Posté par: Pitch le 10 décembre 2015 à 16:40:47
Besoin de conseils pour le graissage et la tension de ma chaine sur ma 500 CBF.
Je devrais déjà savoir tout ça très bien vu le nombre de km au compteur (+ un papa ex-mécano moto!) mais quand je vois l'état de ma chaine faut savoir se remettre en question ! :-\
Graissage :
- tous les combien ? (en temps ? en nombre de km ? ou selon la météo ?)
- Comme je n'ai ni béquille centrale, ni béquille d'atelier, ni garage… c'est vite galère ! Une astuce pour graisser la chaine soi-même à la maison sans tout ça ?
- Est-ce que ça vaut le coup d'acheter une béquille d'atelier ? (ça existe pour toutes les motos ?)
Tension :
- me suis jamais risqué à le faire moi-même… à tort ?
- Là où j'habitais avant j'avais trouvé un p'tit garage qui me faisait ça à l'oeil, est-ce que vous connaissez une adresse proche de Lentilly, qui ne serait pas vexé que je ne vienne que pour ça ? (pour le gros entretien c'est papa qui gère quand je passe à Nantes)
Et finalement, à quel moment on sait qu'il n'y a plus rien d'autre à faire que de changer la chaine ?! ;D
Merci d'avance !!!
Posté par: dante0891 le 10 décembre 2015 à 17:00:13
Je sais qu'il y a un truc avec la pluie mais je ne me souviens plus xD
Pour la chaine, il faut la changer lorsqu'il y a plusieurs points durs, ou lorsque tu n'arrives plus à avoir une tension correcte.
Posté par: fredingue le 10 décembre 2015 à 17:11:43
Sur un long parcours: Ne pas hésiter à mettre un coup de bombe lors d'une pause. Cela va éviter que la pluie ne rince/dégraisse complètement ton kit... Et à la fin du périple, un coup de bombe ;)
Posté par: zack le 10 décembre 2015 à 17:41:23
Posté par: fredingue le 10 décembre 2015 à 17:57:35
:P :P :P
Posté par: zack le 10 décembre 2015 à 19:33:43
@ Zack: un CRIC
:P :P :P
cépafo. >:D
Posté par: EnMousse le 10 décembre 2015 à 20:39:28
Si tu veux crier en graissant ta chaîne, cri et puis c'est tout! ;D
Posté par: GI-NOX le 10 décembre 2015 à 22:56:01
gros dégraissage en somme de toutes les poussières et merde emmagasinés!
et ensuite graissage!
Posté par: Equilibre le 11 décembre 2015 à 00:13:14
certains ont déja testé le levage avec plancha ???
Tuto youtube : https://youtu.be/_zJy9zEAqKo
sur Lyon y'a qq shops qui font le graissage l'oeil, la tension quand on change les pneus ou pour la révision. Je connais rien de l'autre côté du tunnel... ptet chez honda dardilly avec un beau sourire :) ?
bon courage !
Posté par: Dagda-esus le 11 décembre 2015 à 00:50:34
Pour le changement de kit chaine, c'est quand tu ne peux plus la retendre assez (limite de réglage de la moto), ou que tu as plein trop de points dur (quand la chaîne fait un bruit affreux alors qu'elle est bien tendue et graissée c'est qu'elle est morte :p)
Pour la béquille d'atelier, c'est universel (enfin presque) tu en achète une et tu la garde longtemps ! :)
pour préciser le "enfin presque" il y a 2 systèmes pour tenir la moto, sois des patins en caoutchou soit dessupports pour diabolos (c'est plus simple sachant qu'une paire de diabolos c'est 15€ je le conseille) ça s'adapte à toutes les motos sauf les monobras
pour les monobras il faut une béquille spéciale qui peut s'adapter à tous les monobras (faut juste l'adaptateur qui va bien)
pendant que j'y suis, je vais parler des béquilles avant même si c'est pas la question ici.
Tu en as 2 grandes familles (dont une divisé en 2 sous familles)
les béquilles sous té de fourche (qui soulèvent la moto sous l'axe de fourche) ça permet de soulager la pression sur la fourche (utile pour vidanger une fourche, ou sortir une roue avant plus facilement)
les béquilles sous fourreaux vont elles être des béquilles qui vont se positionner sous la fouche (qui va donc rester en contrainte), et leurs cousines pour les moto à frainage radial, qui vont se positionnées sous le support de frein (perso sur la mt09, le capteur abs fait chier pour ça :p)
en soit la béquille avant est moins utile que l'arrière, mais elle facilite le nettoyage de la jante, et ça permet de tenir la moto verticale et à plat pour vérifier les niveau (parce que perso tenir la moto droite en me penchant à ras de terre pour voir la jauge, je trouve ça galère et risqué ^^)
Posté par: fredingue le 11 décembre 2015 à 06:59:08
Ta moto a t-elle une béquille centrale ?
