Ca faisait un moment que j'avais pas eu de soucis, peut être parce que j'étais chez Triumph 

Alors voilà, sur mon 600 Gex K8, seulement en 3,4,5 & 6 et entre 6 et 10 000 tours, quand je reste sur un filet de gaz et que j'ouvre en grand, ou meme à moitié d'ailleurs, j'ai comme un trou d'air, les tours descendent un peu et clak la gifle arrive...

Je suis allé une paire de fois chez Suz, et ... rien à faire.
Ils m'ont remis à jour la carto pour le Yosh Japon et le problème persiste, mais de façon aléatoire...

S quelqu'un a une idée, j'suis preneur, vraiment 

( La moto a 10 000 bornes, et a été entretenu en concess )

T'as voulu un sushi ??
ben maintenant t'as des soucis 
 

Ont-ils fait un reset du capteur TPS ?

Peut-etre aussi que sur ces modèles "récents" tu n'as plus de commande de gaz par cable mais via un potentiomètre, celui-ci a peut-être un soucis et ne "capte" pas ou mal le changement de position de la commande d'accèl, du coup ça coupe avant de reprendre la nouvelle valeur et de renvoyer la sauce...

Sinon, ta boite à air est-elle modifiée ?

Ont-ils fait un reset du capteur TPS ?

Peut-etre aussi que sur ces modèles "récents" tu n'as plus de commande de gaz par cable mais via un potentiomètre, celui-ci a peut-être un soucis et ne "capte" pas ou mal le changement de position de la commande d'accèl, du coup ça coupe avant de reprendre la nouvelle valeur et de renvoyer la sauce...

Sinon, ta boite à air est-elle modifiée ?

Ils penchent aussi pour ça chez Suzuki maintenant... De mon côté je peux rien faire du tout pour améliorer la chose?
Sachant qu'il faut que je leur laisse la moto limite 1 semaine, j'sais pas si pour le moment je vais pas rester comme ça, reste à savoir si ça endommage le moteur ou autre chose...

Pas de raison que ca craigne pour le moteur...

Ce potar il coute cher ? Tu peux peut-être le remplacer toi même non

trouvé sur forum mais ça correspond pas trop à ton soucis ou la c'est plus quand tu coupe et que tu remet la patate dans la foulé

Messagepar wam » Jeu 24 Juil, 2008 11:07

    pi a écrit:Bref prise en mains de la gex,c'est vmt leger,facile et ca part vitte...
    par contre j'ai pas aimer dutout les cognements a bas régime l'ors de la remise des gaz...totalement dérroutant pour un aprenti come moi(surtout dans un rd point par ex)
    2eme point j'ai eu du mal a la placer en courbe,meme a ptite vitesse je n'arrivais vmt pas a la dompter.
    Bien que celle ci était LA MOTO que je voulai absolument pour son esthétique et babioles(3 mode etc) j'ai du renoncer.

Ca m'a fait la meme impression la 1ere fois que je suis monté sur la mienne!
Je pense que ca vient de la position: tu es couché au dessus de la moto, et tu doi spas etre habitué, ce qui fait que la 1ere courbe, t'a l'impression que tu va la foutre par terre...
Pour les acoups, ca peut venir de l'injection: la mienne donnait un coup lorsque j'avais coupé les gaz et que je remettais (ds un rond point par ex), et c vrai que c vraiment pas agréable...apparemment en 4 ans de temps, ils ont tjrs pas résolu le pb... :lol:

Pb de pompe à essence, filtre à essence, pression d essene ( régulateur de pression sur la rampe commune ou intégré à la pompe)
Si chez Suz ils n ont rien vu en contrôlant l injection, le problème ne doit pas être visible par les valeurs des capteurs, donc il faut vérifier des truc de base qui prennent du temps, ptetre une prise d aire sur les pipes d admission...

Oui c'est à peu près ça en effet, mais lui c'est un carbu ...