Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Joce le 13 août 2010 à 14:57:30
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Bonjour tout le monde,
Ma question est à quelle température max montent les moteur de vos bécannes, mais aussi à quelle température se déclanchent les ventillos?
Ici je m'adresse plus aux possesseurs de 900CBR, mais tous peuvent donner les température relevé... ça peux toujours servir!
Pour moi, elle monte jusqu'à 106°C, et le ventillo se met en route vers les 103, 104°C! Il me semble qu'au début que je l'avait elle chauffait moins (2°C de moins!)
Merci,
Joce.
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quand j'avais les temperatures du SV, j'avais 115°C max et ca declenchait a 106°C de memoire ;)
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Déclenchement du ventilo à 105° sur le tuituit :coolsmiley:
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CB13: 95° d'après le manuel Honda avec une ouverture partielle à 84°C
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déclanchement du ventilo à 103° sur les gex
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Speed Triple et Daytona 955i,
déclenchement ventilo à 103°c, ça monte rarement à 106°c et encore, par temps trèèèèès chaud ...
une fois j'ai atteint 112, c'était lorsque je joint de culasse était en train de claquer.
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Pour moi, elle monte jusqu'à 106°C, et le ventillo se met en route vers les 103, 104°C! Il me semble qu'au début que je l'avait elle chauffait moins (2°C de moins!)
Ben tu vois j ai un TL 1000 S et je fonctionne sur les memes temperatures que ton CBR!!!
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R1 : déclenchement ventilo à 106, ça monte jusqu'à dans les 110. ???
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Et ton liquide de refroidissement a combien de temps ?
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Merci pour vos réponse... Du coup je suis dans les moyennes... Je dois me faire du souci pour rien! :idiot:
Et ton liquide de refroidissement a combien de temps ?
Il est de cette année ;)
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J'viens aussi m'instruire, la température indiqué sur nos compteur, c'est celle du LDR non? Est ce qu'a froid quand j'ai 50° d'affiché, je peux m'dire que c'est le moulin, l'huile qui sont a cette T° ou juste le LDR, ce qui change un peu les choses quand même...
Sinon R6 ventilo ( Aka la turbine ) déclenche à 101° pour redescendre à 97°. T° Max atteinte en ville 104°, au delà d'une certaine T° il me semble qu'un joli HIGH s'affiche et il faut apparement sauter de la moto... >:D
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J'viens aussi m'instruire, la température indiqué sur nos compteur, c'est celle du LDR non? Est ce qu'a froid quand j'ai 50° d'affiché, je peux m'dire que c'est le moulin, l'huile qui sont a cette T° ou juste le LDR, ce qui change un peu les choses quand même...
Sinon R6 ventilo ( Aka la turbine ) déclenche à 101° pour redescendre à 97°. T° Max atteinte en ville 104°, au delà d'une certaine T° il me semble qu'un joli HIGH s'affiche et il faut apparement sauter de la moto... >:D
et pour la vidange, tu t'instruis quand ? :P
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J'viens aussi m'instruire, la température indiqué sur nos compteur, c'est celle du LDR non? Est ce qu'a froid quand j'ai 50° d'affiché, je peux m'dire que c'est le moulin, l'huile qui sont a cette T° ou juste le LDR, ce qui change un peu les choses quand même...
Sinon R6 ventilo ( Aka la turbine ) déclenche à 101° pour redescendre à 97°. T° Max atteinte en ville 104°, au delà d'une certaine T° il me semble qu'un joli HIGH s'affiche et il faut apparement sauter de la moto... >:D
et pour la vidange, tu t'instruis quand ? :P
J'attends que des copeaux de fer sortent de mon pot >:D
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J'viens aussi m'instruire, la température indiqué sur nos compteur, c'est celle du LDR non? Est ce qu'a froid quand j'ai 50° d'affiché, je peux m'dire que c'est le moulin, l'huile qui sont a cette T° ou juste le LDR, ce qui change un peu les choses quand même...