:P :P :P :P :P :P
Posté par: Rhum-coco le 11 décembre 2015 à 07:05:11
.Pour graisser sans matos tu graisse la partie accessible de ta chaîne tu avance ta moto tu graisse à nouveau et tu répète jusqu'à avoir fait le tour.
envoyé entre 2 ti punch via tapatalk
Posté par: fredingue le 11 décembre 2015 à 07:27:32
Posté par: EnMousse le 11 décembre 2015 à 10:32:31
Fred je crois qu'elle à dít qu'elle en a pas dans son poste initial
Pour graisser sans matos tu graisse la partie accessible de ta chaîne tu avance ta moto tu graisse à nouveau et tu répète jusqu'à avoir fait le tour.
envoyé entre 2 ti punch via tapatalk
C'est la meilleure méthode sans frais. :top:
Un peu contraignante par les manœuvres, mais même si la chaîne ne fait pas un tour complet et qu'elle la graisse de temps en temps c'est toujours mieux que rien.
Il faut juste prévoir un petit carton pour éviter d'en mettre sur la jante et le sol. Ca suffit amplement
Posté par: Pitch le 11 décembre 2015 à 10:50:15
J'ai bien rit à l'idée de crier en graissant la chaîne :2funny: :2funny:
Avancer la moto en graissant petit à petit c'est ce que je fais mais c'est franchement galère je trouve…
La technique à deux c'est pratique, mais je suis pas souvent "deux" :)
La béquille d'atelier ça me semble bien mais pour avoir fréquenter pas mal les pilotes sur les circuits, il me semble me souvenir qu'on était toujours deux pour redresser la moto et la mettre sur la béquille arrière. C'est pas un peu galère à mettre tout seul ?
En tout cas merci à tous, vos conseils sont bien utiles.
Pour la tension, je me suis toujours dis que c'était compliqué à faire seule.
Fausse idée ?
Posté par: fredingue le 11 décembre 2015 à 11:17:19
Peut-être un bon investissement de l'acheter et de la monter...
Posté par: Rems le 11 décembre 2015 à 11:20:54
Sinon, j'avais un copain qui graissait sa chaîne uniquement en mettant un coup de graisse en tube tous les soirs en rentrant du taff, uniquement sur le dessus de la chaîne sur la partie sous le bras oscillant et sans bouger la moto. Sa chaîne était toujours bien graissée et de partout :top: AMHA pour celui ou celle qui roule quotidiennement avec sa moto ça ne vaut pas le coup de se faire chier plus que ça ::)
Autre solution, mettre un système de graissage automatique, une fois monté et réglé tu ne te poses plus de question !! J'avais un cameleon oiler fut un temps, j'en étais très satisfait...
Pour la fin de vie d'une chaîne, elle est morte si elle n'en finit plus de s'allonger (tu dois la retendre sans cesse), dans ce cas là quand tu tires la chaîne au niveau de la couronne arrière tu lui vois trop les dents :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi46.servimg.com%2Fu%2Ff46%2F12%2F56%2F18%2F33%2Fkit10.jpg&hash=acf87ee3dfa3a326e95c338dae1d7f4b)
Sinon tu peux aussi avoir les couronnes trop usées, en exagérant ca donne ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.mecacustom.com%2Fupload%2Fphotos%2F43619-titre-de-l-article-large.jpg&hash=d45440e9f7a6c3833b4624156fd461ee)
Moi perso je crois que n'ai jamais eu la chance d'en arriver là, mes KC sont morts à chaque fois de l'apparition d'un ou plusieurs points durs non soignables :'(.... Dans ce cas là, quand tu fais ta tension de chaîne, tu t'aperçois en faisant tourner la roue arrière que ta chaîne est parfaitement tendu à un endroit, puis devient complément détendu un peu plus loin !
Posté par: Dagda-esus le 11 décembre 2015 à 13:25:57
C'est pour ça que les constructeurs fournissent ce qu'il faut pour le faire dans la trousse à outils ;)
et qu'on t'apprend au permis à vérifier la bonne tension
Posté par: EnMousse le 11 décembre 2015 à 13:57:19
...
Autre solution, mettre un système de graissage automatique, une fois monté et réglé tu ne te poses plus de question !! J'avais un cameleon oiler fut un temps, j'en étais très satisfait...
...
Tellement satisfait qu'ensuite tu es passé au cardan :2funny:
Bisous bisous :-*
Posté par: Pitch le 14 décembre 2015 à 09:31:53
Il s'inquiète de ma participation aux hivernales :)
Vous connaissez ce système ?
Posté par: Rems le 14 décembre 2015 à 10:55:31
...
Autre solution, mettre un système de graissage automatique, une fois monté et réglé tu ne te poses plus de question !! J'avais un cameleon oiler fut un temps, j'en étais très satisfait...
...
Tellement satisfait qu'ensuite tu es passé au cardan :2funny:
Bisous bisous :-*
Pfff même pas vrai d'abord, c'était sur le Sv et j'ai eu le Tiger ensuite avant la baleine à cardan :geek:
Posté par: Dagda-esus le 14 décembre 2015 à 11:25:23
dans les 2 cas ça graisse la chaine biensur mais l'un doit être plus facile à monter que l'autre ^^
Posté par: Pitch le 14 décembre 2015 à 12:40:48
Posté par: Rems le 15 décembre 2015 à 21:49:20