je ne connaissais pas cette procédure...
il est simplement mentionné sur la notice de l'embrayage (pas origine KTM) qu'il ne "donne ses pleines performances qu'après 300kms".

Info transmise par l'ancien chef d'atel' (passé à Hélice 69) 6eme Avenue BJ quand j'ai eu à changer mon embrayage à 50000kms. J'étais étonné de changer à ce km là. Paul m'a expliqué que le temps de bain était peut-être plus faible à la construction et que lui, les laissait 24h dans un bain d'huile.
A suivre bientôt vu que K arrive "péniblement" à 100000kms.

La clé bleue, c'est une clé dynamo ?

Achetée où ? Quelle marque ?

Merci

sauf si je m'aperçois que j'ai mongolé quelque part dans le montage...

ça dit quoi..?
j'ai entendu parlé de cette histoire de minerva, je roulais avec ça, en lui en mettant plein la gueule.... RAS

là, j'attends le récepteur d'embrayage (oberon).
il y a des précédents avec Minerva ?

les ressorts  l'antidrible?
Sibesoin j'ai un embrayage de démonter si tu veux qu'on regarde

Les petits ressorts sont en place.
Pour m'ôter d'un doute, si tu as conservé l'ordre de l'empilement intact, je jetterais bien un oeil, oui.

j'ai 2 grandes rondelles : une plate et une conique. Je les ai pas changé.

J'ai remonté comme suit :
La plate vient en dernier, donc en appui sur le plateau de pression
La conique vient en appui sur la plate d'un côté et appuie sur un disque lisse de l'autre (passe à travers le dernier disque garni spécial). Conicité tournée vers l'intérieur.

ok.
là, cette rondelle conique est tournée dans l'autre sens.

Mais je vois pas bien son utilité en position de repos (moteur en prise, embrayé), en lien avec mon soucis.
En position débrayé, elle doit faire un genre de précharge pour éviter que les disques ne se balladent de trop... (bruit)