Bonjour 


j'explique mon souci:


j'ai acheté il ya deux ans une mégane 2 rs dci 175ch de 2007 de 80 000km.
j'ai toujours fait l'entretien courant et fait faire des interventions spécifiques à 100 000km (courroie accessoire, vidange de tous les fluides, etc.)

La voiture a aujourd'hui 110 000km. Un voyant d'anomalie avec le message "injection à contrôler" apparaît depuis 5000km.

J'ai emmené la voiture chez un concess de la marque.

Verdict: 2000 euros de devis! sans la révision!

On m'annonce que mon filtre à particules est colmaté. Le décolmatage coûte un peu moins de 300 euros (quand même) et si le fap est à remplacer, on passe à 2000!


Ma question est donc la suivante: si le décolmatage automatique, en roulant, devient inopérant, peut-on le lancer en marche forcée? Il semble que des produits (à mettre dans le gasoil) existent pour nettoyer les fap, mais sont-ils efficaces? Rouler sans fap pose-t-il des soucis de fiabilité?

Bref, je n'ai pas tant d'euros à mettre pour une pièce qui rique de me refaire la même chose dans 20 000km... quelles sont les moyens de résoudre le problème sans changer de FAP (qui coûte le prix d'une caisse d'occasion  )


Merci pour vos réponses 

pour les soucis de fiabilité je ne pense pas vu que c'est dans l'échappement. a la limite tu pollues plus c'est tout... sinon l'additif nettoyant FAP et/ou turbo va peut etre prévenir, mais pas guérir... si il est déjà colmaté je doute de son efficacité.

je m'y connais pas assez pour avoir la solution :/

Bon courage 

beaucoup de garages dans les environ de Lyon ont des presta pour virer cette merde de FAP et sans aucun risque au CT

sinon tu peux rouler en sur régime pour forcer la régénération du FAP mais s'il est bouché je ne pense pas que ca régénère tant que ça

est ce que tu a des symptômes sur la conduite?

néné le spécialiste renault est demandé par ici

bon j'ai rien dit en cherchant un peu a priori ya des risques a rouler avec un FAP défaillant:
- usure segmentation
- remontée de gasoil dans l'huile moteur ( casse piston, turbo, soupapes, courroie de distribution...)
- incendie moteur par perçage de l'échappement
- casse turbo (par excès de pression)
- détérioration du catalyseur

bon après c'est le web... j'ai vu aussi que si tu passe le FAP au kascher ça remarche 15000 bornes mais après il est foutu car le carbone s'est barré avec la flotte ^^

il faut ensuite savoir POURQUOI il s'est colmaté... il y a très certainement autre chose qui en est a l'origine.

après si effectivement tu le vires, il n'y a a priori pas de dangers, mais c'est illégal au contrôle technique que ça passera peut être plus. mais si comme dit Kikker il n'y a pas de risque, pourquoi se priver?

bon bah voila Mehdi maintenant tu roules pas en dessous de 6000 rpm, c'est pour le bien de ta voiture 

pour les camions il existe la fonction régénération pour forcer à ça, pas sur que ça existe sur une auto.

Il existe bien une fonction sur certaine auto mais il faut passer par l'utilisation de l'outil de diagnostic (valise)

ce que je ne comprends pas, c'est que même sur de longs trajets, le régénération ne semble pas se lancer.

Le garage ne t'a pas dis de bêtises, la régénération forcée ou le decolmatage comme tu dis peut être essayée, suivie d'une vidange filtre à huile obligatoire, dans la plupart des cas ça fonctionne.. mais si le fap est vraiment défaillant ça n'y fera rien.
Le defapage existe, et est surtout utilisé lors des réprogrammation, mais tous les moteurs ne sont pas prévu pour. Le M9R de ta rs l'est normalement.