E10 jamais sauf si pris de court et ENCORE !!
98 rarement mais ça gaze...
95 depuis toujours !
Sur, dans la vieille comme la jeune!

Hello

Le sujet est un peu le serpent des mers

Il y a déjà de l'éthanol dans le sp95 maxi 5%.
Si sur ta moto, il y a marqué compatible sp95e10 c'est que c'est bon
Rien à voir avec la norme euro4 par contre.
Sur les anciennes à carbu en l'occurrence que du sp95 ou sp98

Le sujet est un peu le serpent des mers

+1200 ... et comme d'hab chacun réagit plus avec des sentiments et pas forcément avec la logique (c'est par ce qu'on l'aime notre bécane ... et puis les mécano sont souvent très conservateurs. Ils n'aiment pas le changement. S'ils pouvaient encore mettre de l'essence avec plomb, ils le feraient )

Je vois que tu as une vieille bandit. C'est pour elle que tu pose la question ?
si oui, je te conseillerais d'éviter le E10 en usage normale. Un coup de E10 ne vas pas te changer la face du monde, mais il parait que c'est plus corrosif. D'un coté ça va te décrasser un peu ta tuyauterie, d'un autre, une fois la calamine et autres crasses enlevées, ça va attaquer (un peu) les tuyaux.
du coup je te conseille plutot un complément de plein pour dépanner puis assez rapidement refaire un plein complet et 95

Le SP98 contient 98% d'octane (c'est pas complètement vrai non plus) au lieu de 95% dans le SP95.... rien que la tolérance que tu dois avoir dans les bougies est supérieure à cet écart. Autant dire que tu as de grandes chances de ne jamais voir la différence, y compris sur un banc.
pour moi le SP98 est un dinosaure... il n'y a plus aucun moteur pour lequel c'est nécessaire ... pour autant, comme ça continue à être vendu
Bon ... le SP98 a un intérêt : quand tu hiverne ta moto : l'octane étant volatil, tu te retrouve à la fin de la période d'hivernage avec un réservoir d'essence de (plus) mauvaise qualité (qu'au début). Du coup faire un dernier plein de 98 avant l'hivernage puis un 1er plein à la remise en route a du sens.

Pour un moteur moderne (le mien) je roule (sauf période de très forte chaleur) en E85, éventuellement en SP95.
Une fois je me suis même trompé et j'ai mis du super éthanol (encore plus corrosif) dans un réservoir . J'ai vite consommé le plein, et puis basta

PS : je viens de voir que tu as la bandit 1250 ... moteur refait bien après 2000 ... donc considère le comme un moteur moderne = E10 sans aucun problème. Prend du SP95 lors des périodes de canicules  si tu fais de petits trajets urbains (si tu fais le trajet d'un coup, les composées de l'essence n'auront pas le temps de s'évaporer)

Merci pour les infos
Je suis allez me renseigner chez suzuk je suis bien en euro 3.
Donc e10 niet.
Je vais rester sur du 98 et quand je trouve du 95.

Je prend que du 98 car les anciens proprio faisaient le plein qu'avec ça, mais quand il n'y en a pas je fais avec du 95 ou du E95 quand il n'y a ni du 98 ou du 95 (ça arrive dans certaines stations).

Je n ai pas encore exploité a fond le 98 pour dire si il y a une différence.
Je vous dirais ca plus tard

Enfin de concret

Le manuel de ma moto conseil le 98, à la limite le 95. Mais pas de E10...

Le moteur essence de l'ancienne bagnole de ma mère (Ford Focus 100 cv de 2002) semble ne pas avoir apprécié sur le long terme le E10, segmentation HS à 120000 km
Ma bagnole (Renault Clio 110 cv de 2000) qui n'avait jamais vu de E10 et quasi que du 98 a été revendue à 180000, moteur qui ronronnait parfaitement sans aucune conso d'huile.

J'ai remarqué une légère différence de conso en faveur du 98.

Mon choix est fait depuis de nombreuses années, bagnole ou moto : 98 en priorité, 95 au cas où, 95E10 jamais.
A l'étranger, il y a aussi eu quelques autres types d'essence, pas toujours bien identifiés...