Hello,
J'ai un problème depuis peu avec mon SVS (2003 donc injection, 30 500 km, révision faite il y a 600 km avec vidange et changement bougies par PtitDuck). A chaud comme à froid, celui ci ne tiens plus le ralenti au feu rouge, je suis obligé de maintenir les 2500 tours voire 3000 tours pour ne plus qu'il cale...
Après vérifications, c'est pas une durite pincée sous le réservoir, la batterie apparemment a une bonne charge, le filtre à air est niquel. J'ai regardé sur Binano, j'y est vu des problèmes de régulateurs, de contacteurs de béquille, de bougies, de fusibles. Du coup je suis un peu perdu.

Je pense qu'il y a 4 options:
- soit la batterie est naze
- soit les bougies merdent
- soit c'est l'injection qui est déréglée mais çà j'y crois pas trop
- soit le jeu aux soupapes

Y'en a t il qui ont eu des merdes comme çà avec leurs SV injection?

vérifie l'écartement des electrodes de bougies copain au cas ou... pour commencer 

Les bougies sont neuves, donc ça ne vient pas d'elles a mon avis...mais peut être qu'on les a mal anquillées, ou mal remis l'antiparasite la dernière fois...

C'est le même index de chauffe? moi j'ai baissé d'un cran mon ralenti m'a dit merci. Surtout a froid!

Ralenti automatique sur ce modele 

sa peut venir de l'alumage et de l'injection dur a voir comme sa par le net

Citation de: Ben le 09 février 2008 à 20:31:02

C'est le même index de chauffe? moi j'ai baissé d'un cran mon ralenti m'a dit merci. Surtout a froid!

Ralenti automatique sur ce modele 

Dans ce cas, faut qu'il enclenche le starter pour obtenir un ralenti au dessus de 500 tpm... 
(Bon, je précise tout de suite, pour éviter qu'on me prenne trop pour une quiche lorraine, que je sais qu'il n'y en a plus sur ces modèles, mais j'ai pas pu résister  )

En tout cas, je rejoins ce que disent Legone et Fabrice : le circuit de charge batterie-régulateur ne paraissent pas concernés, sinon tu aurais tout simplement des problèmes à la démarrer.
Je sais, je fais pas avancer le schmilblick. 

salut!! verifie que t as pas une prise d air !! ressere tous les coliers 

Moi je verrais bien un souci au niveau des bougies, fils de bougies ou des antiparasites.
Pour moi, la bougie mal serrée ou de travers j'y crois pas trop, d'abord parce que ça génère des pertes de puissance à cause de l'étanchéité des cylindres et puis qu'elle a roulé 600 bornes sans souci ce qui élimine le 'de travers'...
As tu remplacé tes bougies par le meme modele ?
Après c'est peut etre tout simplement un des capteurs de l'injection qui s'est déplacé ou qui déconne...

On a changé les bougies par des neuves (celles conseillé par la notice Suz).
Concernant l'enquillement des bougies...ben ce n'est pas ce qu'il y a de plus pratique sur le SV
Les antiparasites, on a du bien les remettre normalement 

Les capteurs d'injections se trouve ou?