Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: katana le 27 août 2007 à 12:56:09
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Tout est dans le titre, sur la notice de mon monster il disent de mettre une essence d'indice d'octane d'au moins 95, la question étant , y a t il un interet a mettre de la 98 ?
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A part le payer plus cher, je ne vois pas... :-X
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Oui, il vaut mieux parce que comme c'est plus cher, y'a plus de taxes qui rentrent dans les popoches du gouvernement. Merci Sarko... :dead: :geek:
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comme ça explose plus, tu consommes moins pour des perfs équivalentes... enfin c'est ce qui devrait arriver !!!
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Merci Sarko... :dead: :geek:
oui enfin les taxes sur l'essence ca date dps plus lontemps qd meme...
sinon aucun interet de mettre du 98....
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Merci Sarko... :dead: :geek:
oui enfin les taxes sur l'essence ca date dps plus lontemps qd meme...
sinon aucun interet de mettre du 98....
Wé ben il est bien content de pouvoir renoforcer les contrôles routiers avec tout ce pognon. Si ça le faisait vraiment chier d'en avoir trop, il pourrait diminuer les taxes... :idiot:
C'est bon, je sors définitivement :D :geek:
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http://www.lecaav.com/essence.htm
ya un paragraphe sur le choix de l'essence au milieu
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Merci Sarko... :dead: :geek:
oui enfin les taxes sur l'essence ca date dps plus lontemps qd meme...
sinon aucun interet de mettre du 98....
Wé ben il est bien content de pouvoir renoforcer les contrôles routiers avec tout ce pognon. Si ça le faisait vraiment chier d'en avoir trop, il pourrait diminuer les taxes... :idiot:
C'est bon, je sors définitivement :D :geek:
c'est soulant ces post ou ca derape en politique ;D ;D
tu peux aussi parler du tabac, des radars automatiques, du pouvoir d achat, etc :geek:
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Et si on allait bruler du 95 dans une bonne balarsoutenouille made in LyonMot' ?? :geek:
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A part le payer plus cher, je ne vois pas... :-X
+1
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y parait que le sp98 est plus gras que le sp95, donc meilleur pour le moteur ...
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A part le payer plus cher, je ne vois pas... :-X
+1 : j'ai toujours mis du 95 dans mes brêles même neuves :), sauf quand la pompe 95 était prise :)
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mwaiii ca correspond a ce que je viens de lire un peu partout. SP95 donc il est deja bien assez cher >:(
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Ben tout les nouveaux moteur sont fait pour tenir à un indice d'octane de 95 mini...
mais plus l'indice d'octane est élevé, plus la combustion est plus "douce"
de ce que je connais: l'E98 permet
- d'économiser en consomation par une meilleure utilisation de l'énergie de combustion (...à voir...) ???
- pour ceux qui ont des moteurs qui monte haut et qui poussent toujours les rapports à la limite de la zone rouge, l'E98 repousse la limite du cliqueti (onde de choc entrainant la destruction rapide du moteur)
...donc cela preserve la mécanique des bourrins plus longtemps... :top:
...moi j'aime ben l'E98 ^-^
et pî son est plus suave :love:
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et pî son est plus suave :love:
Gné ??? ?? T'as du Mozart qui sort du pot ?? :D
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et pî son est plus suave :love:
Gné ??? ?? T'as du Mozart qui sort du pot ?? :D
...Bethov, la 5eme au ralenti...et Wagner, La Charge des Valkyries plein gaz !!! :P :P :)
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et pî son est plus suave :love:
Gné ??? ?? T'as du Mozart qui sort du pot ?? :D
...Bethov, la 5eme au ralenti...et Wagner, La Charge des Valkyries plein gaz !!! :P :P :)
Trop fort Gazzou ! ;D
Tu es un homme de goût ! :top:
(c'était juste pour la rime)
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Bonsoir,
De ce que j'en ai lu le 98 aurait des tendances à agresser les moteur en les corrodant. J'avais lu ça sur le forum auto ya quelque temps.
Ensuite j'suis d'accord avec les autres il coute plus cher....déjà qu'on a le feu allumé en permanence (j'suis pas radin mais qd tu vois les taxes qu'ils te mettent). :'(
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Bonsoir,
De ce que j'en ai lu le 98 aurait des tendances à agresser les moteur en les corrodant. J'avais lu ça sur le forum auto ya quelque temps.
Ensuite j'suis d'accord avec les autres il coute plus cher....déjà qu'on a le feu allumé en permanence (j'suis pas radin mais qd tu vois les taxes qu'ils te mettent). :'(
??? je ne crois pas, le 98 à été develloppé pour prendre plus soin des moteurs plus ancien et plus fragile.(il est plus "gras")
Par contre ce sont les carburants "low cost" en 95 ou en 98, vendu en supermarché qui n'ont pas l'option "aditif de protection moteur" des grandes marques... :dead:
Le carburant vient des mêmes raffineries, mais suivant la destination, au moment du chargement des camions citernes, ils choisissent tel ou tel additif pour tel ou tel marque...ou rien pour les stations des hyper.
:)
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Pour avoir travaillé quelques mois à la raffinerie de Feyzin, il me semble pas avoir vu d'ajout spécial pour des camions citernes de marque et les autres.
De même que à votre station de marque ce n'est pas toujours un camion citerne de la marque qui fait le plein.
Ceci dit et avec mon expérience perso, en voiture, je roule plus longtemps avec de la elf qu'autre chose, subjectif ou pas?
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Oui, les raffineries livrent plein de clients differents...et concurrant! Elle ont des accord mondiaux pour diminuer les distances de transports.
