il y a deux semaines, la moto est sortie de révision où tout allait bien, rien de spécial à signaler.

le lendemain, je prends la moto pour un trajet en ville (= moteur chauffe dans les bouchons = classique). cependant, le moteur à 100°C, le ventilo ne s'est pas mis à tourner comme à l'habitude. la température du moteur est montée jusqu'à 110°C sans que rien ne se passe.

je n'ai pas eu le temps d'y zieuter quelque chose sur le problème jusqu'à il y a 2 jours.

je me suis apperçu en essayant de tourner à la main moteur éteint le volant du ventilo, qu'il y avait un petit caillou qui s'était coincé entre le radiateur et le volant l'empêchant de tourner. une fois le caillou retiré avec un peu de difficulté et sans trop abimer le radiateur, le ventilo tourne très bien à la main moteur à l'arrêt mais, toujours aucune réaction quand le moteur atteint les 100°C et plus.

question : pensez vous qu'en forcant pour faire tourner le volant à cause du tit caillou le moteur du ventilo aurait pu rendre l'âme?

comment pourrais-je le tester?

à priori, il n'y a pas de fil débranché, coupé...


merci pour vos conseils

Si tu as un ampèremètre, tu fais chauffer, et tu testes au ventilo. S'il y a du jus, ventilo HS, s'il n'y a pas de jus, faut chercher ailleurs

Peut-être un fusible ?

+1 avec toi !!!!!

si ca marche pas regarde ton declancheur !!!!!

en effet, je n'avais pas pensé au fusible

dès que je peux je regarde ça

merci

Sinon tu teste ton ventilo en le branchant en direct sur le +12V 

 

en même temps... me semble qu'elle est sous garantie cette moto.........

en même temps... me semble qu'elle est sous garantie cette moto.........

affirmatif

donc... tu retourne voir ton chef mécano adoré et tu lui demande de vérifier... 110°C sans ventilo, c'est pas terrib quand même !


PS : yamooo, dernier appel, j'ai toujours 3 tablettes en verre dans le garage pour toi.... 

Avec le moteur de ventilo bloqué, il y a une sur-intensité ; il faut espérer que le fusible a grillé ... Yammo, tu nous le confirmes ?
Si le fusible est OK, il faut tester (par exemple à l'ohmètre) le moteur, la sonde, ...

En hiver, le ventilateur sert rarement ; sur ma 650 SV, j'ai même placé un cache qui masque 1/3 du radiateur.

ha ben voila une nouvelle qui commence a être bonne