Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Joce le 18 novembre 2009 à 23:37:40
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Salut tous le monde... Voilà mon problème. J'ai vidangé mon circuit de refroidissement, et après remplissage, il se trouve qu'il y a trop de pression et que ça fait un peu soupape de cocotte minute!
Est-ce qu'il faut que je change le bouchon de radiateur ou ça peut venir d'ailleurs?
Merci,
Joce.
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Pas certain que ça puisse être ça mais, tu n'aurais pas fait ton niveau en mettant au niveau maxi à froid ?
Sur ta bécane, y a-t-il une vis de purge ?
Sinon pour ton bouchon, s'il allait bien avant, je vois pas de raison qu'il n'aille plus après, à part peut-être si tu l'a mal positionné... ???
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Peut être que ce qu'il y a en (un peu) trop s'évacue normalement par les durites sortant du vase d'expansion?
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avant d'evoquer un joint de culasse (ce que je ne te souhaite pas) ptetre que tu as de l'air dans le circuit... quand il chauffe, il se dilate et monte en pression.
le liquide s'echappe par ou?? les durites de trop plein du circuit ou le bouchon du vase ??
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Alors le circuit ne fuit pas... C'est de la vapeur d'eau qui sort par le bouchon de radiateur, j'ai bien vérifié et il est bien fermé!
J'ai pensé à un autre truc, est-ce que la pompe se met en route uniquement lorsque le ventilateur tourne ou est-ce qu'elle doit tout le temps tourner... Parce que j'ai fait tourner la moto après avoir remi le liquide neuf, mais je n'ai pas attendu que le ventillo se déclanche! Alors peut-être que du coup j'ai encore de l'aire dans le circuit??
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La pompe tourne tout le temps.
par contre, il faut faire chauffer la moto pour que le thermostat s'ouvre et que le circuit se fasse.
En gros, si tu vidanges ton circuit, tu remplis au max, tu laisse le bouchon ouvert, tu fais chauffer en vérifiant bien que le voyant ne s'allume pas, tu attends que les bulles d'air s'évacuent, tu complete au fur et à mesure (en versant lentement) jusqu'à ce que le ventilo déclenche.
Ensuite tu rebouches, tu vas faire un tour, tu attends que ça refroidisse puis tu complete le niveau.
il se peut que ton niveau se stabilise entre le mini et le maxi, pas forcément au maxi (sur le Speed il est toujours au mini, sinon ça fout le camp par le trop plein).
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la pompe n'est (theoriquement) la que pour assister le mouvement naturel de l'eau... donc ventilateur ou pas, elle devrais etre en route et faire tourner l'eau... je pense, comme toi, qu'il y a de l'air dans le circuit.
voila un ptit principe de fonctionnement qui devrait t'aider.
http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/eau.htm
donc la vapeur sort par le haut du moteur, vas dans le radiateur (ventilo compris), descend dans le radiateur en redevenant liquide et retourne en bas du moteur. la pompe aide juste a la circulation d'eau entre le radiateur et le bas moteur.
si tu as une montee en pression il doit y avoir de l'air.
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donc la vapeur sort par le haut du moteur, vas dans le radiateur (ventilo compris), descend dans le radiateur en redevenant liquide et retourne en bas du moteur. la pompe aide juste a la circulation d'eau entre le radiateur et le bas moteur.
hein ??? :o :o
le liquide est TOUJOURS à l'etat liquide, c'est pas une clim, c'est un circuit de refroidissement.
Tu peux avoir des montées en pression, c'est normal pour qu'on puisse avoir des temperatures > 100° mais tant que le circuit est fermé, le liquide reste liquide.
Et la pompe fait circuler le cliquide de partout, pas uniquement dans le bas moteur. Elle assure justement une répartition homogene de la temperature pour ne pas avoir 90° en haut et 40° en bas.
Pour la purge, il y a parfois des vis de purge en haut du circuit, mais la plupart du temps, l'air est renvoyé dans le bocal
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autant pour moi, j'ai confondu, l'eau chaude sort par le haut, l'eau refroidie par le bas.
a la barthez: "j'ai dis une connerie" :D
EDIT: ce que j'attendais a finis par venir, maaaaaaaiiiis il perd un peu la main, il a mis du temps... (6min... peut mieux faire)
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ah ouai, moi aussi je sais jamais ou est le c*l et où est la tête
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Legooooone ::)
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Legooooone ::)
Legone c'est le "Steevie du Loft" de la mécanique... :2funny: :2funny: :2funny:
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En général, il y a deux joints distincts sur le bouchon :
- le joint central : ça s'ouvre un peu lorsque la pression du circuit atteint la valeur marqué sur le bouchon (environ 1 bar) -> le liquide part dans le vase d'expansion, c'est normal à chaud.
- le joint extérieur : il doit être toujours étanche. Vérifie qu'il est en bon état, propre et bien placé. Il doit être fermement plaqué, grâce aux "points d'accrochage" sur le bouchon ; des fois, ces "points d'accrochage" se mettent de travers sur le radiateur.
Tu peux aussi vérifier que la durite qui part vers le vase est en bon état, non bouchée, non coudée. En soufflant dans cette durite, tu dois voir les bulles dans le vase (tu dois pouvoir souffler sans résistance).
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ah ouai, moi aussi je sais jamais ou est le c*l et où est la tête
oooopps , pardon chérie ;D ;D ;D
ok je sors :geek:
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Legooooone ::)
Legone c'est le "Steevie du Loft" de la mécanique... :2funny: :2funny: :2funny:
MDR... Trop fort Steevi!
Pour en revenir à mon problème, j'ai fais ce que reedsmith m'a proposé... j'ai fais tourner la moto bouchon ouvert. Jusque là pas de pb. Le ventillo se déclanchedes bulles d'air s'évacu de temps en temps... Le truc c'est que je me dis que pour reboucher le bouchon je devrais éteindre le moteur. Et là tout qui déborde??? Je refais donc le niveau et je redémarre. Là un peu de fumée sort, mais je ne sais pas si c'est l'eau qui a débordée ou le bouchon...
Je vais laisser sècher et je redémarrerai plus tard!
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je pense que c'est l'eau qui a débordé.
Le fait que le ventilo déclenche c'est bon signe, ça prouve que le circuit se fait bien.:)
donc maintenant, après avoir refait le niveau, tu rebouches et tu pars faire un tour avec en surveillant la température (essaie de faire déclencher le ventilo en t'arretant)
ensuite une fois rentré tu laisses refroidir, et tu controles le niveau, ça ne devrait presque plus bouger.
Si tu n'as pas de fuite dans le circuit, tout est pret pour repartir !!