Dans le cas des "marques", ce sont souvent des chimistes comme BASF qui mettent au point des adittifs different pour chaque marque, suivant leur cahier des charges: nettoyant, protection moteur, plus de km,...
ex: BASFhttp://www.basf.fr/index.php?pge=80 (http://www.basf.fr/index.php?pge=80)
PS: je ne travail pas pour eux ;D
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A ma connaissance, les carburants sont additivés en station au moment du remplissage des cuves.
En ce qui concerne les carburants "haute performance", autant essence que diesel, j'ai pu relever les constats suivants :
Grande Punto Multijet 16v :
-Gasoil Total standard : normal, rien à dire, petite fumée aux grosses accelerations
-Gasoil Auchan : idem mais difficultés à démarrer après 48h de stationnement, tourne pas rond pendant 10 secondes
-Gasoil Total Excellium : pas de différence perçue par rapport au gasoil normal
-Gasoil Shell V-Power : différence de consommation peu mesurable, mais pas de fumée visible aux grosses accelerations, meilleures performances
-Gasoil BP Ultimate : différence de consommation sensible (à la baisse), presque pas de fumée, meilleures performances
K4M et TS 1.6 :
-SP95 Total standard : normal
-SP98 Total Excellium : léger mieux en perfs, baisse de conso légère
-SP98 Shell V-Power : léger mieux en perfs, baisse de conso sensible
-SP98 AGIP : léger mieux en perfs, baisse de conso légère
-SP98 BP Ultimate : mieux en perfs que les autres, baisse de conso sensible
-retour au SP95 total : euh c'est un peu mou du genou finalement
Roadwin :
-SP95 Total standard : RAS
-SP98 BP Ultimate : le matin quand il fait bien froid rupteur de 5ème à peine entré sur l'A43 (non, j'suis pas mytho :D)
Toutes les performances voiture ont été mesurées avec une cam 60fps, en seconde, légère côte, toujours au même endroit avec a peu près la même temp extérieure, entre 2 repères au compte-tours, avec 3 mesures pour moyenner et vérifier la validité (si l'une des 3 mesures ne concorde pas, je recommence jusqu'a avoir 3 mesures à la suite identiques).
J'ai aussi fait des tests de marques & modèles de bougies, et de l'acétone dans le carburant, mais ça c'est un autre sujet :)
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:o
@LoulouX: exellent ton test :top:...tu travailles pour 50 millions de consommateurs ou bien ?? ??? :)
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Non, mais je suis curieux et j'aime bien mettre des preuves sur les mythes et les idées reçues :)
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Yop,
LoulouX, quand tu parles de baisse de conso sensible, est-ce au point de rembourser le surcoût de ces carburants "+" ??
Pour rester dans le sujet initial, il y a aussi un problème notable avec le sp98, (entendu dire par des concess et garagistes), il ne garde pas ses propriétés dans le temps, ce qui peut engendrer des problèmes de carburation. Il est par exemple déconseillé de mettre sa moto en hivernage avec du sp98.
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Alors la baisse de conso des carburants "+" ne remboursaient pas le surcoût :
d'une part pour les carburants essence qui sont bien plus chers
d'autre part pour les carburants diesel qui dans mon petit moteur qui ne consomme déjà pas beaucoup ça compense pas.
Pour le remisage avec du sp98, pour ma part, je vide les réservoirs et les enduit d'huile 2 temps --
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LoulouX ---> Myth Buster !!! :top:
sinon la difference entre les deux carburants est que y'en a un qui bouffe les joints à ce que j'ai entendu dire, donc gaffe à vos carbus. mais je sais plus trop lequel. Perso je roule au 95 sur une mecanique de 89. :)
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Dans Myth Buster ils disent que l'acétone dans le carburant ça marche pas :dead:
Le SP98 français est souvent agressif pour les joints, après ça dépend des véhicules, ya des joints qui tiennent bien et d'autres non. Mon alfa 156 est réputée pour avoir de gros problemes après quelques pleins de SP98, et mon V-Strom aussi (dans le V-Strom, j'essaierais pas :D)
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comme ça explose plus, tu consommes moins pour des perfs équivalentes... enfin c'est ce qui devrait arriver !!!
je suis pas sur, les moteurs sont réglés en fonction d'un type d'essence.
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comme ça explose plus, tu consommes moins pour des perfs équivalentes... enfin c'est ce qui devrait arriver !!!
je suis pas sur, les moteurs sont réglés en fonction d'un type d'essence.
+1 avec blab
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J'peux faire une petite intervention ? ;D
L'indice d'octane (de 95 pour notre SP95, et 98 pour... notre SP98) représente la "valeur" anti-détonnante du carburant.
Un carburant SP98 comparé à son homologue SP95 ne contient pas plus d'énergie au litre (excepté quand il y a des additifs spéciaux comme dans certains de nos carburants "performance").
Simplement, le SP98 est requis dans des moteurs ayant un fort taux de compression ou une cartographie d'allumage particulière.
Il est vrai que chaque moteur est étudié pour fonctionner avec un carburant ayant un indice d'octane minimum, et que sauf un certain cas, un même carburant avec juste un indice d'octane plus élevé ne changera rien aux performances ou à la consommation.
Ce cas... c'est quand le moteur est équipé d'un allumage avec capteur de cliquetis et qu'il règle l'avance à l'allumage toujours à la limite du cliquetis :)
Et pourquoi ? Parce que la propagation du front de flamme se fait plus lentement quand l'indice d'octane est élevé.
Maintenant, il est vrai que j'obtiens des résultats de consommation et de performances différents avec les carburants "performance", même dans des moteurs à avance fixe : les additifs de ces carburants plus que l'indice d'octane représentent l'essentiel de cette différence.
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Heu ... c'est un peu ce que j'ai voulu dire ... :idiot: Merci LoulouX :D