hello,

Un sujet pour les anciens et actuels propriétaires de 690 ktm 

Suite à une vidange (Minerva 10W60, huile que j'utilise depuis toujours), l'embrayage s'est mis à patiner légérement vers 5000tr/min, en particulier en 4eme, 5eme, 6eme, à la reprise.

J'ai changé tous les disques garnis & lisses (adaptable Mecadata/TRW) ainsi que les 4 ressorts de pression (origine KTM).
(au démontage, un des disques garnis est HS)

Bien que réduit, le phénomène se produit toujours.

J'ai changé d'huile (--> Motul 300V 15W60 "offroad").

J'ai toujours ces petits patinages...
Le problème ne se produit pas à plus bas régime, sur les premiers rapports (on sent que l'embrayage tient bien), du style je déclenche un wheeling.

Les 4 petits ressorts qui relachent l'embrayage (anti-dribble) sont bien en place.

Là, je sèche...

Des idées ?
Faut il attendre que les disques se rodent ?

La machine a bientôt 40000kms. Elle est plus que bien entretenue.
C'est le signe qu'il faut bientôt casser sa tirelire ? 

z.

je ne sais pas comment est fichu l'embrayage, mais as-tu vérifié l'état du plateau de pression et de la cloche?

l'embrayage est assez classique (multidisque en bain d'huile). L'empilement se termine par un disque garni spécial et deux disques acier qui passent au travers, un plat et un légèrement conique ("anti vibration" selon microfiche). Et il y a le système anti dribble (4 petits ressorts internes qui s'opposent aux ressorts de pression, je me demande si je vais pas essayer en les virant... voir repère n°8)

L'état du plateau de pression et de la cloche est bon, pas de marques.

la commande est par câble ou hydraulique?

As-tu roder tes disques ?

par expérience, les purges de la commande hydraulique de mon zxr n'y faisaient rien. J'ai remplacé les joints de récepteur et d’émetteur, tout nettoyé dedans et ça a réglé le problème de patinages à hauts régimes.

As-tu roder tes disques ?

humm, pas vraiment... mais suis pas un sauvage non plus.
là, environ 250kms sont passés depuis le remplacement de l'empilement.

par expérience, les purges de la commande hydraulique de mon zxr n'y faisaient rien. J'ai remplacé les joints de récepteur et d’émetteur, tout nettoyé dedans et ça a réglé le problème de patinages à hauts régimes.

oui, je pense que c'est la prochaine étape, remplacer les pièces de la commande, voire le récepteur complet, en adaptable plus costaud (sigutech, oberon...)

Je sais que sur un bain d'huile (chez Ducati, que je connais plus que KTM). Ils ne faut pas mettre de synthèse, uniquement de la semi. Sinon les embrayage patinent. Je ne sais pas si c'est pareil chez les Oranges. 

La synthèse est plutôt recommandée pour ce moteur. C'est ce que j'ai toujours mis jusque aujourd'hui (y compris sur ma précédente 690). Là, le changement de marque d'huile n'a pas amélioré significativement.

yes

joints, tige de poussée etc... : commandés chez ktm

récepteur d'embrayage  : commandé chez oberon performance (UK). De toute façon ça faisait un moment que je songeais à le changer en préventif.

commence à me prendre le chou cette histoire...

les forums anglais (supermotojunkie, advrider, ktmforum.co.uk...) évoquent bien ce soucis de patinage à haut régime et sur les rapports supérieurs, mais aucun ne donne LA solution...

Je pensais aussi au fait de les avoir tremper dans l'huile pendant 24h avant de les monter....

je ne connaissais pas cette procédure...
il est simplement mentionné sur la notice de l'embrayage (pas origine ktm) qu'il ne "donne ses pleines performances qu'après 300kms".