Les capteurs d'injections se trouve ou?

DTC


bon pour reponse si le capteur d'injection est aussi appelle sonde lambda, il se trouve fixe a l'arrière de la ligne d'échappement un peu avant la cartouche a l'intérieur cote moteur.

capteur papillon ?

de souvenir il peut faire des blagues de ralentit justement... a confirmer...

Sur le SV c'est vite limité, y a le voyant du "trop tard" pour la température d'eau qui est prise sur le calorstat sur les carbus, sur les injections le même capteur donne aussi la température d'eau et les dernière injections ont la sonde lambda, il me semble que c'est tout.

Pour l'injection, comme l'a dit NeNe, il y en a un peu de partout :
Position des papillons, débitmetre, capteur PMH, diverses sondes de température, et sinon il y a aussi les injecteurs justement, à qui il arrive parfois d'etre légèrement déconnectés ou ayant un mauvais contact. Verifier ce genre de bricole ça coute pas cher, surtout qu'en démontant parfois il arrive que la clé rippe sur les fils, ou qu'on tire dessus par mégarde.
Les injecteurs c'est assez rare que ça se mette à déconner, et en général quand c'est le cas, c'est tout le temps (ça marche ... ou pas du tout).
Pour vérifier les capteurs, il faut la RTM qui donne les valeurs à mesurer et l'emplacement des capteurs sur la brele (en général, il faut un ohm metre).

Note : certains capteurs d'allumage servent aussi pour l'injection.

Se peut il qu'il se soit pris un fond cuve et plein de merdouilles en faisant son dernier plein ??

Arf le mythe du fond de cuve a la vie dure   

Ben oui 

Est ce que tes problèmes sont apparus depuis THE révision 'cookie-gui', si oui, faut chercher dans ce que vous avez fait ou pas fait ...
 
pour mon souci, c'est comme ça qu'on avait fini par trouver !



Edit :    Cardi

Alors je sais pas si ça va aider, j'ai jamais eu de SV donc je peux pas être sur (ça fait bien gars sur de lui la, on le sent bien ) mais quand j'avais le NTV (650 bi a carbu) j'ai eu un problème similaire, bécane qui tenait pas le ralenti, on avait l'impression qu'elle se noyait, impossible de trouvé la panne, (batterie pleine, bougie OK, filtre de toute sorte OK, gicleur OK) finalement on m'a parlé de la pompe essence, j'ai branché en direct (du réservoir au carbu sans passé par la pompe) et la, oh grand miracle ca tournait impec, la pompe en avait un tour et ne balancait de l'essence que quand les gaz etait bien ouvert.

Je sais que toi c'est une injection mais bon vu que les symptômes sont similaire il serait dommage que tu reste comme moi pendant 2 mois a galérer.