut quand je la fait gueulé (12.7 maxi) ...

alors au début (et suite a plusieurs avis de potes) je pensais que l'alternateur en avait pris un gros coup pour ne plus chargé la batterie mais non car sans les feux allumé, elle grimpe bien dans les Volts comme indiqué...

j'ajoute que ce n'est pas non plus un problème de régulateur car j'ai testé tout ça avec les deux régulo, et ça ne change rien au schmilblick ! (je l'avais changé a l'achat pour un plus "performant", car j'avais déja vécu une expérience sympa de régulo qui lâche sur l'autobeurk avec ma Super Ténéré... donc j'ai pris les devants !)

ce matin j'ai matin j'ai reçu une batterie neuve que j'avais commandé suite à ça, et après charge de plusieurs heures et montage sur la Varad', le souci est le même...

borné et tétu que je suis, je me suis quand même fait un viron de 80 bornes cet AM, je n'ai eu aucune alerte, seul problème: au garage j'ai a nouveau testé la batterie qui au final en a pris un sacré coup dans la cafetière car je l'ai mise a nouveau en charge vers 20h45 et a l'heure ou je tape ce texte, elle est encore en charge ! (pour info 12.6V a l'arrèt de la bécane ce soir)

j'aimerais avoir vos avis, car la je pêche littéralement, on me parle d'une possible fuite de courant quelque part mais j'y connais que dalle moi !

j'avais fais une vidéo du souci pour le forum Vara 1000:



(vidéo tourné au ralenti moteur) on voit bien la tension qui regrimpe d'un coup dès que je coupe les feux

remarque stupide peut-etre de ma part, mais n'as tu pas un fil abimé dans ton circuit qui causerait cette fuite?
Deja, ça serait intéressant de mesurer l'intensité du  courant moto éteinte pour voir si il y a une fuite, car batterie éteinte, sauf si tu as une alarme, tu devrais avoir un ampérage proche de 0 non? apres, il faudrait tester tous les circuits avec un interrupteur comme dit par zorglub.

pour ma part ce qui faisait foirer ma batterie c etait mon phare qui s'allumait automatiquement donc j ai fais mettre un interrupteur pour pouvoir controler l'allumage  apres avoir démarré ms pas en mm tps car sinon ....plaf plus rien batterie comme si elle etait HS

Je pencherai plutôt pour un circuit de charge défaillant : stator en mauvais état ? Cosse abîmée / oxydée qui fait faux-contact ?

En général, feux de croisement allumés et à 5000 t mn, tu dois avoir au moins 13.5 V. A 12.5 V, tu ne charges plus ta batterie.

Pour le moment, tu pourrais déjà rouler de jour sans les feux.

Après, tu peux vérifier qu'il n'y a pas un "début" de court-circuit sur le circuit des feux (car c'est lui qui fait chuter la tension). Tu peux "tester" les différentes parties du circuit des feux en mettant ou non les ampoules / connecteurs / fusibles correspondants : à chaque fois, tu testes la tension de charge.

De la même façon, moteur éteint, tu peux mesurer l'intensité consommée par chaque élément du circuit des feux (avec une batterie fiable et chargée) : tu mesures l'intensité consommée au niveau du câble + sur batterie. Une grosse baisse de tension peut aussi être la conséquence d' un "début" de court-circuit.

Le test moteur éteint est intéressant, car il permet de tester le circuit, en dehors du circuit de charge.