Hello tou.te.s !

Depuis quelques temps j'ai un souci sur ma moto (CBF 500 de 2004), l'impression qu'elle tourne comme une patate à bas régime.
Habituellement, elle est au top entre 4000 et 4500 tr/min, mais depuis quelques temps je me sens obligée de pousser un peu plus les tours sinon elle me donne la sensation d'être sur le point de caler.

J'ai repris la moto en novembre après un an sans rouler, alors peut-être que le problème n'est pas d'aujourd'hui et que c'est seulement ma mémoire qui me fait défaut... Mais je ne me souviens pas d'avoir déjà ressenti ça. C'est un peu bof parce que du coup j'ai tendance à rouler tout le temps en sur-régime.

De quoi ça pourrait venir ?
Est-ce que selon vous cela nécessiterait l'avis d'un pro ?
Pour info, ma moto avait peu roulé entre la dernière révision et le remisage, mais le garage ayant fait la révision ne m'avait pas inspiré confiance.

Merci pour votre aide !

Est ce que les cubes des carbu ont été vidées avant arrêt?

Bonjour,

Hivernage fait avant l'arrêt d'un an ?
Le moteur n'a pas tourné du tout pendant cette année ?

A-priori, je verrai bien :
- saletés dans la rampe de carbu
- pointeaux en mauvais état (ressorts internes avachis / mauvaise étanchéité) ; défaut courant sur une moto de 13 ans. Si démontage de la rampe, il est préférable de changer d'office les pointeaux

+ 1 avec ce qui a été dit

Fiche technique 500 CBF 2004 :
http://xavier26.free.fr/cb500/php_pages/cbf500_technique.php
https://www.motoplanete.com/honda/132/CBF-500-2004/contact.html

Ok Pitch

En général, sur une révision, on ne vérifie rien sur les pointeaux, on ne les change pas.

Je te conseille vivement de recharger souvent ta batterie (vu que tu roules peu, en ce moment). Sinon, risque de détruire la batterie récente ...

D'après ta réponse je pense toujours qu'il faut probablement déposer / inspecter / nettoyer la rampe + remplacer les pièces comme les joints, pointeaux, ... Il y a des kits carbu à prix intéressant.

Et en plus de ça, il faudra prévoir une révision, en supplément de la réparation.

Si le défaut vient des pointeaux, il est même conseillé de faire deux vidanges successives à 50 km d'intervalle (si pointeaux usés : l'essence vient polluer l'huile moteur ! ).

Si c'était ma moto, je ferai même en sorte de couper le débit d'essence :
- pour voir s'il y a une amélioration furtive à ce moment
- pour éviter la pollution de l'huile

Dans les cas extrêmes, j'ai même vu des niveaux d'huile augmenter beaucoup à cause de ça !

@ Fabrice : Pas de souci pour la batterie neuve, j'ai repris mon roulage habituel, c'est-à-dire quelques soient les conditions  (un an de remisage c'était trop pour moi !!!)
Pour la réparation carbu, tu penses qu'il vaut mieux que je fasse ça avant la révision ?
Est-ce que tu connais l'ordre de prix ?

@Yougo : Oui je suis toujours à Lentilly.
Ce que je cherche surtout c'est un mécano qui ne me prendra pas pour une pomme. Trop vu de mecs qui me prenait de haut, malgré le fait que mon père mécano m'a transmis l'amour de la mécanique et que j'ai moi-même travaillé en magasin moto comme magazinier (embauchée à ce poste parce que ce même genre de mecs a estimé qu'une fille mécano, c'était pas crédible). Sans être une pro, j'en sais assez pour voir quand on me prend pour une bille, mais ça ne m'empêche pas de me faire avoir certaines fois 

Pour ta batterie:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1373937083.htm

J'ai déjà, j'ai investi en decembre, même si moins besoin depuis que j'ai repris la route. Merci !

Salut Pitch
Que des bons retours , et pas loin de chez nous .

https://www.clinicmoto69.fr/

Avant toute chose je vais faire confiance au conseil de papa : vider le réservoir et repartir avec de l'essence "propre".
je vous tiens au jus