Le graissage de chaine se fait tous les 500km environs et à chaud (c'est à dire qu'il faut qu'elle est roulé avant pour que la graisse prenne bien).
Je sais qu'il y a un truc avec la pluie mais je ne me souviens plus xD

Pour la chaine, il faut la changer lorsqu'il y a plusieurs points durs, ou lorsque tu n'arrives plus à avoir une tension correcte.

Sans béquille d'atelier, tu peux graisser ta chaine. 2 solutions : Soit tu glisses un cri sous ton carter moteur. Ou autre solution, mais il faut être 2. Tu braques ton guidon à gauche, tu soulèves la moto en la levant par le côté opposé. La roue arrière se soulève en prenant appui sur la béquille. Et la 2ème personne graisse la chaine en tournant la roue.

@ Zack: un CRIC

 

cépafo. 

Si tu es déjà bien embêtée rien qu'à regarder ta chaîne, avant tout, nettoie la !
gros dégraissage en somme de toutes les poussières et merde emmagasinés!
et ensuite graissage!

Pour le graissage, à défaut de mien, tu peux graisser la chaine petit à petit la partie visible en bougeant la moto à chaque fois.

Pour le changement de kit chaine, c'est quand tu ne peux plus la retendre assez (limite de réglage de la moto), ou que tu as plein trop de points dur (quand la chaîne fait un bruit affreux alors qu'elle est bien tendue et graissée c'est qu'elle est morte :p)

Pour la béquille d'atelier, c'est universel (enfin presque) tu en achète une et tu la garde longtemps !
pour préciser le "enfin presque" il y a 2 systèmes pour tenir la moto, sois des patins en caoutchou soit dessupports pour diabolos (c'est plus simple sachant qu'une paire de diabolos c'est 15€ je le conseille) ça s'adapte à toutes les motos sauf les monobras

pour les monobras il faut une béquille spéciale qui peut s'adapter à tous les monobras (faut juste l'adaptateur qui va bien)

pendant que j'y suis, je vais parler des béquilles avant même si c'est pas la question ici.
Tu en as 2 grandes familles (dont une divisé en 2 sous familles)
les béquilles sous té de fourche (qui soulèvent la moto sous l'axe de fourche) ça permet de soulager la pression sur la fourche (utile pour vidanger une fourche, ou sortir une roue avant plus facilement)
les béquilles sous fourreaux vont elles être des béquilles qui vont se positionner sous la fouche (qui va donc rester en contrainte), et leurs cousines pour les moto à frainage radial, qui vont se positionnées sous le support de frein (perso sur la mt09, le capteur abs fait chier pour ça :p)

en soit la béquille avant est moins utile que l'arrière, mais elle facilite le nettoyage de la jante, et ça permet de tenir la moto verticale et à plat pour vérifier les niveau (parce que perso tenir la moto droite en me penchant à ras de terre pour voir la jauge, je trouve ça galère et risqué ^^)

Fred je crois qu'elle à dít qu'elle en a pas dans son poste initial .
Pour graisser sans matos tu graisse la partie accessible de ta chaîne tu avance ta moto tu graisse à nouveau et tu répète jusqu'à avoir fait le tour.

envoyé entre 2 ti punch via tapatalk

Fred je crois qu'elle à dít qu'elle en a pas dans son poste initial .
Pour graisser sans matos tu graisse la partie accessible de ta chaîne tu avance ta moto tu graisse à nouveau et tu répète jusqu'à avoir fait le tour.

envoyé entre 2 ti punch via tapatalk

 C'est la meilleure méthode sans frais.
Un peu contraignante par les manœuvres, mais même si la chaîne ne fait pas un tour complet et qu'elle la graisse de temps en temps c'est toujours mieux que rien.
 Il faut juste prévoir un petit carton pour éviter d'en mettre sur la jante et le sol. Ca suffit amplement