je respecte TOUJOURS mes temps de chauffe et d'arrêt. Je fais simplement quelques trajet courts quotidiens. Je roule aussi au moins une fois par semaine sur longues distances. Toujours est-il que cela relève, à mon sens, d'un défaut de conception. Si mon fap se colmate et ne lance pas de régénération (pyrolyse) lorsque je roule sur une longue distance, ce n'est pas normal.
Comme le dit ben, ça va se finir chez un préparateur. Je ne cherche aucun gain de puissance, je veux simplement résoudre le problème. Si je peux faire un gain de conso, je prends
Ce qui me chagrine, c'est que je risque de polluer un peu plus.
Une amie d'enfance bosse pour PR Performance, à saint quentin fallavier. Ca a l'air d'un gros centre d'optimisation avec un ingénieur sur place. Je vais les appeler voir ce qu'ils en disent.
Pour la petite histoire, j'emmène la voiture avec un voyant allumé (celui de révision) avec un message: "vérifier injection". Je suis reparti du concess', après avoir lâcher une centaine d'euros, avec les mêmes soucis et un voyant de plus allumé (celui du fap)! Ma caisse ne dois pas aimer ce garage car le message "réviser injection" était apparu la première fois en sortant d'une opération de carrosserie chez le même concess'...
