Bon alors 1 semaine à peine sur le forum et je poste 2 soucis, c pas du membre actif ça ?
Alors j’ai eu des soucis avec mon SV650N, (le régul qui a cramé donc CDI etc …), et après moultes péripéties, je suis descendu dans le sud pour la récupéré.

Je vous passe mon état quand j’arrive chez le mécano et que j’entends la douce mélodie du dévil , et le fait que je passe un super weekend à la mer ^^. 
Enfin bref, je pars de Béziers, prend l’autoroute, roule entre 140 et 160 de longue avec 1 ou 2 arrêt pour me dégourdir un  peu. J’arrive presque à Lyon, je m’arrête a un aire, et là je vois mon compteur qui s’affole et l’écran digital vide … 

Ça me rappelle vaguement la blague du 1ier avril que la Suzette m’a fait. Je m’arrête, et impossible de la redémarrer, le démarreur se lance, les phares s'allument à fond, mais elle ne démarre pas.
Après 15minutes d’attente, je réessaie et la, miracle, elle repart, je rentre donc tranquillement chez moi.
Arrivé, fait le test, une fois éteinte dans le garage, de la rallumer. Elle me refait la même.

Après quelques recherches, je pense que ça vient de la sécurité embrayage, la pièce étant cassée elle fut remplacée par un sucre afin de ponter les 2 fils et pouvoir démarrer.

Comment faire pour ponter plus proprement, en attendant de trouver la vraie pièce ?

Vous avez d’autres  idées  par rapport à la panne ?


Merci d’avance les gas pour vos réponses 

MDR

Le démarreur se lance mais ça fait comme si la batterie était morte (elle a 2 jours)
Une fois dans mon garage, j'ai testé qu'une fois de la démarrer, elle a pas voulue.
je pense que le sucre a peut être pris l'eau et joue moins son rôle, du coup, pas assez de jus ...
Je m'en occuperai demain soir je pense.

Merci du soutien !!! 

Bon en rentrant je change le sucre voir si elle démarre direct.
Si c'est ça, demain direction suzuk pour a pièce d'origine.

Régulateur, CDI et batterie neufs montées ce weekend !
donc ça ne peut pas venir de la je pense ^^
On a testé la tension quand le moteur tourne, c'était ok à pezenas donc je ne vois que ce sucre qui pourrai déconner.
De plus après réflexion, j'ai pris la flote la veille, le sucre a dut en prendre du coup il ferait déconner le reste.
vous auriez pas une autre solution plus propre que le sucre ?(en attendant la pièce d'origine)

 

Elle a peut être pris un coup de chaud, je ne c'est pas, je viens de Pézénas, et je me suis arrêté avant Orange, a Montélimar et a Lyon (la ou elle a délirée)
mais je me demande, en arrivant sur chez moi (a lyon) le radiateur c'est mis a tourner fond, mais comme il fait chaud, je pense que c'est normal.
Avant de prendre la route, j'ai fait tout les niveaux etc ...
 
je vais tester en arrivant:

si elle démarre tel quel,
si pas ok, je teste avec un autre sucre
sinon sa sera devis chez un pro mais bon 

si t'as la RMT et un multimètre, Vérifie les tensions diverses et compare avec les chiffres de la RMT...

De retour chez moi,
elle démarre au quart de tour et tourne normalement !
J'y comprend plus rien 
Je pense l'amener chez un pro ce week pour en avoir le cœur net
le stator est une bobine qui sert a creer de l'electricité, c'est ça ?
Donc la si il est mort, je peu encore rouler car j'ai ma batterie de neuve.
Si je continu a rouler je vais la flinguer, non ?
Autre question, elle aurai tenu 500 km sans broncher ?

Le stator créée un courant alternatif quand le moteur tourne.
Le stator fait partie du circuit de charge, c'est lui qui donne l'énergie au régul.

Si ton stator est en mauvais état, il peut abîmer tout le reste (régul, puis batterie, CDI, ...).

En débranchant le régul, tu sais déjà que ni le regul, ni le stator ne risquant d'abîmer le reste du circuit. Mais ta batterie ne pourra que se décharger !

Je connais ce souci et les 650 SV en général ... Je suis mécanicien moto.
Mais là, j'ai déjà du travail jusqu' au 10 août environ 

  merci pour tes efforts mais c'est une carbu de 2001
J'en ai marre, j'ai fait le regul, la batterie et le cdi samedi dernier.
La j'ai le stator peut être, ça coute encore 150€ de plus.
C montable soit même vous pensez ?


Posté le: 28 Juin 2011 à 16:09:44

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Posté le: 27 Juin 2011 à 13:10:00

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Lorsqu'une pièce est morte, il faut toujours la cause de la panne et la traiter ...
Ton mécano a fait ça ? J'ai des doutes 

Comme le régulateur qui claque sur une SV a carbu c'est courant et qu'une fois changé, tout le circuit se faisait bien, il en a déduit que c'est une défaillance du régul. on a testé la tentions, et elle été bonne éteinte et moteur allumé.