Sinon R6 ventilo ( Aka la turbine ) déclenche à 101° pour redescendre à 97°. T° Max atteinte en ville 104°, au delà d'une certaine T° il me semble qu'un joli HIGH s'affiche et il faut apparement sauter de la moto... >:D
et pour la vidange, tu t'instruis quand ? :P
J'attends que des copeaux de fer sortent de mon pot >:D
la temperature indiquee par ton compteur est tjs celle de l'eau, puisque c'est elle qui est sencee refroidir ton moteur. l'huile, elle participe presque exclusivement a la lubrification du moteur et pas trop au refroidissement (sauf dans le cas d'un refroidissement air huile)
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la temperature indiquee par ton compteur est tjs celle de l'eau, puisque c'est elle qui est sencee refroidir ton moteur. l'huile, elle participe presque exclusivement a la lubrification du moteur et pas trop au refroidissement (sauf dans le cas d'un refroidissement air huile)
Et dans ce dernier cas, quand il y a une jauge de température, c'est celle de l'huile, oui.
Par contre, la température d'huile "raisonnable" d'un moteur est dans la plage des 100-120, alors que celle de l'eau est autour des 80-90.
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la temperature indiquee par ton compteur est tjs celle de l'eau, puisque c'est elle qui est sencee refroidir ton moteur. l'huile, elle participe presque exclusivement a la lubrification du moteur et pas trop au refroidissement (sauf dans le cas d'un refroidissement air huile)
Tu rigoles ??
l'huile participe pour un bon 25% du refroidissement, notamment des pieces majeures comme l'atellage mobile, et tout particulierement le dessous du piston qui est soumis a des contraintes thermiques importantes ou les paliers entre bielle et vilebrequin.
C'est pas pour rien qu'il y a un radiateur d'huile, meme sur les motos refroidies par eau (et aussi parce que l'huile doit rester dans une plage de température réduite)
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ben on en apprends tout les jours... :-[
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la temperature indiquee par ton compteur est tjs celle de l'eau, puisque c'est elle qui est sencee refroidir ton moteur. l'huile, elle participe presque exclusivement a la lubrification du moteur et pas trop au refroidissement (sauf dans le cas d'un refroidissement air huile)
Tu rigoles ??
l'huile participe pour un bon 25% du refroidissement, notamment des pieces majeures comme l'atellage mobile, et tout particulierement le dessous du piston qui est soumis a des contraintes thermiques importantes ou les paliers entre bielle et vilebrequin.
C'est pas pour rien qu'il y a un radiateur d'huile, meme sur les motos refroidies par eau (et aussi parce que l'huile doit rester dans une plage de température réduite)
Pas tout à fait juste.Tous les moteurs n'ont pas ou ont eu forcément un radiateur à huile, mon 750Kz par exemple n'en avait pas ou ma 1000Z(K2),chez Harley aussi etc,etc... ce qui n'empeche pas ces moulbif's de tourner confortablement.
L'évolution et les nouvelles technologies ont changé la donne, mais c'est avant tout une question commerciale,et oui on augmente le facteur entretien(plus d'organes,accessoires,durites,pompes,ventilos,élèctronique etc....), et surtout on cherche à empêcher tout un chacun de pouvoir opérer sur sa machine, ce qui fidélise une clientèle par obligation .
Sinon pour le reste c'est pas faux.
Adepte AIR/HUILE >:D
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effectivement il n'y a pas toujours de radiateur mais on trouve souvent un échangeur huile/eau
l'huile est donc refroidie par l'eau ( l'huile ayant toujours une temperature superieure a l'eau ) ;)
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ben moi sur la mienne ni l'un ni l'autre refroidissement à air je monte jusqu'a 115 120 °c et pas de problème. ps : j'ai un ducati 620 multicraca
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Y a pas de radiateur d'huile sur le 620 ?